Реально в 35 получить права?

Ну по правде, я слышал много таких историй про Getrag, он же PowerShift, особенно ранних  и особенно на мондео. Фокус все же полегче и для него робот лучше подходит. При грамотной эксплуатации под 200 выхаживает а больше и не надо. У меня 17-года был фокус, за 80 тысяч даже адаптацию не делал. 90% городская эксплуатация.

Но я тоже поклонник классических автоматов с гидро. И сейчас именно на таком езжу, последней генерации. Однозначно лучше робота. Причем начиная со 2-й передачи есть блокировка бублика, поэтому по экономичности не хуже робота

Так в том то и вопрос!
Механика нужна в 3 случаях:
1. Вы профессионал (работа/дрифт/говномес/гонки)
2. Вы не можете купить/содержать авто с АТ
3. Вы некрофил застрявший в 20 веке

Во всех остальных случаях АТ даже старый 4х ступка покрывает обычные потребности с головой, уж не говоря про современные 6-8 ст АТ.

Зато ломаться нечему в плане электрики. У подруги на гибриде заклинило двери, вызвала мастера - 2500 грн чтобы открыть. Просто с нихера.

Но честно, скажу, просто не было денег на нормальную машину, если бы было хотя бы тысяч 10-12, чтобы купить лом с америки, то может и был бы автомат. А так как наш бюджет в 22-м году был 5к, то мы и взяли поло за 4к$ на механике 2008 года. Брать в этот бюджет что-то на автомате было стремно.

Хотя еще одна подруга взяла гольфа на автомате тоже в районе 4к, и вот уже год ездит, все норм, только расход по городу 13 литров, а по трассе 10 :) А у нашего поло по трассе 5 литров. 

Спорткар?

таки я так и сказал

А вот Amigo_9876 альтернативного мнения 😊

Как раз наоборот. Я когда выбирал машину и спрашивал совета, так и говорил - машина нужна чтобы ездить! Мне сказали, если тебе ездить, и у тебя 5к, то бери гольфа, поло или шкоду.

Ну так. Тем более у меня есть режим М (переключение в ручном режиме) предназначен для переключения передач вручную. Водитель может последовательно переключать трансмиссию на высшие или низшие передачи, перемещая рычаг в соответствующую сторону.

Ну если припрет. Правда я им ни разу не пользовался. Тормозить двигателем на длинном  спуске разве что. Так не попадался такой.

Да в эти деньги они будут со старым ДСГ, а это мина замедленного действия ремонт которой станет в 60% стоимости авто.

С атмосферником они будут на механике или автомате.

И на некоторых TSI ставится механика или автомат.

И что? Это не механика, где ты можешь полностью развязать привод и двигатель, выжав сцепление.

С пятой на третью, минуя четвёртую, ты тоже не переключишься.

Плюс современные коробки адаптируются к твоей манере вождения, резко ускориться для перестроения просто не дадут.

А поездишь быстро, потом будет долго привыкать к езде по пробкам.