А той машине, которая прикуривает - какая-нибудь бяка может быть?
А как же... если у неё будет выключено зажигание - сдохнет нах АКБ! ;)
А если серъёзно, то может, при не соблюдении "технологии"... Если и та и другая машина - эл.впрыск, то мозги могут пытаться вмешиваться в работу системы под нагрузкой... Именно, чтобы этого не происходило, масса замыкается не на АКБ, а на кузов/двигатель реципиента.
Back Door Man: Ну вот в том то и дело. А то у нас даже "эксперты" полярность путают.
А это, уже - человеческий фактор. При чём тут проблемы при прикуривании?
Back Door Man: А Вам хочется оказатся тем, у кого он полетит спустя 15 лет?
У меня не полетит ;)
Nik33: А что он прогретый сам не заводится? Или Вы аккум полностью высаживаете при прикуривании?
Элементарно не заметить когда закончился накопленный заряд и начался разряд донора... Не все-же эксперты. Есть и чайники - а рекомендации - для всех.
Back Door Man: Угу, при правильном обращении - отсоединить свою бортовую сеть от сети другого авто.
На разных языках мы с Вами... Укажите конкретно причину выхода из строя какой-нибудь конкретной детали в автомобиле в момент прикуривания. А я Вам укажу цитату из прошлого поста, где сказано что надо делать, чтобы это избежать.
А так получается - что-то, где-то у кого-то поломалось... Прикуривать нельзя!
Back Door Man: Обязательно снимать у себя с клеммы один из электродов акка
вопрос тот же
midian777: а потом, что? И второй автомобиль прикуривать?
Back Door Man: Нелья создавать единую цепь из двух машин, потому что как только генератор второй машины начнет давать ток, можно спалить в своем генераторе диодный мост
Для этого мы максимально нагружаем генератор ещё в зародыше (т.е. включаем эл.потребители до прикуривания). Последний диодный мост летел лет, наверное 15 назад.
Back Door Man: Что может полететь в инжекторной даже перечислять не буду.
А я, пожалуй, перечислю, ибо список короток: ничего! (При правильном обращении).
Back Door Man: Безопаснее всего на тросе потаскать.
Я вот пытаюсь вспомнить... не получается. Но кажется, что при запуске в салоне щёлкать ничего не должно... Все релюшки-то под капотом (кажется). ======= короче не могу помочь, увы...
Shunya: И как же правильно дать?
А главное, взять?
Легко :)
=========
Удостоверьтесь, что автомобили не касаются друг друга; выключите все потребители энергии; выключите зажигание на обеих машинах. В первую очередь следует соединить положительные клеммы: сначала крепим кабель к плюсовой клемме разряженного аккумулятора, затем - к "плюсу" заряженного. Потом другой кабель присоединяем сначала к "минусу" заряженной батареи и к "массе" (не к аккумулятору!) "реципиента". Для этого надо выбрать (если нет специального штыря "массы") неокрашенную деталь двигателя, максимально удаленную от батареи, движущихся частей и топливопроводов. Внимание: в момент контакта искра неизбежна!
Теперь запускаем двигатель "донора" и даем ему поработать на холостом ходу хотя бы пару-тройку минут, а лучше и все десять: севшая батарея сразу же начинает "высасывать" энергию из заряженной, поэтому надо, чтобы их подпитывал генератор. Перед включением стартера "реципиента" имеет смысл довести обороты "донора" до средних - в большинстве случаев это примерно 2000. Перед рассоединением дайте машинам поработать еще как минимум минуты три-четыре. Снимать провода надо в последовательности, обратной подключению. Для снижения скачка напряжения на "доноре" перед отсоединением проводов можно включить вентиляцию и, например, обогрев заднего стекла. Категорически не рекомендуется в этот момент включать фары: при скачке напряжения они могут перегореть.
минуса в машине нет. Есть "+" и "масса".
Не совсем верно :)
У АКБ есть плюс "+" и минус "-". (Т.е. на нём даже нрисовано "+" и "-"). А масса становится массой только когда "-" замкнут на детали автомобиля ;)
================
В отличие от приводившегося ранее алгоритма midian777
Алгоритм тоже не из пальца высосан ;) Источник: автопилот
===============
А ЗР предлагает опять-же вариант, при котором можно остаться без обоих АКБ...
А той машине, которая прикуривает - какая-нибудь бяка может быть?
А как же... если у неё будет выключено зажигание - сдохнет нах АКБ! ;)
А если серъёзно, то может, при не соблюдении "технологии"... Если и та и другая машина - эл.впрыск, то мозги могут пытаться вмешиваться в работу системы под нагрузкой... Именно, чтобы этого не происходило, масса замыкается не на АКБ, а на кузов/двигатель реципиента.
Ну вот в том то и дело. А то у нас даже "эксперты" полярность путают.
А это, уже - человеческий фактор. При чём тут проблемы при прикуривании?
А Вам хочется оказатся тем, у кого он полетит спустя 15 лет?
У меня не полетит ;)
А что он прогретый сам не заводится? Или Вы аккум полностью высаживаете при прикуривании?
Элементарно не заметить когда закончился накопленный заряд и начался разряд донора... Не все-же эксперты. Есть и чайники - а рекомендации - для всех.
Угу, при правильном обращении - отсоединить свою бортовую сеть от сети другого авто.
А так получается - что-то, где-то у кого-то поломалось... Прикуривать нельзя!
Обязательно снимать у себя с клеммы один из электродов акка
вопрос тот же
а потом, что? И второй автомобиль прикуривать?
Нелья создавать единую цепь из двух машин, потому что как только генератор второй машины начнет давать ток, можно спалить в своем генераторе диодный мост
Для этого мы максимально нагружаем генератор ещё в зародыше (т.е. включаем эл.потребители до прикуривания). Последний диодный мост летел лет, наверное 15 назад.
Что может полететь в инжекторной даже перечислять не буду.
А я, пожалуй, перечислю, ибо список короток: ничего! (При правильном обращении).
Безопаснее всего на тросе потаскать.
А с АКПП как быть?
нифига вы не понимаете в воздействие алкоголя на организм
С тобой спорить на эту тему не стану :)
Но в принципе, советы такие - ересь полная.
безопасно, заводить авто при заглушенном рабочем авто (есс-но сначала позаряжав от него аккум замерзшего авто)
Мда... а потом, что? И второй автомобиль прикуривать? :)
вначале писал. мазда 626 93г.
Я вот пытаюсь вспомнить... не получается. Но кажется, что при запуске в салоне щёлкать ничего не должно... Все релюшки-то под капотом (кажется). ======= короче не могу помочь, увы...
И как же правильно дать?
А главное, взять?
Легко :)
=========
Удостоверьтесь, что автомобили не касаются друг друга; выключите все потребители энергии; выключите зажигание на обеих машинах. В первую очередь следует соединить положительные клеммы: сначала крепим кабель к плюсовой клемме разряженного аккумулятора, затем - к "плюсу" заряженного. Потом другой кабель присоединяем сначала к "минусу" заряженной батареи и к "массе" (не к аккумулятору!) "реципиента". Для этого надо выбрать (если нет специального штыря "массы") неокрашенную деталь двигателя, максимально удаленную от батареи, движущихся частей и топливопроводов. Внимание: в момент контакта искра неизбежна!
Теперь запускаем двигатель "донора" и даем ему поработать на холостом ходу хотя бы пару-тройку минут, а лучше и все десять: севшая батарея сразу же начинает "высасывать" энергию из заряженной, поэтому надо, чтобы их подпитывал генератор. Перед включением стартера "реципиента" имеет смысл довести обороты "донора" до средних - в большинстве случаев это примерно 2000. Перед рассоединением дайте машинам поработать еще как минимум минуты три-четыре. Снимать провода надо в последовательности, обратной подключению. Для снижения скачка напряжения на "доноре" перед отсоединением проводов можно включить вентиляцию и, например, обогрев заднего стекла. Категорически не рекомендуется в этот момент включать фары: при скачке напряжения они могут перегореть.
2 рюмки водки с перцем перед сном
Вот нафига итак истощённому организму советовать алкоголь принимать??? Не понимаю. . .
========
не вылазить до утра как бы ни потел
Как раз наоборот. Как можно чаще менять маку (футболку). При необходимости простыни и одеяло. Чтобы всегда быть сухим.
У электронных инжекторов могут мозги слететь от давания прикурить
Давать надо уметь!
АндрейТ, машина какая? марка, модель, год...