Нет. Иначе получится, что одна и та же ракета по-разному эффективна, выводя нагрузку в 3 или 5 тонн. А ведь за запуск платится одна и та же сумма, независимо от нагрузки.
Главный показатель один - стоимость запуска для заказчика. У Ф9 в своем классе она самая низкая, на бу ступени будет ниже еще на 10%.
Давно посчитали. Поняли, что ни на что не влияет. Меньше двух десятых процента от цены пуска.
Заправить Ф9 стоит $100 000 при цене пуска в $61 000 000.
Многоразовость не снижает эффективность ракеты, так как абсолютно все запуски любых ракет происходят с недозагрузкой относительно максимального подъемного веса. Вот в этот остаток прекрасно вписывается лишнее топливо для посадки. См. подробнее пост чуть выше.
А вот и новости для тех кто "это-не-окупится".
Президент SpaceX Гвенн Шотвелл:
На слайде за спиной Гвинн приведена цитата Артура Кларка —
"Каждая революционная идея проходит через три стадии реакции на нее:
1. Это абсолютно невозможно.
2. Это возможно, но никогда не окупится.
3. Да я всегда говорил, что это хорошая идея".
Вас забыл
спросить что
мне тут
размещать.
Молодцы ребята.
Баржа с ракетой дошла до порта Канаверал, вынули флешку, появились фото и видео посадки:
Потому что Китай технологически не так хорош. Электроавто у них есть, но Тесле в подметки не годятся.
Не кажется.
Потому что в Тесле работают умные люди.
И они прекрасно понимают - для того, чтобы электроавто продавались, надо для них создать удобную инфраструктуру.
А пузыревые догадки - это ваши "хотелки".
Факты же таковы.
Завод во Фримонте - ЕСТЬ
Гигафабрика - ЕСТЬ
Сеть из тысяч заправок по всему миру - ЕСТЬ
Продажи дорогущих автомобилей - ЕСТЬ
Это все реальное производство, а вовсе не циферки на бумаге.
====
И кстати даю реальный совет по поднятию бабок. Продаете "вкороткую" акции Теслы (то есть как бы продаете акции которых у вас нет).
Когда они рухнут - а они безусловно рухнут, ведь "Тесла-это-пузырь" - вы их "купите" обратно, но уже по очень низкой цене.
Профит будет огромным.
Ведь вы своими действиями покажете то, что вам известно что-то такое, что еще не знают инвесторы с Уолл-Стрит.
А потом нам здесь напишите. Хорошо?
Этому "пузырю" уже 14 лет и в этом году он продаст 100 000+ автомобилей ценой от $70 000, паралелльно создавая инфраструктуру для электроавто по всему миру.
Всем бы такими пузырями быть.
Ожидания как раз и важны. Потому что Тесла - это про будущее, и ее акции будут расти и дальше параллельно с развитием бизнеса. А Форд, как ни крути - про прошлое. И поэтому дальновидные инвесторы покупают именно акции Теслы.
На фоне соообщений о рекордных поставках электромобилей в 1 квартате 2017 года, рыночная капитализация Теслы стала больше, чем у Форд Моторс:
http://auto.classic.newsru.com/article/03apr2017/tesla
Впереди только General Motors.
