- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
В 2023 году Одноклассники пресекли более 9 млн подозрительных входов в учетные записи
И выявили более 7 млн подозрительных пользователей
Оксана Мамчуева
Все что нужно знать о DDоS-атаках грамотному менеджеру
И как реагировать на "пожар", когда неизвестно, где хранятся "огнетушители
Антон Никонов
Заметь, ты сам это признал. Но вынужден согласиться
Естественно признал, тем более, что ты так предсказуем. Какой умный человек будет с тобой спорить?
Отрицание - это один из этапов принятия
ездить на свинцово-кислотных аккумуляторах было не очень то и выгодно, и только после изобретения литий-ионных батарей в 1985 и долгого их развития можно было подумать об авто на этих батареях
На самом деле, уже были никель-кадмиевые аккумуляторы, которые позволяли сделать нормальный электромобиль, но с ними были несколько проблем, в том числе:
- проблемы с утилизацией и экологией
- проблемы с лицензией на сами аккумуляторы, что больше всего тормозило их использование для электромобилей.
А так-то можно было бы и задолго до Маска сделать эти машинки.
А сейчас наметился новый виток эволюции - натрий-ионные аккумуляторы. Если получится отработать технологию, то это вообще будет прорыв. Натрия в природе - хоть залейся, в отличие от лития.
Но если вернуться к теме топика - к синтетическому углеводородному топливу, то ясен перец, что ни электромобили, ни автомобили на водороде никогда не заменят автомобилей с ДВС на жидком топливе. Последние гораздо универсальнее и проще в эксплуатации. Залил полный бак, запасся канистрой, и поезжай хоть за тыщу километров.
то ясен перец, что ни электромобили, ни автомобили на водороде никогда не заменят автомобилей с ДВС на жидком топливе.
Европа же с 2035 года запретила бензиновые и дизельные автомобили продавать. 😀
Но если вернуться к теме топика - к синтетическому углеводородному топливу, то ясен перец, что ни электромобили, ни автомобили на водороде никогда не заменят автомобилей с ДВС на жидком топливе. Последние гораздо универсальнее и проще в эксплуатации. Залил полный бак, запасся канистрой, и поезжай хоть за тыщу километров.
В Китае на чистый двс уже приходится меньше половины рынка.
Но если вернуться к теме топика - к синтетическому углеводородному топливу, то ясен перец, что ни электромобили, ни автомобили на водороде никогда не заменят автомобилей с ДВС на жидком топливе. Последние гораздо универсальнее и проще в эксплуатации. Залил полный бак, запасся канистрой, и поезжай хоть за тыщу километров.
Мне пока что интереснее всего тема подзаряжаемых гибридов. По городу катаешься от розетки, дешево, если надо куда-то далеко - залил бак и поехал. Правда мой Фокус все равно удобнее, с расходом на трассе меньше 3.7 литра я на баке запросто проезжаю полторы тысячи км. Гибриду такое и не снилось
Европа же с 2035 года запретила бензиновые и дизельные автомобили продавать.
До 2035 ещё дожить надо. Там может быть семь пятниц на неделе.
В Китае на чистый двс уже приходится меньше половины рынка.
Да это пожалуйста. Где-то можно обойтись без углеводородов, где-то нельзя. Понятно же, что если передвигаешься в пределах города или пригородов, то проблем нет. Но кому-то надо и подальше отъехать.
И собственно, особых проблем с ДВС нет, если применять катализаторы и подобные технологии.