knezevolk

ancifer2002:
Да где это блин можно прочитать без стёба?

Aitvaras:
Скажите, а Роскомос сейчас целиком государственный? И финансирование оттуда же?

Черно-белые навигационные заметки



Curiosity идет к горе самым удобным путем. Слева протягиваются темные дюны, которые он обходил предыдущие два года, справа - небольшие столовые горы - результат ветровой эрозии местных грунтов.

В ближайшие недели пейзаж меняться практически не будет. Поверхность "дороги" довольно ровная, поэтому марсоход набирает темп и вчера-позавчера проходил почти по 70 метров за день.

До серьезной научной цели - Гематитового хребта - остается еще два километра, но такими темпами мы успеем к нему добраться еще в этом году. Если только по пути опять не встретят какую-нибудь породу, у которой захочется провести несколько месяцев.

«Роскосмос» готов приступить к созданию летного образца возвращаемой первой ступени ракеты-носителя. Для этого в Центре имени Хруничева собрана команда специалистов, разрабатывавших систему «Энергия-Буран».

— Приказом гендиректора Центра имени Хруничева на предприятии восстановлен департамент по многоразовым средствам выведения, — рассказал «Известиям» Александр Медведев, генеральный конструктор «Роскосмоса» по космическим ракетным комплексам. — Это произошло буквально месяц назад. Работать туда мы пригласили людей, которые создавали в свое время «Буран». Департамент возглавил Павел Анатольевич Лехов, один из проектантов системы «Энергия-Буран».

Российских инженеров не вдохновил опыт Илона Маска, основателя SpaceX, который сажает первые ступени ракеты Falcon 9 на баржу в Атлантическом океане — «Хруничев» проектирует «крылатую» первую ступень, которая сможет возвращаться на космодром как самолет и садиться на взлетно-посадочную полосу.

Убежден, что для российских условий возвращаемая первая ступень с выходящими крыльями — это оптимальный вариант, — отметил Александр Медведев. — Схема, по которой сажает первую ступень SpaceX, нам не подходит, поскольку с наших космодромов ракеты летят не над морем и у нас нет возможности подогнать в нужное место баржу. Даже если бы такая возможность была, не факт, что это оптимальный путь: в море почти всегда мешает боковой ветер и качка.

Идею первой ступени с крыльями в «Хруничеве» прорабатывают давно — макеты ракет-самолетов в разных модификациях предприятие не раз показывало на выставках в России и за границей.

— Тему возвращаемой первой ступени мы в Центре Хруничева ведем уже порядка 20 лет, — пояснил Александр Медведев. — В 2001 году я впервые представлял прототип возвращаемой ступени — систему «Байкал» — на авиакосмическом салоне в Ле-Бурже. Долгие годы мы чертили проекты, строили макеты, делали их продувки в ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского. — «Известия») и получали положительные результаты. Пришла пора от проектов на бумаге переходить к реальным вещам. Я говорю о создании летного демонстратора. И с этим согласен Игорь Комаров, гендиректор «Роскосмоса». Конкретные предложения мы уже подготовили, о них пока подробно рассказывать рановато.

Первая ступень ракеты — самая дорогая в производстве: на ней стоят маршевые двигатели, определяющие возможности ракеты. Стоимость двигателей, установленных на первой ступени, составляет от $10 млн до $70 млн в зависимости от конкретного изделия.

Arsh:
По-прежнему - гептил? Ну, нафиг.

Между администрацией порта Канаверал и SpaceX ведутся переговоры по поводу аренды земли на северной стороне порта для постройки цеха по межполетному обслуживанию ракет Falcon.

По словам представителя порта Брюса Дирдоффа (Bruce Deardoff), SpaceX выразила заинтересованность в аренде земли для постройки цеха, в котором будет происходить обслуживание ракет Falcon 9 после посадки ступени.

"Я думаю, мы найдем отличное решение, которое удовлетворит SpaceX," - говорит Deardoff.
На данный момент компания хранит приземлившиеся ракеты на складе, прилегающем к стартовому комплексу LC-39A на космодроме имени Кеннеди. Если обе стороны придут к компромиссу и заключат сделку, SpaceX удастся создать устойчивый цикл по запуску ракет с мыса Канаверал и дальнейшему обслуживанию ракет в нескольких милях от места посадки. Эта сделка позволит создать в регионе рабочие места для инженеров аэрокосмической отрасли.

Первой же точкой раздора в этой сделке стал сбор выплат по аренде порта.
Директор порта, капитан Джон Мюррэй (John Murray), говорит, что SpaceX должна платить по 15,000 долларов за каждую ракету, доставленную после посадки в порт на барже. Сумма, по его словам, была основана на результатах исследования сопоставимых сборов для аэрокосмической техники и оборудования. Но после того, как этот вопрос был озвучен на заседании комиссии в среду, Мюррей в ходе личной встречи с представителями компании SpaceX заявил, что готов рассмотреть и меньшую сумму.

В США провели последние предполетные испытания двигателя ракеты-носителя SLS

Американская компания Orbital ATK провела последнюю предполетную наземную проверку двигателя тяжелой ракеты-носителя SLS (Space Launch System), с помощью которой США рассчитывают осуществить полет пилотируемого корабля Orion к Марсу. Огневые испытания состоялись в штате Юта и транслировались в прямом эфире.

Двигатель проработал в течение примерно двух минут. Дополнительная информация об испытаниях будет предоставлена после того, как SLS изучат специалисты Orbital ATK и Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства. Тест был начат на час позже, чем планировалось, из-за неполадок компьютера, фиксирующего параметры проверки.

Первый запуск корабля Orion с помощью SLS запланирован на конец 2018 года. Полет человека к Красной планете NASA рассчитывает осуществить примерно в середине 2030-х годов.

Роскосмос рассматривает возможность создания облегчённой версии ракеты-носителя «Протон».

Ракета «Протон» тяжёлого класса, предназначенная для выведения автоматических космических аппаратов на орбиту Земли и далее в космическое пространство, разработана в 1961–1967 гг. в подразделении ОКБ-23 (ныне ГКНПЦ им. М. В. Хруничева). С середины 2000-х основной модификацией ракеты стала версия «Протон-М», используемая для запуска как федеральных российских, так и коммерческих иностранных космических аппаратов.

По словам господина Медведева, в настоящее время высока потребность в выводе на геопереходную орбиту космических аппаратов массой до 5 тонн. А у «Протона» возможности выше — 6,3 тонны. «То есть с точки зрения актуальных запросов рынка "Протон" переразмерен», — заявил Александр Медведев.

Поэтому обсуждается возможность создания облегчённой модификации ракеты. Речь идёт о том, чтобы убрать вторую ступень «Протона-М». Предполагается, что соответствующие доработки будут не слишком сложными и дорогостоящими, а «облегчённый» носитель сможет выводить на геопереходную орбиту аппараты массой до 5 тонн. При этом ракета станет дешевле приблизительно на 25 % по сравнению с «Протон-М», что позволит снизить стоимость услуг по выводу полезных нагрузок в космос. А это сделает ракету более привлекательной для потенциальных заказчиков.