- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
VK приобрела 70% в структуре компании-разработчика red_mad_robot
Которая участвовала в создании RuStore
Оксана Мамчуева
Как снизить ДРР до 4,38% и повысить продажи с помощью VK Рекламы
Для интернет-магазина инженерных систем
Мария Лосева
что быстрее дорожает в России бензин или электричество
В современных условиях подорожание электроэнергии однозначно упрётся в эффективность современных средств получения онной.
Если поднять цену раза в 2-3, то почти вся "автономка" начинает с бешеной скоростью окупаться. А она сейчас более чем доступна: солнечные батареи, стирлинги на подножном топливе, всякие гелиостаты и прочие балалайки расползаются по миру со скоростью пули.
Kuloresov, это для пробегов 200-300 км. в условиях России. ;)
Сейчас, применение даже передовых LiFePO4 аккумуляторов, бережно селекционированных в батареи — в лучшем случае 200 км. если не ставить рекордов и иметь 1500циклов при 100% DOD.
Пример для 100 км. с "натягом", летом.
Сборка гарантированных режимов:
Корпус — двойной алюминиевый сплав (термос). Размер и конфигурация может согласовываться при заказе.
Удельная ёмкость (-15С+40С): 80 Вт*ч/кг.
Номинальное напряжение: 140 Вольт
Гарантированная ёмкость: 160 А*ч
Максимальный разрядный ток (ограничен на уровне сборки): 250 А
Максимальный зарядный ток: 160 А
Номинальный рекуперационный ток (ограничен на уровне сборки) — 700 А (10 сек).
Гарантированное количество циклов: 1500 (100% DOD)
Встроенный насос + бак 5л для теплоносителя. Соединительные трубы в комплекте.
Встроенный логгер с картой памяти.
35% емкости элементов зарезервировано для обеспечения гарантийных режимов.
Цена за батарею: 22 кВт*ч
400 тыс. рублей.
Согласен на все 100. Дорого и не сердито. Но тоже может иметь будущее если допустим цена на нефть превысит 200 бакинских.
Нафик ветряки. Мусор перерабатывать, его много. Вот и электроэнергия :)
прям в Москве толк от ветряка к примеру, бомжей если только его крутить собрать
ха ха поржал. Для города это конечно не выход. Но нужно надеятся на лучшее вдруг пару атомных станций сделают либо, даже если ту же нефть сжигать не в ДВС а на электростанции, то КПД можно существенно повысить и выбросы в городе сократить.
Нужно учитывать еще КПД производства электроэнергии.
есть, но будет слишком большой срок окупаемости.
Потребление будет больше, сейчас на 2-и более литровых ездят, а тут на порядок слабее... + кпд аккумулятора. Сети 0,4 расчитанны на 16-40А, этого недостаточно для быстрой зарядки батареии, где-то пройдет, а много где нет. Хорошо если нужно просто дозарядить батарею, а полный заряд на 500 км уже буте не везде реализованным, помимо этого возрастет нагрузка на транформаторны подстанции, которые и сейчас перегружены и это дело быстро пресекут, заставят платить доп. плату а это не мало.
Нафик ветряки. Мусор перерабатывать, его много. Вот и электроэнергия :)
Да в том то и вопрос электричество можно получать даже из дерьма. А нефть зась, плюс цена на неё зависит от желания пятки левой ноги любого президента нефтяной страны.
Срок окупаемости ветряков и солнечных батарей превышает срок их эксплуатации.
CNG-DI/HCCI - топливо газ, цыкл Дизеля. Если не ошибаюсь подобные образцы уже выпускались isuzu.
Да в том то и вопрос электричество можно получать даже из дерьма.
Точно. Пиролиз - клёвая штукенция. И топливо (бензин, солярку, газ) из него, и теплоэнергию, и электричество.
Нужно учитывать еще КПД производства электроэнергии.
есть, но будет слишком большой срок окупаемости.
Потребление будет больше, сейчас на 2-и более литровых ездят, а тут на порядок слабее... + кпд аккумулятора. Сети 0,4 расчитанны на 16-40А, этого недостаточно для быстрой зарядки батареии, где-то пройдет, а много где нет. Хорошо если нужно просто дозарядить батарею, а полный заряд на 500 км уже буте не везде реализованным, помимо этого возрастет нагрузка на транформаторны подстанции, которые и сейчас перегружены и это дело быстро пресекут, заставят платить доп. плату а это не мало.
Чем больше киловатт вырабатывает электростанция тем выше КПД это и к авто на бензине относится, если тот же бензин сжечь на ТЭЦ КПД будет выше. А по поводу трансформаторных подстанций. Так значит надо делать больше трансформаторных подстанций. Плюс никто не отменял, ночь когда потребление в электросети падает, в это время можно сделать льготный тариф на электроэнергию. И вообще такое впечатление что, допустим в той же прогнившей Америке для развития электромобилей выделяется миллиарды долларов а в России государство способно только палки в колеса ставить, да нанотехнологии развивать.
Kuloresov, еще есть потери сетей, оцениваются в 30%.
fatalenergy добавил 12.03.2011 в 01:26
Все что будут строить, за все придется заплатить, кто-то к этому готов, в кто-то концы с концами сводит, а ведь заденет всех.