- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Как удалить плохие SEO-ссылки и очистить ссылочную массу сайта
Применяем отклонение ссылок
Сервис Rookee
wolf, минуса в машине нет. Есть "+" и "масса". Так что если одна клемма - масса, то другая - плюс В нормальных аккумуляторах клемма "плюс" обычно накрыта дополнительной крышечкой.
Ясно. А всякие АКБ "с обратной полярностью" и т.п. - эти нюансы в данном вопросе значения не имеют?
имеют конечно - главное + к массе не подключить ;)
имеют конечно - главное + к массе не подключить
Так. Если плюс - слева, а масса - справа, это какая полярность, прямая или обратная?
это обратная вроде
]Как прикуривать, спрашиваете?
Господа, ща все разрулю: http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=45946
Это авторитетное мнение?
Да, тоже интересно. В отличие от приводившегося ранее алгоритма midian777:
Потом другой кабель присоединяем сначала к "минусу" заряженной батареи и к "массе" (не к аккумулятору!) "реципиента". Для этого надо выбрать (если нет специального штыря "массы") неокрашенную деталь двигателя, максимально удаленную от батареи
в "ЗР" сказано, что "минусовой" провод надо цеплять к снятой "минусовой" клемме заряжаемой машины, а не к неокрашенной детали двигателя, максимально удаленной от батареи. Это принципиально?
в "ЗР" сказано, что "минусовой" провод надо цеплять к снятой "минусовой" клемме заряжаемой машины, а не к неокрашенной детали двигателя, максимально удаленной от батареи. Это принципиально?
Не принципиально. Правильнее к клемме, но когда лень снимать или клемма недоступна, как у меня, то к любой неокрашенной железяке под капотом.
Всё, всем спасибо. Теоретически я подковался. Можно сдавать зачёт по "прикуриванию". :)
минуса в машине нет. Есть "+" и "масса".
Не совсем верно :)
У АКБ есть плюс "+" и минус "-". (Т.е. на нём даже нрисовано "+" и "-"). А масса становится массой только когда "-" замкнут на детали автомобиля ;)
================
В отличие от приводившегося ранее алгоритма midian777
Алгоритм тоже не из пальца высосан ;) Источник: автопилот
===============
А ЗР предлагает опять-же вариант, при котором можно остаться без обоих АКБ...
ЗР предлагает опять-же вариант, при котором можно остаться без обоих АКБ...
Стоп. Это какой? К снятой клемме минусовой провод цеплять нельзя, что ль?
К снятой клемме минусовой провод цеплять нельзя, что ль?
Можно, и в некоторых случая только так и надо поступать... от минусовой клеммы донора крокодилы цеплять к массе реципиента, при снятой отрицательной клемме на последнем. Это делается для того, чтобы разряженный АКБ реципиента не забирал на себя все соки от донора. Чтобы весь ток шёл на стартер.
А я имею ввиду, что ЗР предлагает прикуривать от заглушённого автомобиля. А это чревато разрядкой АКБ донора. Я же всегда прикуриваю от генератора донора, а не от АКБ. Т.е. основная часть необходимого для запуска донора тока, берётся с генератора, заведённого донора.
Согласитесь, что не улыбается никому километрах в 100 по какой-нить трассе в такой мороз остаться с двумя разряженными АКБ ;)