- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Зачем быть уникальным в мире, где все можно скопировать
Почему так важна уникальность текста и как она влияет на SEO
Ingate Organic
Да ни че! Не надоело сравнивать немцев с японцами?
Да ни че! Не надоело сравнивать немцев с японцами?
Извини конечно, но вопросец то был с подъ***кой. Разве нет?
форум глючит - повтор
Не только Лексус. И Акура та же премиум класс.
Но все равно немцы очень привлекательные тачки делают. Я тут в "Москве" на Audi A3 сильно запал.
Мне вообще аудюхи нравяца. Было бы больше денег взял бы А3 а не Астру.
Ребята - я вам так скажу - по моему мнению сейчас почти любая новая иномарка, даже хюндай - достойный вариант, и сравнивать одноклассников глупо - это дело вкуса.
Читал на днях тест от авторевю что ли - где сравнивались опель, тойота, форд и мазда - только и вызвает что смех, так как они и отличий то особо найти не могут.
Читал на днях тест от авторевю что ли - где сравнивались опель, тойота, форд и мазда - только и вызвает что смех, так как они и отличий то особо найти не могут.
🍻 предполагаю что лет через 50 все марки будут принадлежать одной или паре фин. групп и имя будет только так, для разнообразия а база будет общая
funnybunny, похоже да - все к тому и идет ;)
тут на форде при разборе непомню какая но на запчасти было написано volvo
предполагаю что лет через 50 все марки будут принадлежать одной или паре фин. групп и имя будет только так, для разнообразия а база будет общая
Вот тут Фанни прав на все сто! Только со сроками ошибся. Все гораздо раньше. К этому все и идет. Уже все брэнды сбиты в три-четыре интернациоанльные группы, где ОБЯЗАТЕЛЬНО три составляющие - "европа+азия+штаты". Вспомните "даймлер-крайслер". Самая крупная автокоорпорация GM владеет европейскими брендами - Опель, Фиат, СААБ, японскими Сузуки и Субару (хотя последнюю на днях продает Тайоте), корейской Дэйву (продают под брендом Шевроле), и своими американскими Шевроле, Каддилак, Додж, Хаммер и т.д. И что в итоге? Обожаемый мною СААБ обрел в своей линейке СААБ 9-2 (Субару-Импрезза) и СААБ 9-7 (Шевроле Тахо), Сааб 9-3, который я планирую к приобретению, делается на одной платформе "Эпсилон" с Опель-Вектра и Каддилак BTS, Сузуки делает одну Фиатовскую модель и т.д., Опель на последнем автосалоне в Женеве представил "новинку" - кабриолет, в котором многие сразу узнали Шевролетовскую модель... Это GM называет - "бэдж-маркетингом". Когда на одну модификацию делают несколько фэйс-лифтингов и продают под разными брэндами. Короче в чем заморока: об этом можно прочесть в культовом "Бизнес в стиле фанки" - маркетологи еще в середине 90-х предсказали, что в 21-м веке будут способны выжить автокомпании, производящие миллионные тиражи одной одного автомобиля. В то же время там был упомянут вопрос кастомизации маркетинга. Вот вам и выход от GM, учитывающий две эти тенденции.
тут на форде при разборе непомню какая но на запчасти было написано volvo
Они в одной группе (компании форд и вольво), и на одной платформе - последняя 40-z Volvo на одной платформе с Фордом Фокусом. Вроде даже есть комплектация с "Дурой" (DURA - силовой агрегат Фокусов).
Интересно - в какую Корпорацию войдет ВАЗ? 😂