В Перми разбился пассажирский Боинг-737, следующий из Москвы

Согласен, не могу припомнить чтобы банд-формирования в России брали на себя ответственность за серьезные теракты. И это довольно правильно с их стороны, ведь пока им особо голову поднять не дают и довольно часто карают. А такие заявления могут сделать заявителя серьезной мишенью для федералов, а у них как известно "мочить в сартирах" выходит неплохо.

KPOT добавил 15.09.2008 в 11:08

Скорее это применимо к Ближнему Востоку, Палестина, Ирак и т.п. А вот в России теры так не поступают. Или можете привести пример? Не нужно только приводить примеры аля Норд-ост, Беслан, ведь там теры и не пытались скрыться, тоесть изначально делали теракт показательным. И такие теракты с данной катастрофой никак не вяжутся.

Жалко всех людей, погибших в этой авиакатастрофе.

Что касается причин. я периодически летаю и S7 и Аэрофлотом... На региональных направлениях они пускают старые самолеты, которым (около или более) 15 лет. Пару лет назад, когда в Астрахань пришла S7 - она пустила рекламу "В Москву на Боинге". Мол, как круто. Полетел я на этом боинге, наверное, своем ровеснике. Вентиляция с лампами индивидуального освещения уже давно нормально не работали, спинки нормально не отодвигались и т.п. С таким старым авиапарком риск подобных аварий будет только увеличиваться. Страшно... приходится вспоминать про статистику опасности разных видов транспорта, но летать все равно приходится.

Конечто не вяжутся. Что качасется стратегии террористов, так в исламском их секторе она одинакова, поскольку финансирование поступает из одних и тех же источников - СА, Кувейт, Эмираты. Шейхи платят, исходя из послужного списка организации, чем он внушительнее, тем дороже стоит данный отряд.

я, кстати, не про теракт скорее писал, а просто про физическое устранение. теракт - это показуха, мера устрашения. здесь же могли быть другие мотивы. хотя, может быть, имело место и чисто российское раздолбайство - нарушение техники безопасности. знакомые в аэрофлоте работают - много страшилок порассказывали и про бу-шные запчасти, и про китайские и т. д. и т. п.

самолет то "сэконд ханд" - иномарка бэушная

Да, куплен год назад у китайцев.

Там проблем хватало наверное, в техническом плане.

Очень даже целесообразно...

Не просто устранение, а устранения со спецэффектами! Это более "устрашающе", чем просто подстрелить в подъезде... А о гуманности в большой политике давно вспоминают в последнюю очередь... Те же действия в южной осетии грузинами ни разу не гуманнее, чем подстрелить гражданский самолет.

Vofnuty добавил 15.09.2008 в 17:50

Все верно + значительно увеличивается вес самолета. Как следствие либо значительное увеличение расхода керосина, которого и так не хватает, либо сокращение пассажиров и багажа, что в конечном итоге тоже ведет к увеличению затрат...

Не просто так за каждый лишний килограмм багажа в аэропорту дерут дай бог...

Vofnuty добавил 15.09.2008 в 18:08

Читал книгу "100 крупнейших авиакатастроф мира".

Там куча нелепых крушений.

1. Самолет не дотянул до ВПП 3!!! километра из-за того, что кончилось топливо по причине перерасхода из-за перегруза.

2. В Иркутске 2 года назад первый пилот локтем задел рычаг, переключающий двигатель с режима торможения на режим взлета и 11 секунд не мог понять что происходит. Потом было поздно (официальная версия)

3. Диспетчер по ошибке посадил самолет на ВПП, на которой шли ремонтные работы...

4. Самолет выкатился за пределы ВПП из-за ее обледенения, хотя входные данные показывали +2С.

По одной из версии в Перми отказал один двигатель. Но Боингу 737 это сиренево. Он может лететь и садиться на одном двигателе без каких-либо осложнений...

Самолет взорвался, когда пошел на второй круг. С первого круга сесть не удалось. Поэтому если в самолете была бомба, то она должна была взорваться раньше.

Я смотрю - разговор перешел с дня траура в Перми на боевиков Аль-Каеды. Нехорошо. Хотя не мне вас учить

Ушедший в сторону Усамы и прочих террористов разговор перемещен в соответствующую ветку, начиная с этого сообщения: /ru/forum/comment/3663864