market-style, это называется ретагретинг.
Данные для ретаргетинга посетителей с чужих сайтов Яндекс получает через Я.Метрику/РСЯ/Кнопки Share/виджет погоды и скрипты. Сейчас Метрика встроена во все сервисы Яндекса. Думаю, даже в кнопку ТИЦ жучка поставили :)
Также, данные для ретаргетинга собираются и продаются и "сторонними лицами" - этим занимались "кнопки поделиться от Pluso". Они были бесплатны, поэтому все их ставили. Pluso садил куки, собирал данные для ретаргетинга и продавал заинтересованным сторонам.
Счётчик LI.ru тоже предоставлял аналогичную информацию третьим лицам.
На сайте не должно быть ничего левого, ни Метрики, ни Аналитики, никаких чужих кнопок и счётчиков/сервисов/виджетов. Всё чужое можно показывать только в фрейме, на котором установлен sandbox.
PS: Уже несколько лет как всё посносили со своих сайтов это шпионящее ПО. Или заблокировали работу Я.Метрики через Content Security Policy.
Конкретно у него, похоже, в связи с:
/ru/forum/933849
/ru/forum/920927
/ru/forum/933848
Население потребляет всего 1/5 всей производимой электроэнергии:
Вот, вы, как:
сможете объяснить сакральный смысл деления производимой электроэнергии на количество населения? С таким же успехом можно делить её на количество головастиков в пруду.
Вот, Россия в 2014 году добывала 10221,1 тысяч баррелей нефти в сутки, или 1 625 154 900 литров в сутки. "На душу населения" получается по 6.3 литра в сутки, включая детей.
И какую суть несёт эта цифра? Когда 90% этой нефти продавалась и доход с этого получал 1% населения?
PS: Может, это вы заколебали делить на что попало, не понимая сути?
1. У газа - практически такая же экология, как у бензина. При сгорании, природный газ выделяет тот же СО2(парниковый газ), против которого и борятся. Разница всего 10-20% и зависит от типа дизель/бензин и системы впрыска.
2. На холоде, газовый двигатель запускается сначала на бензине, и после прогрева редуктора переключается на газ.
ГБО добавляет головняков в техобслуживании - придётся регулярно сливать конденсат, регулировать редуктор, менять мембраны, а раз в 2 года опрессовывать баллон.
Кроме стоимости бензина надо ещё, как минимум, учесть:
- налог на СО2, он бывает до 500£ в год, конкретно на Форд фокус - £130 - £185/год, в зависимости от года выпуска
- стоимость техобслуживания. Электромобиль не требует смены масла, фильтров, свечей, не нуждается во многих дополнительных аспектах обслуживания.
Что-то вы не то или не там собирали.
1. Тесла - далеко не самый популярный в Европе автомобиль, моделей электрокаров - более 40, и реальные цены на них в 2-3 раза ниже.
На Королевской почте бегают 50 электромобилей Reva, они стоят ~9,995 евро.
2. Льготы не 10%, а до 35% на легковушки и 20% на вэны.
3. Транспортный налог - не отменят, его тут просто нет, есть налог на выброс СО2. Дороги строят на другие деньги, и они не зависят от типа двигателя автомобиля.
4. Проблем с электроэнергией тут нет, есть проблемы с нефтью и с экологией. Тут биржевая система выработки электроэнергии: если тебе надо - под тебя её с удовольствием сгенерят. А ночью, когда будет заряжаться большинство электрокаров - электроэнергию девать некуда, подумайте, почему ночные тарифы ниже в РАЗЫ.
Ида, EC вырабатывает электроэнергии в 3 раза больше чем Россия
5. Утилизация аккумуляторов - вообще ни разу не проблема. Вот вы батарейки выбрасываете в мусорку, а тут их собирают и утилизируют. Тут давно утилизируют всё - картриджи к принтеру, бумагу, пищевой пластик, пищевые отходы, металл, масло. Наверняка на товарах видели такой значок:
так вот, у нас кроме такого бака, есть ещё по 3 подобных, каждый под свой вид отходов.
Утилизируют всё и без вреда для экологии, и за утилизацию уже оплачено при покупке товара.
6. Пихнуть 5-летнего "мерина" за 20к - тут не российский менталитет и другие экономические факторы. Подумайте, почему японцы массово сливали свои авто в РФ, а не толкали их у себя другим японцам.
7. Стоимость аккумуляторов и самих электромобилей будет быстро падать с увеличением объёмов их производства. На первом этапе правительство будет стимулировать электрокары, а потом цены и технические характеристики сравняются с бензиновыми, и стимуляция будет не нужна. Так, что, в отмене льгот - ничо страшного.
Потому, что зона .SU всегда стоила дорого и доры не ней не клепали. А .INFO стоила 3 копейки и в ней были тучи дорвеев и прочих ГС.
Плюс, зона .SU тянет за собой ответственность, тк регается по паспортным данным. Раньше у Яндекса к SU 100% было больше доверия.
Да, да. В этом мире - все жулики.
И California Lithium Battery, занимающаяся разработками с применением силикон-графена в аккумуляторах. И, судя по их видео-презентации, в первую очередь именно для аккумуляторов электромобилей.
Что не пользуетесь своим же лозунгом "про заборы"? Зачем поверили этой своей портянке, да ещё и на непонятном вам языке?
Форбс читайте про Нобелевскую премию за создание графена бывшим русским физикам - там проскакивают направления применения графена в промышленности.
Вон, у российских физиков в Великобритании всё нормально получается, а у "местных" - сплошные проблемы: то КПД им мешает, то закон сохранения энергии, то - катушки не так близко оказались расположены ...
Если вы про Испанию - читайте внимательно: "к концу 2016 года". Ещё не конец :)
А если вы "в общем" - почему, вы полагаете, что не начат? 1.5 года с момента разработки, и что-то уже начали выпускать на рынок
Не знаю кто там кому и что объяснил, только факты опровергают эти доморощенные теории. У американцев "хватило мощи" и всё работает, см фото и ссылку выше.
Пока вы на пустом месте строите свои теории:
- испанцы разработали графеновые аккумуляторы (технически - это конденсаторы), которые заряжают электромобиль за 8 минут на 1000 км, весят половину литий-ионного аккумулятора, и стоят на 77% меньше. И уже построили завод, который к концу 2016 г будет выпускать до 80 млн графеновых батарейных ячеек.
- правительство Великобритании в 2015 году протестировало новые дорожные технологии, которые позволят заряжать электромобили во время движения:
И каким боком это относится к теме? Какая разница, где вырабатывается электричество, лишь бы не сжиганием угля/нефти.
Увы, конкретика по Норвегии - по ссылке выше, а не в постах Евгена :) В ваших - тоже нет ни конкретики, ни фактов.
Я и говорю - тут уже построили всю необходимую инфраструктуру под электромобили.
И 70 000 электрокаров - зарегистрировано в частном пользовании. Электрокары во всю используют(и первыми начали использовать) - коммерческие организации, например, Royal mail и службы доставки. Вот такие электро-грузовички - не редкость в нашей деревне:
Американцы уже всё "приложили" - California DOT orders 11 portable solar EV charging stations from Envision Solar. Они делают это вот так:
"там" - это где? Во-первых, мы про "там" и говорим. А во-вторых, пропускная способность чего? И каким боком она относится к электрокарам?
Этот прогноз - тоже мимо кассы. Уже давали ссылку: Норвегия полностью запретит бензиновые автомобили к 2025 году. Где брать электричество - уже не только продумано, но и построено. Все "электрозаправки" по ссылкам ранее - уже работающие, электричество к ним подведено, не сомневайтесь.
