Слава Шевцов

Слава Шевцов
Рейтинг
370
Регистрация
23.07.2005
abazaba:
А я говорю о том, что если человек не готов отвечать за свой проект ничем, то он на 100% уверен в его провале.

Это не так. История знает примеры серийных предпринимателей, которые создавали бизнесы только на чужие деньги. Причина - они психологически не могли рисковать своими деньгами (жаба душила), но великолепно рисковали чужими деньгами.

Так поступил, например, основатель Нетскейп. Продав Нетскейп на фондовой бирже, он создал новую компанию в медицинской сфере. Конечно же на чужие деньги.

Уоррен Баффет, один из богатейших людей планеты, вложил в свой бизнес лишь 100 баксов. При $100К в загашнике.

И вообще, любой бизнес может разориться. Даже управляемый идеально. Внешние факторы составляют свыше 60% вклада в успех бизнеса, а они могут меняться мгновенно. И одно понимание этого может заставлять человека крайне остерегаться рисковать своими последними деньгами и искать тех, кто готов рискнуть небольшой долей своих свободных денег.

ТС выполнил своё "Любая смерть лучше убогого существования"? Если "нет", то когда?

Так и у нас более половины всего автотранспорта - продукция АвтоВАЗа.

mumur:
Обучение в России ведется преимущественно на фене и русском языке.

Это где это? Почему меня учили на прекрасном русском? 🍿

Miha Kuzmin (KMY):
А когда он автовазу денег опять отвалит, ты попячишься?

А он отвалит. Завод не закроют. Иначе зачем столько кататься? Там вопрос что делать с очередным руководством.

yet_warm:
Да слабый пиар какой-то. Поехал бы на Калине, охрана - на Нивах, скорые - на Газелях, журналисты - на ПАЗиках, эвакуатор - ЗИЛ. Отето пиар отечественного автопрома был бы. На одной (или даже на трех) Калине автопром далеко не уедет.

Вот это была бы потёмкинская деревня. Интернет ржал бы до упаду и украинцы - громче всех. А так хоть ясно, что случилось: Путин проехал на новой российской машине по относительно новой российской трассе. И сделал выводы из личного опыта, а не только по отчётам директоров АвтоВАЗа и чиновников, строивших дорогу.

Под музыку из "Хакеров" никто не работает?

Plastilin:
Почему я буквально пару дней назад подошёл к Меркель, сфотографировал и спокойно ушёл?
Всего было 3 автомобиля немецкого автопрома и несколько человек охраны.
Вообще вопрос даже не в этом, хоть 1000 человек охраны, вопрос - на чём они ехали.

С немцами-то, японцами и американцами понятно. Что с чехами, голландцами, испанцами и прочими европейскими нациями? На чём ездят их главы? На своём автопроме?

прима:
и какие же у меня минусы, интересно узнать?

Традиционные для научно-технической интеллигенции: сначала разгромить конкурентов, а затем что-то построить. То есть сначала понавыискивать минусов у сложившегося статуса кво, потом протолкнуть свою идею об устройстве чего либо, что якобы покрывает эти минусы. Как правило, минусы выискиваются либо мелкие, либо Вы не в курсе, что это плюсы. В любом случае Вы настраиваете против себя специалистов, а продуктивно действовать методами Лысенко не позволяет отсутствие покровителя уровня Сталина.

Это, кстати, весьма распространённая схема действий для представителей так называемых альтернативных наук и альтернативных научных гипотез. И эта схема жутко неэффективная. И да, её корни в одном из минусов технического образования в нашей стране - дегуманизации технического образования и неуделение времени на обучение межличностным взаимодействиям.

ссылочный:
я не к тому что россия плохая
а к тому что и прорубать окно в европу решил царь после поездки по европе
и к тому что делалось это опять черт знает как
согнали бедолаг на болота и вперед
город на костях...

А само в России ничего не растёт. В России всегда были преобразования именно сверху. Это для неё норма. Это есть сейчас и так будет впредь. Для Европы норма - преобразования снизу. Это не хорошо и не плохо. У обоих методов преобразований есть свои доказанные историей преимущества. Каждому своё.

P.S. Что такое Европа во времена Петра? По-моему, это двести или триста независимых государств. Не единых, а независимых.

Всего: 33373