wolf, это всё от того, что в наших автошколах людей ачат, что всё что сзади их не касается.
Вот еду я, например, по МКАД, в левом ряду км 200-250 ч, дорога пустая, и тут во втором ряду какой то киллер на тазике решил газель обогнать. Естестевенно для этого ему надо в мой ряд встать, но на дороге пусто и он расслабился - в зеркало не посмотрел, а там я. И не просто я, я на такой скорости, что его(!) ошибка может стоить жизни и мне и ему и газелисту... Ну как такого не наказать?
Конечно тут можно много чего мне возразить, я и сам могу, да только логика у меня по-другому работает. Конечно это клиника, я с самого начала об этом говорю. Просто стараюсь быть откровенным и рассказвыю о том, что действительно движет экстрималами...
Seventh Son, ежедневно кто-то гибнет, кто-то рождается. Может я циник, но мне не понятно, почему, когда артист или политик кай-нить гибнет, о нём неделю по всем СМИ трубят, а вот когда кондуктор или, скажем, машинист эксковатора скончается всем по?...
"Не я такой, жизнь такая" (с) Не помню кто.
telsa,
Просто поймите - это не понты и не выпендрёжи (хотя есть и такие водители, конечно же), это нечто совершенно иное... Трудно объяснить. Физиология, что-ли...
Есть люди с пониженной координацией, с слабыми вестибюлярными аппаратами и т.д. У многих коридорное зрение после 200 "наступает", а у некоторых и за 300 его не будет. Зачем же всех под одну гребёнку?..
greenwood,
Вот уж верно - чего проще, нажал на гашетку и вперёд! Да только ньюансов много...
Как правило аварийные ситуации прогнозируются заранее, и когда понимаешь, что это неизбежно пытаешься сделать следующее: увеличить дистанцию до объекта, увести автомобиль от людей и иного транспорта, снизить скорость до возможного минимума, если есть пассажиры подставить под удар себя. Гораздо сложнее, когда аварийную ситуацию создаёшь не ты, а тебе. И самое страшное, что чаще всего так и бывает.
wolf, Ну, примари: ТАЗик не я ему покупал и не я заставлял его выезжать на нём в город! Секондо: Повторюсь - я прекрасно осознаю, что нарушаю правила и законы, что если по моей вине кто-то - не дай бог - погибнет или покалечится - меня посадят, коли сам жив буду. Вопросы совести оставим нашему правительству, лобирующему автопром, хорошо? В той же Германии я бы не считался преступником или нарушителем в пределах автобана, а ноги растут от качества местного автопрома.
Гонять на кольце мне некогда - работы много, а вот на картинге гоняю в составе команды. Но ощущения разные. Вот Вы все говорите: "Подрезают...", а я не помню, чтобы меня кто-то подрезал, т.к. сложно подрезать лидера в потоке... Сам я никого не подрезаю случайно, делаю это намеренно и в исключительных случаях.
D . G .,
И я отдаю себе в этом отчёт. Поймите: скорость - наркотик, и говорить со мной о том, что экстрим - плохо, всё-равно, что объяснять наркоману вред героина.
Согласен полностью. Плюс срок!
Я к этому готов. Мой риск - осознан.
Чтобы с этим согласится, достаточно посетить первые занятия в какой-нибудь школе экстрималього вождения (Циганкова, БМВ, Мастер-пилот)... А 25 лет спокойного вождения - сомнительный показатель против 10 лет экстримального. Ведь комуто необходимо доехать до пункта Б, а кому то сделать это максимально быстро и с удавольствием. С весьма своеобразным удавольствием.
чтобы двигатель не попал в салон (ни при каких обстоятельствах) надо тщательнее подходить к вопросу выбора автомобиля. Я - люблю гонять, значит автомобиль мне нужен соответствующий! Естестественно я 1000 раз подумаю чтобы разгоняться на продукции отечественного автопрома. Да и не каждая иномарка к моим режимам приспособленна.
Ой, не факт!..
Seventh Son, да всё я знаю, всё понимаю. Да только перевоспитывать себя не хочу. Есть разные ситуации и поверьте, что спокойные водители бьются не реже, а то и чаще, чем такие как я. Спокойные водители - как правило - не учитывают большую половину факторов на дороге. Важных факторов. Экстремальное вождение провоцирует мозг работать сильнее. Именно эта работа мозга в экстремальном режиме и позволяет правильно оценивать и просчитывать ситуации.
Действительно, в следующий раз может повезти меньше... Но я делаю выводы после каждой аварии, после которой выбрасываю автомобили. Слава всем богам, что кроме моих авто больше никто не пострадал, но в этом есть и моя заслуга, ведь потерявший управление автомобиль всё-равно управляем... Главное - уметь!
Гроссмейстер,
Увы, приходилось сталкиваться и неоднократно... Да только вот, ощущение, что это, вроде как не со мной...
Хотя первую машину я разбил на скорости 180 км/ч и остался цел (тьфу, тьфу...)
Гроссмейстер, прыжки? Ну а как мне до аэродрома добираться? Сел на машину и... Всё, планки нет... Организм требует скорости. Это наркотик такой. Особенно когда со скоростью на "Ты".
Только давайте без лекций - я взрослый и сам всё понимаю, но поделать ничего не могу. И не хочу.
jED R., да я не про Вас лично, это я "к слову"... Сам иной раз задумываюсь о вечном, но отчаянная любовь к скорости и риску сильнее гласа рассудка.
