В Москве - предприниматель, за Москвой (речь же о Москве!) - не в рамках топика, но, там тоже имеются моменты.
В продолжение:В Москве метро 99% аптайма идет по расписанию. Очень мало где такое практикуется, с таким огромным составом и числом станций. ПО, принципы работы, и куча доп сервисов, кстати, перенимаются мегаполисами многих стран.По динамике развития метро и наземного транспорта Москва занимает сейчас лидирующие позиции в Мире.Метро Москвы - одно из самых красивых и чистых в Мире.С Москвой - по уровню диджитализации может конкурировать, разве что, Сингапур (не шучу!). Ежегодно внедряются и сводятся в единый механизм тьма сервисов для граждан (не без задницы! Квесты с Госуслугами :D). Это перенимается другими мегаполисами и локализируется уже по месту.В Москве крупнейший европейский состав электробусов и трамваев, замкнутый через глонас и любезно "упакованный" в сервис по отслеживанию транспорта в реалтайм - этот момент был тут же перенят другими мегаполисами как в России, так и по Миру в целом (в Москве одними из первых довели до ума эту систему).
Перечислять можно много, но смысла не вижу особого. Туристу будет чем заняться в Москве.
Ну, первые развязки и подходы уже готовы, как и новые станции метро к новым районам Москвы.
3.5к баксов многие не зарабатывают, но их (3.5к баксов) - хватит в притык, если ты привык к комфорту (к чему должен стремиться каждый гражданин любой страны).Кстати, вне Москвы тоже есть где заработать - тут, считай, не паханное поле. Есть где разгуляться и конкуренции сейчас вообще никакой ;)
Вы верно подметили - именно, что, подколоть ;) (не со зла, ей Богу)
Москва - очень дорогой европейский город.Могу сказать одно: 3.5к$ сейчас в Москве - это не деньги ;) С уверенностью могу сказать, что на них Вы бы выжили, но очень-очень плотно, продумывая каждую свою статью расходов.
В Москве сейчас замыкают все вокзалы новым кольцом, связывая не только метро, аэропорты, но и пригородные электрички. И даже междугородние транспортные узлы.Буквально, к 30 году я за пару баксов смогу без пробок добраться за час до любого аэропорта, вокзала, автовокзала, крупного центра развлечений, торговли и т.д.В Москве к 2025 году закольцуют все крупнейшие парки в одну огромную зеленую экосистему, где будет почти 300 км велотрасса для "покатушек", которая будет идти даже через Лосиный остров (крупнейший в Европе зеленый парк). Ну и ответвления на районные парки уже готовы, по крайней мере в районе Митино (где я живу, собственно). Т.е., я на велосипеде за 2 минуты выезжаю в дворовый парк, проезжаю (не пересекая, заметьте!) ни одной автотрассы, в районный парк Митино, оттуда гоню уже куда захочу: в гольф клуб, аэротреки, теннис. Если я вообще заядлый веломан - то гоню в другой конец Москвы!
Соответственно, это все симбиотируют с детскими школами, больницами, центрами развлечений и т.д. Т.е., в целях к 2050 году замкнуть все-все соц.объекты в огромный организм, где каждый найдет для себя здоровье, настроение и будет нести в будущее "здравую мысль".
Ни в одной другой столице Мира я такой идеи и уже частичной реализации еще не встречал. Разве что в ОАЭ, но там прицел на туризм и преследуются немного иные цели.
Просто Москва Вам не по карману :P
Можно.Максимум что могут сделать - проверить документы (и то, если Вы покажетесь подозрительным). Не требуется ни объяснений, ни обратных билетов, и т.д.
А что будет через годик? ;)Даже, давайте сузим так:
Просто неоднократно встречал статьи о том, что "мусорные" статьи, которые не имеют посещений долгое время портят так сказать общую карму сайта в глазах поисковиков. Мнение чисто по логике вполне обоснованное.
Год назад была такая ситуация и у меня: были статьи, по которым было от силы 10-20 посещений за год.Советовали:
В итоге - трудозатраты вообще никак не окупились :D И ничего не изменилось кардинально. Ни позиции, ни конверсии.Надо было просто забить на них (это, кстати, тоже советовали).
Товарищ сарказмирует же, а Вы тут расписались :D
К слову, если Сбер купит их, то вместо Ямаркета будет Сбермегамаркет на тех же позициях, прибитых гвоздями ;)
Яндекс уже как чемодан без ручки ;)))
У меня машинка старенькая: Шкода Октавия Тур 2005 год (родная "чешка") RS, Турбо, с мотором AGU (серия) 210 л.с. на 1110 кг, "мешалка".Созрел на замену на что-то большое, так как довольно скоро предстоит переезд за город, подальше от суеты мегаполиса, а там дороги не для спортивной подвески (жалко машинку).Так вот: замена ходовой в круг мне вышла 152к рублей (Москва, цены на 27.05.2022). Жидкости, расходники, резинки, фильтры: 22.7к рублей.
Думаю, может ну его в баню? Купить "козлика" и вкидывать в него? Тут хоть запчасти в каждом ауле найти можно :D (шучу конечно же).
Но на что менять ее - ума не приложу. Везде моторы задушены (1.2-1.6 турбины - считай, одноразовые) на вес под 2 тонны - оно же не едет совсем!!!
Рассматриваю Wrangler - естественно, уже после всех известных событий, но во сколько она обойдется потом - прогнозировать не берусь. Есть опыт у кого по jeep?
Вопрос касательно шаблонов excel для ЯД.
Дабы автоматизировать процесс формирования кампаний, я верстаю на GS универсальный шаблон и меня интересуют следующие моменты:
Заголовок1 = 35 символов макс (при условии, что максимально длинное слово в нем будет не более 22 символов) без учета знаков препинания.Заголовок2 = 30 символов макс без учетов знаков препинания.Итого: 65 символов.
Но, так же, есть еще замечания по ограничению суммы символов двух заголовков: где-то 51; где-то 53 символа (на сайтах мамкиных маркетологов). Это обусловлено пиксельной шириной для объявления - 517 пикс.
Даже в шаблоне от ЯД - формулы для подсчета символов без учета знаков препинания.
Но с 2021 года Яндекс ввел вариант, где можно формировать только Заголовок1 = 56 символов, но уже с учетом знаков препинания.И этот момент меня ввел в ступор: ориентироваться на 56 символов с учетом знаков препинания или на первый вариант, так же предлагаемый ЯД.
Кто на что опирается? Буду признателен за важное для меня инфо.
