Скачайте уже KSP что-ли :), чтобы получить общее представления о типах двигателей.
Ионные не дают тяги. Т.е. совсем. Еле тянут.
Их преимущество в том, что требуют мало "топлива", т.е. отбрасываемая масса мала,
зато быстро "вылетает", питаются так или иначе ПРОРВОЙ электричества.
Идеально подходят для ОЧЕНЬ ДЛИТЕЛЬНЫХ перелетов.
Это хорошая штука, чтобы запускать зонды, которые десятилетиями работают...
Марс... человек(?)... сомневаюсь....
В чем проблема-то, если у меня есть исходный raw и фотоаппарат на который он снят ?
Будете давать в суде показания, что снимали вы :) ?
Как я понимаю это, потом, потянет на срок. Когда я аппарат и raw достану...
Как, кстати ныне оптимально это делать ?
Т.е. покупать небольшие суммы (тысячи $) без сурового спреда ?
Что-то тут подумал поменять всё-таки рубли на баксы, по крайней мере часть, ну его в попу.
ЗЫ. Хотя это верный признак, что вниз попрет. Я еще ни разу не угадал :)
Откуда такие фантазии ?
Доверие - продукт рекламного давления.
Из тех кого знаю именно убером в москве не пользуется никто.
Ибо нафиг не надо. Какой-нибудь я.такси гораздо более предсказуем, и больше
"дрючит" своих водителей. Но даже там бывают регулярно те или иные проблемы.
Которых с нормальными таксопарками не бывает никогда.
Возврат от схемы "мы выберем тех кто будет возить наших клиентов" к схеме
"на 20% дешевле, но вас повезет любой дебил с рулём" лично мне нравится не очень.
Работает это только в европах, где дорогие лицензии и в целом цена на услуги
таксистов немаленькая.
Только очень небольшое количество работает иначе.
Либо в ценник сразу вкручивают все риски.
Потому как дебил-клиентов не меньше чем раздолбаев-исполнителей.
"Ой, а я что-то передумал. А зачем вам звонить, яж вам денег не платил...
Всё сделали как договаривались ? Да я не в обиде - продайте другому кому-нибудь." (с) не мой.
Вы с учетом цены батареи и стоимости её утилизации и срока жизни посчитайте...
А еще лучше с учетом стоимости новых линий для зарядки...
В москве, к примеру, электричества и так нету. Вообще нету лишнего.
Что заряжать уже купленный авто 1 раз электричеством будет дешевле чем бензином - это факт.
Я одного не понимаю, чем она лучше нормального автомобиля заправленного нормальным бензином ?
Стоимость владения дешевле ? Правда ? Дайте пруф...
Экология.... не смешите меня, еще надо посмотреть насколько велик вред от производства электричества стационарно * потери от доставки-зарядки итп.
Уж не говоря о производстве и утилизации батарей...
Бензин, слава богу, улетучивается не так быстро, как электричество из батарей.
И когда его в бак заливаешь 10% (или более) не пропадает.
И провода для его перевозки не нужны слава богу.
Рекуперация энергии торможения, промежуточные батареи для обеспечения работы
двигателя в оптимальном режиме итд итп - это понятные и полезные инновации.
Но аккумуляторы...
А я подумав не купил бы :)
Но "жизнь её сочтена", как в общем-то и жизнь личного транспорта в мегаполисе.
Ни в москве, ни в нью-орке автомобиль нафиг не нужен + убыточен.
Если, конечно, дома и в офисе тебе комфортнее чем в пробках стоять :)
Мы смотрим глазами человеков :) имеющих хоть какое-то техническое образование, и думалку.
Для жителя мегаполиса машинка с батарейками, за которую 20-50% заплатит государство
дотациями вполне себе вариант. Особенно если он хорошо обеспеченный гик, у которого
айфон и макбук уже есть.
Для обычного фермера - это никому не нужная шняга, которую негде заправить.
Просто тупо негде. Да и зачем она фермеру ? В теслу корову не загонишь...
Но гиков достаточно, чтобы эти штуки покупать. В некоторых странах достаточно
различного рода "дотаций", чтобы временно это было даже и не очень убыточно, зато модно.
Можно точно также за 5й айфон, как за какой-то прорыв агитировать... прорыв он прорыв,
но как и 4, 3 итп в основном в области маркетинга и рекламы, а отнюдь не технологий.
Задайте себе простой вопрос: если это всё так выгодно и здорво, чтож дальнобойщики
на аккумуляторы не пересели повально :) ? Всё просто - бизнес в отличии от гиков умеет
считать бабки. Их маркетингом не проймешь.
