Из нового - только ТАЗ, но т.к. ТАЗ - гавно, то лучше не ипать моск, а купить БУ.
За эти деньги можно взять нормальную иномарь несильно кусающуюся в обслуге. Какую - это уже вопрос другой, все зависит от того, что Вы хотите получить от авто: толи размер, толи динамику, а мож и то и другое. В общем для начала хоть с размерным классом определитесь, а там можно будет что-то посоветовать. (спавка по размерностям: В - Форд Фиеста, Ниссан Микра и т.п., С - гольф класс, D - Ауди А4, Вектра, Мондео и т.п. Е - мерин Е класса, БМВ 5хх, Ауди А6).
Главное не 1х лет выпуска, 03-04г ещё брать можно, а вот автомобили 1х годов обладали огромным количеством детских балячек, что даже владельцы гарантийных машин начинали рыдать.
Если новую - то хозяин барин, хотя в эту сумму лично я бы взял нечто другое -)
У меня у знакомого Lexus GS300 New, так у него с 3хлитровым двиглом на автомате расход по городу больше 12ти даже зимой не вылезает...
6666, да хоть среднемоторный он, если ухерачит ему в зад кто-нить, то вылететь может, не суть важно где двиг сидит...
Насколько я понял если куки выключены, то сессии один хрен будут показываться?
А на ботов это как будет распостраняться?
6666, авария аварии рознь, не факт, что двигло было бы на месте, если бы он въехал в столб прям серединой морды.
Тут спорить бесполезно, все это воля случая и обстоятельств конкретной аварии...
Эх... тяжко однако не этом учиться -)
Не прочность пространства безопасности, а его способность эффективно поглатить удар. Прочным быть мало - надо погасить удар так, чтобы до водителя дошло минимально возможное его количество. Размер как раз влияет, т.к. сложно сделать эффективную энергопоглащающую зону размером 20см, согласитесь, что при прочих равных такая же зона размером метр будет эффективнее. Также не забываем про "программируемое сжатие", т.е. когда лонжероны при аварии складываются не как придется, а как надо для наиболее безопасного разрешения ситуации. Для того, чтобы им "правильно" сложиться также требуется место. Аналогично требуется место для того, чтобы водитель не сидел с двиглом на коленях, обнимая его руками, а чтобы это самое двигло ушло под машину или куда это будет нужно.
Так что утверждение, что размер авто значения не имеет неправильно, хотя в том, что современные авто компакт-класса достаточно безопасны никто не сомневается.
Прально, я тож так думаю...
Такая же хрень... в теории кой-чо я знаю, но дальше чем поменять лампочку и долить какой-нить жидкости не лезу никогда -)
