- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Все что нужно знать о DDоS-атаках грамотному менеджеру
И как реагировать на "пожар", когда неизвестно, где хранятся "огнетушители
Антон Никонов
На бензоколонке можно за пару минут залиться. Пока минимум втрое не сократят, не взлетит.
Вы не поняли мою мысль про смартфоны: люди на них перешли не потому, что зарядка на кнопочной нокии хуже, а потому, что смартфон нужнее/выгоднее, даже если его надо заряжать ежедневно. Ночью люди спят и могут заряжать машинку сколько душе угодно. В дороге - остановился на полчасика перекусить и зарядился. Все просто.
ПыссЫ: и да, я не адепт электрических машинок и готов к любой альтернативе. Моя заметка была по поводу "тупика"
---------- Добавлено 11.04.2017 в 23:28 ----------
Теоретически.
Но как правило народ у нас любит кататься до последнего и если с бензином всё понятно, до ближайшей заправки дотянуть не сложно, то с электричеством картина совершенно иная. Если заправки (зарядки) будут на каждом углу, то может оно и так, но тут опять встаёт вопрос - пропускная способность таких зарядок. Подъехало за пол-часа 20-25 машин ( на бензозаправках бывает и много больше) и всё, жопа.
Потому эта отрасль и не развивается, как простая сеть бензоколонок. Можно зарезирвировать место для заправки, планируя поездку.
---------- Добавлено 11.04.2017 в 23:31 ----------
Так меняют же аккумуляторы. Они и расположены снизу, подъезжаешь к херне, у тебя старый аккумулятор снимают, новый вставляют. Три минуты всех делов.
Смена акков пока дело далекого будущего, так как дорогостояще инфраструктуру наладить. Плюс это много требует от производителей автомобилей: одно дело, сделать универсальную вилку для зарядки, а другое - держать разные батарейки на каждой станции для разных видов автомобилей.
Смена акков пока дело далекого будущего, так как дорогостояще инфраструктуру наладить.
Есть еще момент при смене на заправке: возьмут твой новенький аккумулятор, и поставят вместо него старый и убитый.
Где она нужна?
Я сказал где она нужна. Электромобили это не только Тесла. Другие не меняют, насколько я понимаю. Вот пример в Израиле
Лондон
Есть еще момент при смене на заправке: возьмут твой новенький аккумулятор, и поставят вместо него старый и убитый.
Естественно. Я уже рассказывал в теме про Маска, что один из способов сделать это дело "бесполезным" сделать батарейку "бесплатной": покупаешь авто без батарейки и ездишь, заправляясь батарейками.
---------- Добавлено 12.04.2017 в 00:01 ----------
Вот пример в Израиле
В Израиле, как раз, одной из основных концепций была замена батерек наряду с из зарядкой дома и на оффисной парковке. Было построено около 45 станций для их автоматической замены (около 5 мин). Фирма, которая это все делала, называлась Better Place. Она обанкротилась в 2013 году, и больше о е-машинках в Израиле пока речь, к сожалению, не идет. Говорю это из "первых уст", так как живу в Израиле и лично работал в этой компании программером.
По-поводу того, как сейчас дела идут в этом направлении, пишу и сужу, опять же, потому, что продолжаю работать в области разработок программного обеспечения для предоставляния сервиса по зарядке е-мобилей.
Отсюда мораль, что автомобиль с электродвигателем и питанием от топливных элементов гораздо практичнее, нежели чисто аккумуляторный.
---------- Добавлено 12.04.2017 в 01:23 ----------
Там и должен быть автомат. Не забываем, что батарейка весит пол авто (около 1 тонны)
О как. А ещё тогда для их хранения и транспортировки персонал нужен. И склад обязательно.
О как. А ещё тогда для их хранения и транспортировки персонал нужен. И клад обязательно.
Станция по замене батереек Better Place работала полностью автономно. Иными словами, она была полностью роботизирована.
Симпатишно...
Пара крупных аварий, и прощай Токио.
Ты даже не представляешь как страшно было первым автомобилистам пересаживаться с лошади на бензиновый двигатель!
Горит! Взрывается! Коптит! Ужас!
Отсюда мораль, что автомобиль с электродвигателем и питанием от топливных элементов гораздо практичнее, нежели чисто аккумуляторный.
Хранить водород под большим давлением уже давно научились. Жалко не сжиженный...
в жопу 4 минуты, когда электричку заправить в 10 раз дешевле..
На начальных стадиях развития инфраструктуры — в 10 раз дороже.
Ну и “заправки” должны быть не такими, как бензоколонки.
А быструю зарядку в любом месте не сделаешь, мощность большая слишком. Типа поездил часа 3, поставил заряжаться на ночь — когда электроэнергия дешевле.
Обычный автопром, почувствовав приближение смерти, снизит цену до себестоимости и протянет ещё сколько-то.
Бензин же возят в бензовозах, не добывают возле колонки. может и аккумы будут возить и менять, а зарядка "не месте" вообще отомрет.