Вы б сперва с кодировками разобрались, у вас в тегах utf-8, а в теле страницы какая-то ерунда. Вполне может быть, что джумловский шаблон кривой.
У меня новый интерфейс теперь стоит по умолчанию, на старый нужно переключаться. У всех так?
Очень умиляет то, что когда пытаешься в "Быстрых отчетах" проглядеть статистику за месяц, то автоматом показывает за 10 дней. При этом есть возможность выбора за 10 дней текщего месяца, 20 или 50(!?).
Вполне может быть. На автожирах это вообще бич - при малейшем ветре они валятся на бок. Так погиб один из опытнейших пилотов автожиров в России Стороженко.
Человек летал на безмоторных дельтапланах, на моторных дельталетах, парамоторах, различных типах самолетов и автожиров, а также вертолете Robinson R-44.
Когда-то, классе в шестом школы, я с приятелем начинал строить подводную лодку, используя бочку из под кваса. Прошло лет 20, но, как мне кажется, эта затея менее утопична, чем планы ТС по освоению воздушного пространства.
Львович упоминал про РАФ-2000, это легкий серийный аппарат, близкий по характеристикам к заявленному. В вики, в четвертой строке про этот девайс присутствует слово "небезопасен". Через две секунды можно найти следующее:
"Я осматривал место падения с воздуха примерно через полчаса после случившегося. Машина лежала на правом боку носом по ветру. След первого удара находился в 3-5 метрах позади аппарата, этот след и характер разброса обломков позволяет сделать вывод, что направление движения аппарата при столкновении с землей было почти вертикальным, при этом разрушение аппарата началось еще в воздухе в результате ударов ротора по хвостовому оперению и другим частям аппарата.
При осмотре не были обнаружены какие-либо признаки, указывающие на возможные технические неисправности.
Характер повреждений позволяет говорить о том, что еще в воздухе имела место разгрузка ротора с последующим падением оборотов ротора, удары ротора по упорам на втулке ротора и удары ротора по хвостовому оперению и маршевому винту. Повреждения на маршевом винте и роторе позволяют говорить, что двигатель работал. Столкновение с землей скорее всего произошло в перевернутом положении и с минимальной горизонтальной составляющей".
PS Я, конечно, не несколько раз инженер. Но зато в нужной области. ХАИ и работа по специальности на Харьковском Авиационном Заводе имени Ленинского Комсомола.
Мышь - слева, кнопки не менял. Музыкальные инструменты (гитара, бас) "перевёрнуты", делались на заказ. Играю в настольный теннис, довольно успешно, тренера говорят, что это отчасти из-за игры левой рукой - в большом и настольном теннисе первые ракетки мира левши, говорят в фехтовании процент левшей среди спортсменов высокого уровня до 40-45%.
Есть довольно забавный ресурс на эту тему: http://www.levshei.net/
Вы не совсем понимаете очевидные вещи - вы набираете 200 км/ч вовсе не сразу, ваша начальная скорость относительно вертушки равна нулю. А вертушка падает вместе с вами - падает, переворачиваясь в момент сброса массы. Ваш прыжок, при хоть небольшой горизонтальной скорости вызывает явление сходное с "разгрузкой ротора" - резкий переход лопастей на отрицательные углы атаки, со всеми вытекающими, озвученными Львовичем. Венок от форума мы как-нибудь сообразим.
И не тешьте себя иллюзиями по поводу авторотации - она часто не спасает даже надёжные и серийные машины и с приличной горизонтальной скоростью. На самоделке, почти без горизонтальной составляющей и работающей на пределе мощности, да еще с соосной схемой и малыми лопастями авторотация реальна чуть более, чем встреча с Дедом Морозом в середине июля.
Здесь уже популярно объясняли - для подобного рода девайсов парашюты не нужны. Совсем. Если какие-то траблы с управлением или ещё чем, то выпрыгнуть не получится - они сразу переворачиваются, а длинны лопастей хватит, чтобы до земли долетело 70 кг фарша. Катапультная система для вертолётов (боевых) предусматривает "отстрел" лопастей - другого способа надёжно спастись пока еще не придумали. Но, может быть, ТС собирается где-то достать игрушечную катапульту и как-то её усилить ;)
Вот, для наглядности (схема немного другая, но это в данном случае непринципиально):
Какие там 5 км... У большинства средних вертушек статический потолок ниже километра-двух, динамический - до трёх-четырёх, это при запасе мощности и с хорошими прочностными характеристиками. Да и вообще - вся затея утопия чистой воды: как вы собираетесь увеличивать лопасти? Пилить из фанеры или ночью открутить на какой-нибудь мишке? Как будет работать автомат перекоса при увеличенной массе и удлиненных лопастях? Флаттера лопастей не боитесь?
AdSense для контекста: 68 % – доля дохода издателя
AdSense для поиска: 51 % – доля дохода издателя
Судя по Адвордс (и моим тематикам), цифра в 60-70% вполне реальна.
Что мешает сделать убрать отдельные объявления через фильтр конкурирующих объявлений:
http://www.google.com/adsense/support/bin/answer.py?hl=ru&answer=21593&rd=1#finding
К тому же, через "Центр просмотра объявлений" можно убрать таргетированные на ваш сайт объявления - все эти "Моя прошлая жизнь" и прочая ерунда (Как правило, подобный рекламодатель делает большое кол-во объявл. разных форматов и все сразу их можно прибить именно здесь).
