В чем проблема-то, если у меня есть исходный raw и фотоаппарат на который он снят ?
Будете давать в суде показания, что снимали вы :) ?
Как я понимаю это, потом, потянет на срок. Когда я аппарат и raw достану...
Как, кстати ныне оптимально это делать ?
Т.е. покупать небольшие суммы (тысячи $) без сурового спреда ?
Что-то тут подумал поменять всё-таки рубли на баксы, по крайней мере часть, ну его в попу.
ЗЫ. Хотя это верный признак, что вниз попрет. Я еще ни разу не угадал :)
Откуда такие фантазии ?
Доверие - продукт рекламного давления.
Из тех кого знаю именно убером в москве не пользуется никто.
Ибо нафиг не надо. Какой-нибудь я.такси гораздо более предсказуем, и больше
"дрючит" своих водителей. Но даже там бывают регулярно те или иные проблемы.
Которых с нормальными таксопарками не бывает никогда.
Возврат от схемы "мы выберем тех кто будет возить наших клиентов" к схеме
"на 20% дешевле, но вас повезет любой дебил с рулём" лично мне нравится не очень.
Работает это только в европах, где дорогие лицензии и в целом цена на услуги
таксистов немаленькая.
Только очень небольшое количество работает иначе.
Либо в ценник сразу вкручивают все риски.
Потому как дебил-клиентов не меньше чем раздолбаев-исполнителей.
"Ой, а я что-то передумал. А зачем вам звонить, яж вам денег не платил...
Всё сделали как договаривались ? Да я не в обиде - продайте другому кому-нибудь." (с) не мой.
Вы с учетом цены батареи и стоимости её утилизации и срока жизни посчитайте...
А еще лучше с учетом стоимости новых линий для зарядки...
В москве, к примеру, электричества и так нету. Вообще нету лишнего.
Что заряжать уже купленный авто 1 раз электричеством будет дешевле чем бензином - это факт.
Я одного не понимаю, чем она лучше нормального автомобиля заправленного нормальным бензином ?
Стоимость владения дешевле ? Правда ? Дайте пруф...
Экология.... не смешите меня, еще надо посмотреть насколько велик вред от производства электричества стационарно * потери от доставки-зарядки итп.
Уж не говоря о производстве и утилизации батарей...
Бензин, слава богу, улетучивается не так быстро, как электричество из батарей.
И когда его в бак заливаешь 10% (или более) не пропадает.
И провода для его перевозки не нужны слава богу.
Рекуперация энергии торможения, промежуточные батареи для обеспечения работы
двигателя в оптимальном режиме итд итп - это понятные и полезные инновации.
Но аккумуляторы...
А я подумав не купил бы :)
Но "жизнь её сочтена", как в общем-то и жизнь личного транспорта в мегаполисе.
Ни в москве, ни в нью-орке автомобиль нафиг не нужен + убыточен.
Если, конечно, дома и в офисе тебе комфортнее чем в пробках стоять :)
Мы смотрим глазами человеков :) имеющих хоть какое-то техническое образование, и думалку.
Для жителя мегаполиса машинка с батарейками, за которую 20-50% заплатит государство
дотациями вполне себе вариант. Особенно если он хорошо обеспеченный гик, у которого
айфон и макбук уже есть.
Для обычного фермера - это никому не нужная шняга, которую негде заправить.
Просто тупо негде. Да и зачем она фермеру ? В теслу корову не загонишь...
Но гиков достаточно, чтобы эти штуки покупать. В некоторых странах достаточно
различного рода "дотаций", чтобы временно это было даже и не очень убыточно, зато модно.
Можно точно также за 5й айфон, как за какой-то прорыв агитировать... прорыв он прорыв,
но как и 4, 3 итп в основном в области маркетинга и рекламы, а отнюдь не технологий.
Задайте себе простой вопрос: если это всё так выгодно и здорво, чтож дальнобойщики
на аккумуляторы не пересели повально :) ? Всё просто - бизнес в отличии от гиков умеет
считать бабки. Их маркетингом не проймешь.
Нет, просто следующему работодателю-заказчику, когда он позвонит предыдущему
(а это обычное дело) вежливо расскажут, что с ТС был уговор, и ТС его не исполнил...
