Японцы собрались переходить на водород.

Время заправки для городского автомобиля абсолютно не принципиальный момент, если вы не таксуете в три смены ежедневно :)

Теоретически.

Но как правило народ у нас любит кататься до последнего и если с бензином всё понятно, до ближайшей заправки дотянуть не сложно, то с электричеством картина совершенно иная. Если заправки (зарядки) будут на каждом углу, то может оно и так, но тут опять встаёт вопрос - пропускная способность таких зарядок. Подъехало за пол-часа 20-25 машин ( на бензозаправках бывает и много больше) и всё, жопа.

Естественно нужна инфраструктура. В идеале на парковках в городе должны быть заправочные столбики. Заправляться нужно днем, когда человек на работе, а машина на парковке и ночью около дома.

Так меняют же аккумуляторы. Они и расположены снизу, подъезжаешь к херне, у тебя старый аккумулятор снимают, новый вставляют. Три минуты всех делов.

Ага , вот и пруфф. 90 секунд всего то.

---------- Добавлено 11.04.2017 в 21:54 ----------

Где она нужна?

Сколько там народу-то занимается заменой? Двое или трое? И так же ещё надо уметь пользоваться профессиональным гайковёртом. Ну этому обучат, ладно.

И так, если на каждую машину надо по два человека, то это лишний штат, которому надо платить деньги и не малые видимо.

garik77, видеоролик-то смотрел? ;) гайковёртом там орудует столько же человек, сколько на бензозаправке качает бензин ;)

Если честно, то я вижу что там никто ничем не орудует. Вблизи ничего не показывают.

Один человек стоит с камерой, это видно, что делает второй - не понятно.

garik77, Маск говорит, что там оборудование то же, что и на заводе по сборке теслы. То есть автомат там. Второй, который ходит, никак не может нырнуть под авто и заменить аккумулятор.

Там и должен быть автомат. Не забываем, что батарейка весит пол авто (около 1 тонны)