Культовость автомобиля определяется не его стоимостью, а его ездовыми характеристиками, количеством фанатов и проданных автомобилей. По этой части цивик вполне заслуживает звания если не культового, то ооооочень популярного и хорошего авто.
Потомучто НЕБМВ -)
Потому что цивик прошлых поколений действительно хорошо рулиться, а сравнивать заднеприводный авто премиум-сегмента и недорогую ипоку гольф-класса по меньшей мере некорректно....
А кто нервничает? Я абсолютно спокоен, просто интересно, как так сходу делаются заявления типа "да ты ничего не понимаешь в этом"...
Ааааа.... а то мы-то темные на бэхах не ездили никогда... я ещё в семерке только покататься в послерестайлинговой не успел и в шестой серии, в остальных ездил почти во всех, начиная с 21го кузова...
Так что не надо мне парить, что я не знаю что такое управляемость и какой она бывает...
Это кто же такой?
Конечно не видел, понятное дело, куда мне... я ж кроме как на девилях не на чем не ездил...
Просветите темноту: что у нас рулиться-то хорошо, а то так и буду до конца веков думать, что десятка идеал...
Во 1х: Вы ездиете на машине по 15 лет?
Во 2х: Вы узнайте цены на ходовые запчасти (саленты, шаровые, ремни, свечи, фильта и т.п.), после этого машина сразу перестанет быть дешевой...
Гольфы покупаются, причем покупаются немаленькими количествами, даже несмотря на заоблачную цену на 5й гольф. А вот цивик Вы можете называть хоть погремушкой, хоть игрушкой, хоть машинкой на радиоуправлении, зато его управляемость как была шикарной, так и останется.
Вы, простите, в какой стране находитесь? Если Вы мне будете поставлять цивики свежих (относительно) годов по 5к - я у Вас их контейнерами закупать буду.
А по поводу порша: не мелите ерунду. Машина, на которую заколебешься искать запчасти, если найдешь сразу охренеешь от цены.
Правильно тут уже сказали:
Понятное дело, что 3й гольф 93-4го года за 7500-8000$ это нормально, а цивик 97го это дорого... Как раз наоборот.
