Фото наших авто - 7

Погуглил, спасибо.

Действительно ВАГовский мотор 1,4 TSI оснащается системой Active Cylinder Technology (ACT).

Очень занятно!

Стоит сразу оговориться, что в Россию подобные аппараты не поставляются официально.

Но и система несколько иная, нежели та, что использовалась американцами (например на V-образном 8-цилиндровом кадилаке).

На кадди, насколько я помню, вырубались 2 крайние цилиндра в моменты работы на холостом ходу - двигатель работал как V6.

Тут же 2 из 4 цилиндров средних цилиндров отключаются. Но! О холостом ходе не может быть и речи. Система включается в диапазоне 1400 - 4000 об.

На холостом, подозреваю, была бы тряска страшная.

Вобщем прикольно.

на самом деле такая экономия на бензине потом сказывается на раннем ремонте движка, так что нафик надо.. 1.4 литра? что там экономить то и отключать? -))) просто лол..

Поддерживаю.

Просто был удивлен, что такая технология, переродившись, пришла и в немецкий автопром.

А двигатели TSI сами по себе ущербно-одноразово-дефективные.

Особенно, если говорить о "надутом турбиной" малыше 1,4, которому ставят задачу таскать двухтонную "дуру" в виде тигуана например...

:D

Удивляют топы VW Group. Нанимают каких-то смешных инженеров, глупых технологов, строят R&D инфраструктуру. И все ради того, чтобы выпустить ущербно-одноразово-дефективный двигатель!

то еще гавно. у товарища крякнулся на 50 тыщах как раз на тигуане.

хваленое немецкое качество, просто лол. тачка мульт стоит пустая.

давайте все срочно хаять ваз -)))

выпускают для рынка - типа экономия, типа экология. но дорого и неэффективно. и тачка развалится к 100 тыщам.

Я уже слышал такое о 200-сильном 1.8 турбо)

А отключаемые цилиндры еще у Honda Pilot и Legend.

А Вы зря смеетесь. Зайдите на форум какого-нибудь ауди-клуба. Там сотни людей, купивших какой-нибудь Q5 2.0 TSI у которых расход масла приближается к 1 литру на 1000 км. А дилер им говорит: это, товарищ, нормально. И вот этот солидный человек раз в 2 недели открывает капот во дворе своей недешевой ласточки и подливает масло на потеху своим соседям.

Есть несколько трендов развития автопрома:

1) Автомобильно должен "прожить" срок гарантии и, желательно не сильно дольше после этого. Автомобили же выгодно производить и продавать.

2) Стремление к экономии топлива. Это фишка нравится покупателям. Поэтому маркетологи для них выдумывают всякие ущербные конструкции типа 1,2 турбо. Лишь бы срок гарантии проходил.

3) Стремление к экологичности. Это тоже беспокоит многих европейцев. Например конкретно BMW AG во всех руководствах по эксплуатации пишет: прогревать автомобиль в холода НЕ НУЖНО. Сел и поехал. Это явно не для увеличения срока службы двигателя. Это экологические нормы. Я не говорю про различные системы типа EGR в современых двигателях BMW.

ну на самом деле так и есть - греть на холостых надо пару минут в морозы. дальше надо греть на ходу - едешь себе спокойно 2-3 остановки, без поддавания. прогревается же не только мотор - резина, аморты, рулевая, гур..

и чо? что ты этим хотел сказать? =-)))

я не только слышал, но и видел. а гарантия на ВАГ - 2 года и давай досвиданья. НЕМЕЦКОЕ КАЧЕСТВО!