- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Что делать, если ваша email-рассылка попала в спам
10 распространенных причин и решений
Екатерина Ткаченко
Так почему двери не для входа-то, а только для выхода? Ну объясните, плиз, зачем еще нужны двери, если не для входа и выхода?
еще раз - я про конвеер зря писал что ли?
машина ваша может выжать ну пусть 200 км/ч, но по городу почему то вы с такой скоростью не катаетесь?
Так в том-то и дело, что даже в часы пик не запускаются.
Да ладно. Где надо запускаются.
С серверами понятно, а эскалаторы-то причем? Ну, работают два из трех, один сломался - запустили третий, и опять работают два. Если работают три, один сломался - опять-таки работают два. То есть ситуация, как минимум, не хуже. При этом определенное время все-таки работают три, что явно лучше.
Сервера под нагрузкой работают точно так, как Вы выше описываете работу эскалаторов. Но практика показала, что нужно держать в резерве.
Про двери уж молчу - народ все равно влезет в нужном количестве, но зачем мучить-то?
Чтобы где-то не было давки. Где-то в потоке от двери до входа на эскалатор возникает "горлышко" и его регулируют количеством открытых дверей.
еще раз - я про конвеер зря писал что ли?
машина ваша может выжать ну пусть 200 км/ч, но по городу почему то вы с такой скоростью не катаетесь?
Вот если работает три эскалатора, но открыта одна дверь - да, "горлышко" будет. Или работает один эскалатор, а открыто 4 двери. А если работает три эскалатора и открыты 3-4 двери, то вероятность затора намного ниже.
Рассчитать это вполне реально - нынешнее решение не пересматривалось, небось, лет 50.
Сейчас я вижу "горлышки" исключительно перед дверями или перед эскалаторами, а не "где-то между".
Да ладно. Где надо запускаются.
Ой, что-то не видать особо.
Классический пример в Питере - "Василеостровская": в 18-19 вниз идет один эскалатор, на входе открыты две створки дверей. Очередь на улице минут на 40. В "- 30" весьма бодрит. Почему не пустить вниз второй эскалатор и не открыть еще две створки? Заратустра не позволяет?
Тут кто-то говорил, что в Копенгагене и Стокгольме не дует в метро.
Я сразу вспомнил зимнее январское метро Новосиба, наземный перегон через Обь - бодряк-то какой был в вагоне :)))
Я сразу вспомнил зимнее январское метро Новосиба, наземный перегон через Обь - бодряк-то какой был в вагоне ))
Тут, в Мск, по наземным перегонам тоже зимой сплошное удовольствие кататься. Особенно сразу после жаркого тоннеля.
Кстати, пользуясь случаем: мне питерское метро нравится больше московского, хотя там и неудобная навигация.
Минское показалось очень глючным и после московского вообще пустым. :)
Кстати, пользуясь случаем: мне питерское метро нравится больше московского, хотя там и неудобная навигация.
Да, питерское метро подушевней морковского.
ваще после этого топика возникла мысль, что чем больше мы гордимся достижениями прежнего государства, тем больше мы отстает от остального мира... дубаи это канеш... просто метро из фантастических фильмов или книг.
Кому не нравится московское метро - все к Славе Шевцову, - он в этих метрах тайные ходы и тропы к пустым вагонам знает.
Который из них Слава? Или картинка не про то?