knezevolk

1. У запланированной на 2018 год миссии на Марс "Red Dragon" будет место в багажнике и на самом корабле для размещения кубсатов и небольших спутников.

2. У клиентов компании имеется большой интерес к приземлившимся после череды недавних запусков ступеням. В связи с этим компания еще до конца года может осуществить не один, а два запуска с ними.

3. С Falcon Heavy "всё оказалось сложнее, чем мы думали". Первый запуск окончательно перенесен на "начало 2017 года".

4. Про многоразовость обеих ступеней - "вернувшиеся первые ступени оказались в удивительно хорошем состоянии. Межступенчатый отсек ступеней, несмотря на немного пугающе-обгорелый внешний вид, находится в прекрасном состоянии.

5. Компания продолжает работать на возвратом второй ступени, но "потребуется еще 4-5 лет, до того, как это станет реальностью".

6. Первый кислородно-метановый двигатель Raptor собран и отправлен в МакГрегор на огневые испытания.

6uoncuxo3:
Зато негатив — так и прёт, верно? А помните про свинью, которая везде найдёт, чем измазаться? Вооот.

Комета Лавджоя над Ла Силья

На этом замечательном широкоугольном снимке, полученном в январе 2015 года, запечатлено посещение обсерватории Ла Силья необычным гостем. Фото-посланник ESO Петр Горалек (Petr Horálek) сфотографировал комету Лавджоя Comet C/2014 Q2 (Lovejoy) (слева в центре) в небе над двумя телескопами: 3.6-метровым (слева) и субмиллиметровым (SEST, Швеция – ESO).

Как и большинство комет, комета Лавджоя обращается вокруг Солнца по длинной и вытянутой эллиптической орбите. Она вошла во внутреннюю область Солнечной системы в 2014 году и достигла перигелия — ближайшей к Солнцу точки своей орбиты — 30 января 2015 г. Расстояние между Землей и Солнцем – немного менее 150 миллионов километров – называется астрономической единицей (а.е.); комета Лавджоя прошла на расстоянии 1.29 а.е. от нашей материнской звезды, между орбитами Земли и Марса (1.52 а.е.).

Снимок передает характерное зеленоватое свечение хвоста кометы, источником которого являются нагреваемые Солнцем молекулы углерода. Газо-пылевой хвост позади кометного ядра «выдувается» из него несущимся от Солнца «ветром» — потоком заряженных частиц.

Эта комета – пятая по счету из открытых любителем астрономии Терри Лавджоем из Квинсленда в Австралии. Остальные его «трофеи» получили обозначения C/2007 E2, C/2007 K5, C/2011 W3 и C/2013 R1.

Роскосмос разрабатывает новую сверхтяжелую ракету

Роскосмос начал проектирование новой ракеты сверхтяжелого класса на основе программы "Энергия-Буран", которая уже использовалась для разработки двигателя РД-171.



Эту информацию изданию подтвердил генконструктор по ракетным комплексам Роскосмоса Александр Медведев. При этом отмечается, что от строительства сверхтяжелой "Ангары А5В" с водородной ступенью Роскосмос намерен отказаться. Планируется, что новая ракета станет основной в последующей реализации лунной программы.

"Мы ведем с генеральным конструктором по ракетным комплексам "Роскосмоса" Александром Медведевым проработку носителя сверхтяжелого класса с использованием двигателя, который у нас уже есть, — РД-171, он ложится в основу концепции сверхтяжелого носителя", — рассказал Солнцев.

По его словам, использование водородных схем на первой и второй ступенях этого носителя пока не планируется. Третью ступень разработчики намерены взять от уже летающей "Ангары".

"Такая компиляция позволит нам сэкономить и время, и деньги. Мы берем то, что уже есть, не несем дополнительных затрат и не уходим в "перспективу десятилетий". Я уверен, что создание "сверхтяжа" по этой схеме возможно в рекордное время — речь идет о пяти-семи годах", — пояснил глава "Энергии", добавив, что проектируемый носитель сверхтяжелого класса станет основной ракетой в последующей реализации лунной программы.

Глава РКК также рассказал, что в проекте закладывается ракета, выводящая порядка 80 тонн на низкую опорную орбиту (НОО). По его словам, новая разработка на основе технологий РД-171 предполагает возможность увеличения грузоподъемности ракеты до 120 тонн, а при необходимости — до 160 тонн за счет изменения компоновки ракеты и расширения возможности двигателей. Это позволит отказаться от строительства сверхтяжелой ракеты на основе "Ангары".

Роскосмос» потратит 1,8 млрд рублей на повышение надежности запусков с Байконура

Госкорпорация «Роскосмос» потратит более 1,8 млрд руб. на повышение надежности запусков пилотируемых кораблей типов «Союз» и «Прогресс» с космодрома Байконур. Об этом свидетельствует информация, опубликованная на официальном портале госзакупок. Планируется модернизировать системы стартовых и технических комплексов КРК «Союз», на что выделено около 515,5 млн руб. Кроме того, предполагается провести работы «по повышению надежности средств измерительного комплекса и систем связи», а также метеорологического обеспечения космодрома Байконур (718,3 млн руб.). Еще 542,5 млн руб. будет потрачено на «модернизацию систем производства, хранения, заправки, транспортирования и контроля качества ракетного топлива».

Исполнителем избран Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (ФГУП ЦЭНКИ), работы должны быть завершены к 25 апрелю 2018 года. Финансирование будет осуществляться за счет собственных средств госкорпорации «Роскосмос».

Ранее стало известно, что «Роскосмос» за три года потратит 555 млн руб. на системные исследования проблем развития космической деятельности России. Выполять научно-исследовательскую работу будет Центральный научно-исследовательский институт машиностроения (ФГУП ЦНИИмаш). Целью исследования является разработка научно-методической базы и обоснование комплекса мероприятий по развитию космической деятельности России. А также повышение эффективности реализации федеральной космической программы на 2016-2025 годы.

Maxi21:
Что они два месяца с ним делали? Инструкцию на китайском читали чтоль ))

Напомним, что в апреле 2016 года на МКС был доставлен и установлен первый коммерческий 3D-принтер Additive Manufacturing Facility (AMF). В июне 2016 космонавты распечатали на нём первый инструмент из прочного ABS-пластика.

РКК «Энергия» набирает группу туристов для полета к Луне

Восемь человек уже согласились заплатить по $120 млн за экскурсию вокруг спутника Земли

Ракетно-космическая корпорация «Энергия» (РКК) рассчитывает первой доставить туристов к Луне на борту модернизированного космического корабля серии «Союз».

— У нас есть эскизный проект по модернизации космического корабля «Союз», который изначально создавался с учетом перспектив организации лунной экспедиции, — рассказал «Известиям» генеральный директор «Энергии» Владимир Солнцев. — Модернизированный «Союз» может осуществить короткий полет к Луне, позволяющий облететь спутник Земли. Потенциально мы рассматриваем восемь реальных кандидатов, готовых заплатить за такую экспедицию. Среди них есть семья японцев, к примеру. Кстати, режиссер Джеймс Кэмерон был одним из первых, кто заинтересовался возможностью слетать к Луне. Как только мы наберем «критическую массу» подтвержденных заявок на облет Луны, то быстро сможем развернуть масштабную работу.

Компания Space Adventures (SA), отправляющая космических туристов на орбитальную станцию (семь из восьми побывавших в космосе туристов попали на МКС именно через SA), начала подыскивать клиентов для полетов вокруг Луны на «Союзе» еще в 2010 году.

— Тем, кто заинтересовался такой возможностью, называли сумму в $150 млн за один билет, сейчас она снижена до $120 млн, — рассказал «Известиям» близкий к SA источник. — Интерес к этому проекту есть, люди готовы платить деньги за уникальный опыт. SA информирует потенциальных клиентов, что первый облет Луны с туристами может состояться до 2020 года. Полеты в ближний космос и на околоземную орбиту станут вскоре более-менее массовым продуктом, а вот путешествие к Луне, ее облет, остается пока мечтой. Ниша для таких услуг есть, хотя я и не думаю, что тут какой-то огромный потенциал. Пять-семь таких экспедиций, наверное, позволят полностью удовлетворить существующий спрос.

Глава российского представительства Space Adventures Сергей Костенко подтвердил «Известиям», что интерес со стороны потенциальных туристов на облет Луны есть.

— Не могу говорить о конкретных заказчиках, их количестве, но спрос на такую программу есть, — рассказал Костенко. — Это проект может быть реализован в перспективе пяти-семи лет, хотя определяющая роль тут не наша, а «Энергии». Вся техническая работа по их части.

Действительно, первые «Союзы» проектировались в 1960-е годы прошлого века именно для полетов к Луне — СССР как раз тогда планировал лунную экспедицию. Используемые сегодня «Союзы» для Луны не приспособлены, и их нужно основательно переделать. Так, «Союзу» предстоит поменять радиационную защиту, усовершенствовать систему посадки и разгона. В таком наборе корабль сразу на орбиту не вывести, потребуется минимум два запуска и сборка лунного корабля на орбите. Там к обновленному «Союзу» присоединят межорбитальный буксир (их может быть несколько) для набора скорости при полете к Луне, выхода на лунную орбиту, затем для набора скорости по направлению к Земле и, наконец, для торможения при подлете к атмосфере. Это сложная и пока не отработанная на практике схема.

«Лунный» турист перед отправкой к Луне должен будет пройти подготовку и тесты на состояние здоровья, подобные тем, что приняты для профессиональных космонавтов: ему предстоит испытать перегрузки в моменты набора второй космической скорости (11,2 км/с) и торможения с нее — это больше 10g.

По словам Владимира Солнцева, РКК всё более пристально изучает рынок космического туризма, так как в перспективе может столкнуться со снижением спроса на космические корабли в традиционных для себя направлениях. «Энергия» выпускает по четыре корабля «Союз» ежегодно — сейчас это единственный способ добраться до МКС. В ближайшие годы американские компании обещают предоставить для полетов к станции новые модели космических кораблей, которые станут конкурентами «Союзам».

— Мы уже сегодня предпринимаем меры, чтобы объемы производства кораблей «Союз» не снижались в разы: у нас есть непрерывный, измеряемый десятилетиями опыт создания, производства и эксплуатации пилотируемых космических кораблей, и делаем ставку на надежность нашей техники, — рассказал Владимир Солнцев. — Один из сценариев — космический туризм, программа по облету Луны.