Что лучше — новый авто или бу?

хорошо еще при этом чтобы это был не муравейник. и чтобы центр.. и тут оказывается, что стоят такие квартиру в 2-3 раза дороже -)))

Ага и авто за 5млн, остально гавно. А в итоге все живут максимум в новострое в ..нях и имеют солярис за 1млн. И трясутся над ним.

Насчет Бу запчастей. Например контора евроавто. Все есть. Практически на любые авто. Магазинчики культурные. Покупаем-все работает, если что можно и вернуть. Народу там валом.

по сравнению с тачкой за 5 млн форд 2000 года и правда гавно - о чем спорить?

Так мы тоже вроде ничего не доказываем и никого не уговариваем.

Просто надо учитывать, что новая машина требует особого отношения, если хочется сохранить ее "новость".

Старое авто сломалось - в любой сервис в мусохраново загнал, запчасть неоригинал или с разборки поставил и наутро едешь дальше. А гарантийную машину везешь к офф.дилеру, возможно за 500км, на эвакуаторе, а потом ждешь генератора 3 недели, хотя в принципе мог в любой мастерской гену за час починить... но офф.дилеру так нельзя... и ведь даже не из-за гарантии, а потому что если новое авто начать чинить в ара-сервисе и не оригиналом, то она уже перестанет быть той самой новой.

edogs, все когда то перестает быть новым -)))

абсолютно с вами согласна.

Ну а в чем проблема взять подменный?

Менеджеры, часто, не дают, но надо сразу идти к начальнику и требовать. Брать замену с тестдрайва если нет специального.

Кроме того, если я не ошибаюсь, по ЗЗПП если больше 30 дней в году сложный технический продуктъ к которым относится автомобили ремонтируется по гарантии, то потребитель вправе требовать возврата денег или замены на новый..

---------- Добавлено 28.04.2018 в 10:12 ----------

Вот сами себе злобные буратины - подменные авто не требуют, денег не требуют за самостоятельную аренду другого авто на время ремонта, возврата денег за машину не требуют.

В таких условиях любой бы расслабился и ремонтировал по 3 недели.

А если бы официал платил по 1500 в сутки за аренду вашего "подменного" авто, да ещё через месяц бы был обязан выдать новый - тут было бы ещё как выгодно "держать на складе", дабы поскорее избавиться от клиента.

Как то задавался вопросами затрат (когда авто тупо стояло месяцами т.к. мотался по странам), так вывод был такой с точки зрения финансов:

За б/у мерседес 04 года выливалось около 400 тыщ в год (топливо, налог, шины, страховка, ремонты, аксессуары, мойки, потеря стоимости... постарался все посчитать)

За б/у лэнд крузер 02 года выливалось около 150 тыщ в год (там дизель и минимальная потеря стоимости)

За новую мазду 6 за год вышло 300 тыщ (с касками и прочими плюшками)

У соседа крузер съел за 10 лет примерно 3 своих цены (примерно квартиру на окраине)

Тут вопрос в желании комфорта VS перемещения из А в Б. На такси однозначно дешевле, если не мотать целый день, где то в 3-5 раз по сравнению с месячными затратами, но со своими ограничениями.

если опыта владения автомобилем мало, то лучше новый авто и недорогой. бу надо брать знающему человеку, чтобы не ошибиться в выборе и знать как обслуживать..

Купил б\у лачетти 2011 года, цена 310.000 руб. Битый, крашеный, но с кондеем и электрозеркалами. Вложил за год тысяч 25 на запчасти + масло. Езжу мало, за год 15.000 еле-еле наездил. Бензина около 1.000 руб. в неделю уходит

С учетом всех трат выходит около 10.000 руб. в месяц на содержание авто. Это примерно 66 поездок на такси. За день бывает поездок в 5-6 мест, а бывает что вообще нет поездок

На общественном транспорте дешевле в разы получится, но приходится часто перевозить какие-то грузы, а это совсем другие расценки.

На новом авто расходы примерно такие же были бы, разве что на запчасти меньше денег тратить пришлось, плюс потеря в стоимости авто. А мой за год не упал в цене, а даже вырос:) Ибо цены на авто растут.