Московское метро

Блин в данный момент ребро сломано, а на работу на метро добираюсь, и где то в 9:30 я уже вторую неделю чуть ли не плачу из за боли во время давок ((

Двери созданы для того, чтобы их запирать ;--) А вообще, насколько я помню, у них тама важно, чтобы количество народа на всех участках примерно одинаковое могло пройти — чтоб сильно большая пробка не создавалась в бутылочном горлошке, а была более равномерно распределена (когда это возможно). В частности, поэтому, могут закрывать «лишние» эскалаторы и двери.

У театров, госорганов и т.д. есть два ограничения. Количеством впускающих ограничивается число открытых дверей, а требованиями пропускной способности при эвакуации (перед дверьми не должно быть давки) - число всех дверей. Подозреваю, что в метро тоже есть какие-то нормативы с резервированием эскалаторов для одним им ведомым случаям.

Слава Шевцов добавил 23.12.2010 в 13:19

Пофиг, как этот человек называется. Но ответственный за работу станции, управляющий станцией, быть должен. Есть проверяющие. Есть расследования происшествий. Есть несчастные случаи. И всё это давит на управляющего делать так, чтобы разумно закрыть свою задницу. И вот как-то эти не работающие эскалаторы закрывают задницу начальника станции.

А чтоб им каждый день в 7 вечера выходить в город с Комсомольской кольцевой, вместе с их нормативами:(

Когда строили тот переход, количество жителей Москвы было регулируемым. И четыре десятилетия спустя оно ещё было регулируемым. А теперь у нас свобода выбора места жительства.

Да какое там число впускающих? Они, как правило, уже внутри сидят/стоят, а не прямо у дверей. Например, в театре билеты спрашивают уже при входе в зал, а не при входе в здание. По крайней мере, в фойе людей запускать можно было бы нормально...

И почему все двери надо открывать только при эвакуации? Почему их не открывать всегда? Зачем резервировать эскалатор, если он необходим сейчас?

Этого мне не понять.

Elb, помнишь кресло в кабинете Умника (Обитаемый остров)?

Все пространственные ограничения создаются для унижения.

"Посетитель должен быть жалок, проситель должен быть смешон".

Когда тысячная толпа протискивается в одну дверь, а рядом заперты ещё шесть - это одно из миллиона проявлений государствнного подхода к тотальному унижению граждан.

А неработающий эскалатор - то же самое + возможность сэкономить на электричестве и сэкономленное положить в карман.

Напрягает жуткий шум от поездов в московском метро, в Мюнхене поезда подъезжают практически бесшумно, плюс удобно объединен метрополитен с пригородными электричками.

ну и турникетов нет:)

ну толпы народу уже не от самого метро зависят в принципе...

Надземное метро, не скучно ехать, можно город в окно посмотреть.

Об этом, собственно, и речь - никакой объективной причины для такого положения вещей нет.