Есть ли будущее у электромобиля?

Неужели все отписавшиеся считают, что увеличение доли атомной энергетики, разработка и внедрение альтернативных источников энергии вопрос чисто экономический?

Проснитесь. Вот вопрос на засыпку - что делать с лярдом арабов живущим исключительно за счёт продажи углеводородов? Работать они не умеют, не хотят, и не будут. Их придётся либо кормить, либо уничтожать.

Решайте задачу. Это вам не вечный двигатель построить, тут думать надо. :)

Думаю будущее в любом случае за альтернативными источниками энергии ...

сами сдохнут?

Напротив, динамика прироста у них нешуточная.

Заявляю своё жирное имхо — никакого заговора НЕТ, альтернативы углеводородам — НЕТ.

Всё это "поделие", в виде аккумуляторов, не выдерживает никакого сравнения с бензином. Ну в 10 раз жеж по удельной энергии.

Никакое КПД, чисто электрических транспортных средств, не спасает если надо таскать тонну метала и пластика по планете.

Другой вопрос, что тут возникают новые горизонты из-за сверхвысокой удельной мощности аккумуляторов. Уже сейчас доступны системы, которые на килограмм массы выдают десятки лошадиных сил, и прогресс в этой области движется семимильными шагами. У меня есть аккумулятор, помещающийся в руке, который может крутить стартер автомашины в течении 2 минут, и это его ШТАТНЫЙ режим. Расскажите это 10 лет назад — фантазия!

Лет через 10 появятся первые прообразы новых транспортных систем.

Попрыгуны, локальные ускорители, или как там их назовут, хз., но это будет совершенно новая концепция транспорта.

Передвижение импульсами через воздушную, водную среду. На короткие дистанции, забор энергии в течении нескольких секунд при посадке на промежуточной станции и прыжок дальше.

И всё это с контролем вашего самочувствия, гиростатами,... да горизонты невиданные открываются.

С мощностями в сотни лошадиных сил и с весом лёгкой сумки.

Будущее рядом.

Крымских еще меньше, но согласно закону о зеленых тарфах у них энергию покупают по $0.9кВт/ч. Из-за рывкового характера ветра они почти не работают.

Moi-Sha, с газа точно дешевле.

КПД отто как правило 25-35%, у дизеля 27-42% (иногда доходит и до 45). У меня дизельная машина ест 4-5 литров/100. У дизеля пик КПД на 80-90% нагрузки, это 2-2,5 об/мин, у бензина 90-100%, это около 1,5, но отто на таких оборотах не часто работает, следовательно КПД еще падает.

альтернативные источники это то на чем власть пытается заработать, так во всех странах. очень удобно людям вешать лапшу про экологию.

Перспективы есть у топливных элементов, но это еще 10-ки лет.

Есть будущее у электромобилей. Ждите, скоро бензиновые хаммеры будут давать на сдачу в супермаркетах. Всяких там колонок на заправках не будет - только розетки :)

Да будут арабы продавать свою нефть, может правда не по заоблачным ценам. Переход личного автотранспорта на электротягу, это навскидку 10-15% потребления нефти. Остальное промышленность, комерческие перевозки, тепловозы, фуры, и т.д.

Про подножное топливо не согласен, у нас ( в Беларуси) был бум на местные виды топлива, так вот, моя девушка работает инженером и проектировала котельные на местном топливе года полтора назад, а теперь опять вернулись к проектированию котельных на газу, мазуте и т.д., не пошло. Это конечно частный случай, но мне кажется газа и нефти хватит на дольше. На мой взгляд ближайшее будущее за атомной энергетикой которая может обеспечить промышленность, частных лиц в масштабах страны энергией.

Боюсь, что это не единственная опасность. Многие очень распространенные профессии вообще могут исчезнуть в ближайшие 20-30 лет. Учитывая развитие искусственного интеллекта, робототехники. А если еще квантовые компьютеры научаться делать, то человек вообще мало где будет конкурентоспособен.

Евросоюз разрабатывает Интернет для роботов

http://www.webplanet.ru/news/telecom/2011/02/14/skynet.html

Немного не в тему, но посмотрите каких успехов добиваются частные компании в США.

Пентагон направит в Афганистан четырехногих роботов

http://www.lenta.ru/news/2009/03/23/bigdog/