knezevolk

knezevolk
contextrussia.ru
knezevolk
Рейтинг
292
Регистрация
18.08.2008
Все о космосе - а звёзды чуть ближе, но всё так же холодны
Aitvaras:
Скажите, а Роскомос сейчас целиком государственный? И финансирование оттуда же?

Целиком государственный.

По поводу финансирования - я встречал цифру, что коммерческие запуски приносят около 10% бюджета.

Но в ближайшие годы, вангую, эта цифра будет снижаться - по крайней мере, в абсолютном значении. Коммерческие запуски потихоньку валит из РФ.

В ближайшие годы РФ сохранит лидерство лишь в пилотируемой космонавтике - там конкурентам реально надо еще лет 5, чтобы залетать как следует.

Если говорить о собственно коммерческом космосе (включающим производство спутников и их компонентной базы) - то здесь доля РФ традиционно не превышает 1-2%.

Все о космосе - а звёзды чуть ближе, но всё так же холодны
Черно-белые навигационные заметки



Curiosity идет к горе самым удобным путем. Слева протягиваются темные дюны, которые он обходил предыдущие два года, справа - небольшие столовые горы - результат ветровой эрозии местных грунтов.

В ближайшие недели пейзаж меняться практически не будет. Поверхность "дороги" довольно ровная, поэтому марсоход набирает темп и вчера-позавчера проходил почти по 70 метров за день.

До серьезной научной цели - Гематитового хребта - остается еще два километра, но такими темпами мы успеем к нему добраться еще в этом году. Если только по пути опять не встретят какую-нибудь породу, у которой захочется провести несколько месяцев.

https://vk.com/feed?w=wall-41633702_97744

Все о космосе - а звёзды чуть ближе, но всё так же холодны

Подгорает у Роскосмоса... ох, подгорает!😂

«Роскосмос» готовится к созданию многоразовой ракеты

«Роскосмос» готов приступить к созданию летного образца возвращаемой первой ступени ракеты-носителя. Для этого в Центре имени Хруничева собрана команда специалистов, разрабатывавших систему «Энергия-Буран».

— Приказом гендиректора Центра имени Хруничева на предприятии восстановлен департамент по многоразовым средствам выведения, — рассказал «Известиям» Александр Медведев, генеральный конструктор «Роскосмоса» по космическим ракетным комплексам. — Это произошло буквально месяц назад. Работать туда мы пригласили людей, которые создавали в свое время «Буран». Департамент возглавил Павел Анатольевич Лехов, один из проектантов системы «Энергия-Буран».
Российских инженеров не вдохновил опыт Илона Маска, основателя SpaceX, который сажает первые ступени ракеты Falcon 9 на баржу в Атлантическом океане — «Хруничев» проектирует «крылатую» первую ступень, которая сможет возвращаться на космодром как самолет и садиться на взлетно-посадочную полосу.

Убежден, что для российских условий возвращаемая первая ступень с выходящими крыльями — это оптимальный вариант, — отметил Александр Медведев. — Схема, по которой сажает первую ступень SpaceX, нам не подходит, поскольку с наших космодромов ракеты летят не над морем и у нас нет возможности подогнать в нужное место баржу. Даже если бы такая возможность была, не факт, что это оптимальный путь: в море почти всегда мешает боковой ветер и качка.
Идею первой ступени с крыльями в «Хруничеве» прорабатывают давно — макеты ракет-самолетов в разных модификациях предприятие не раз показывало на выставках в России и за границей.

— Тему возвращаемой первой ступени мы в Центре Хруничева ведем уже порядка 20 лет, — пояснил Александр Медведев. — В 2001 году я впервые представлял прототип возвращаемой ступени — систему «Байкал» — на авиакосмическом салоне в Ле-Бурже. Долгие годы мы чертили проекты, строили макеты, делали их продувки в ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского. — «Известия») и получали положительные результаты. Пришла пора от проектов на бумаге переходить к реальным вещам. Я говорю о создании летного демонстратора. И с этим согласен Игорь Комаров, гендиректор «Роскосмоса». Конкретные предложения мы уже подготовили, о них пока подробно рассказывать рановато.
Первая ступень ракеты — самая дорогая в производстве: на ней стоят маршевые двигатели, определяющие возможности ракеты. Стоимость двигателей, установленных на первой ступени, составляет от $10 млн до $70 млн в зависимости от конкретного изделия.

http://izvestia.ru/news/619896

Ну хорошо, что опомнились хотя бы.

Все о космосе - а звёзды чуть ближе, но всё так же холодны
Arsh:
По-прежнему - гептил? Ну, нафиг.

В ближайшую декаду ни от гептила, ни от Байконура никуда.

Илон Маск - Tesla, SpaceX и дорога в будущее - 4

Цех для межполетного обслуживания первых ступеней, во как!

Между администрацией порта Канаверал и SpaceX ведутся переговоры по поводу аренды земли на северной стороне порта для постройки цеха по межполетному обслуживанию ракет Falcon.

По словам представителя порта Брюса Дирдоффа (Bruce Deardoff), SpaceX выразила заинтересованность в аренде земли для постройки цеха, в котором будет происходить обслуживание ракет Falcon 9 после посадки ступени.

"Я думаю, мы найдем отличное решение, которое удовлетворит SpaceX," - говорит Deardoff.
На данный момент компания хранит приземлившиеся ракеты на складе, прилегающем к стартовому комплексу LC-39A на космодроме имени Кеннеди. Если обе стороны придут к компромиссу и заключат сделку, SpaceX удастся создать устойчивый цикл по запуску ракет с мыса Канаверал и дальнейшему обслуживанию ракет в нескольких милях от места посадки. Эта сделка позволит создать в регионе рабочие места для инженеров аэрокосмической отрасли.

Первой же точкой раздора в этой сделке стал сбор выплат по аренде порта.
Директор порта, капитан Джон Мюррэй (John Murray), говорит, что SpaceX должна платить по 15,000 долларов за каждую ракету, доставленную после посадки в порт на барже. Сумма, по его словам, была основана на результатах исследования сопоставимых сборов для аэрокосмической техники и оборудования. Но после того, как этот вопрос был озвучен на заседании комиссии в среду, Мюррей в ходе личной встречи с представителями компании SpaceX заявил, что готов рассмотреть и меньшую сумму.

https://vk.com/feed?w=wall-51873373_152434

http://www.fox35orlando.com/news/local-news/164663415-story

Все о космосе - а звёзды чуть ближе, но всё так же холодны
В США провели последние предполетные испытания двигателя ракеты-носителя SLS

Американская компания Orbital ATK провела последнюю предполетную наземную проверку двигателя тяжелой ракеты-носителя SLS (Space Launch System), с помощью которой США рассчитывают осуществить полет пилотируемого корабля Orion к Марсу. Огневые испытания состоялись в штате Юта и транслировались в прямом эфире.

Двигатель проработал в течение примерно двух минут. Дополнительная информация об испытаниях будет предоставлена после того, как SLS изучат специалисты Orbital ATK и Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства. Тест был начат на час позже, чем планировалось, из-за неполадок компьютера, фиксирующего параметры проверки.

Первый запуск корабля Orion с помощью SLS запланирован на конец 2018 года. Полет человека к Красной планете NASA рассчитывает осуществить примерно в середине 2030-х годов.

http://tass.ru/kosmos/3412049

Все о космосе - а звёзды чуть ближе, но всё так же холодны

Роскосмос наконец собрался делать реальный вариант для конкуренции со SpaceX:

Роскосмос рассматривает возможность создания облегчённой версии ракеты-носителя «Протон».

Ракета «Протон» тяжёлого класса, предназначенная для выведения автоматических космических аппаратов на орбиту Земли и далее в космическое пространство, разработана в 1961–1967 гг. в подразделении ОКБ-23 (ныне ГКНПЦ им. М. В. Хруничева). С середины 2000-х основной модификацией ракеты стала версия «Протон-М», используемая для запуска как федеральных российских, так и коммерческих иностранных космических аппаратов.

По словам господина Медведева, в настоящее время высока потребность в выводе на геопереходную орбиту космических аппаратов массой до 5 тонн. А у «Протона» возможности выше — 6,3 тонны. «То есть с точки зрения актуальных запросов рынка "Протон" переразмерен», — заявил Александр Медведев.

Поэтому обсуждается возможность создания облегчённой модификации ракеты. Речь идёт о том, чтобы убрать вторую ступень «Протона-М». Предполагается, что соответствующие доработки будут не слишком сложными и дорогостоящими, а «облегчённый» носитель сможет выводить на геопереходную орбиту аппараты массой до 5 тонн. При этом ракета станет дешевле приблизительно на 25 % по сравнению с «Протон-М», что позволит снизить стоимость услуг по выводу полезных нагрузок в космос. А это сделает ракету более привлекательной для потенциальных заказчиков.

http://www.3dnews.ru/935231

Это (в отличие от бесполезной и бесперспективной Ангары) может и выгореть, если быстро реализовать удастся.

Контекст, семантика и аудит

Если кому-то важно - получен сертификат Эксперта по Яндекс-Директу.

======

Готов обеспечить новые проекты лидами.

Илон Маск - Tesla, SpaceX и дорога в будущее - 4
RiDDi:
отсутствие серьезной конкуренции.

Почему же? В тех же Штатах есть уже конкуренция в этой сфере, между ULA и SpaceX. Американские военные осознали, что платить за запуск по $400 млн. (последний запуск Дельты Хеви) - это как-то слишком - и часть заказов уже отдают Спейсам.

Благодаря успехам СпейсХ зашевелились динозавры отрасли пусковых услуг - и ULA, и Роскосмос, которые поняли - для выживания надо становиться эффективнее. Только вот получится ли? Сомневаюсь.

========

Студенческие испытания Hyperloop все ближе:

Фотогалерея дня: капсулы Hyperloop, предназначенные для испытаний на тестовом треке SpaceX.

Уже достаточно скоро десятки команд талантливых студентов из ведущих университетов по всему миру отправятся в калифорнийский город Хоуторн с одной целью – принять участие в конкурсе Hyperloop Pod Competition и доказать всему миру жизнеспособность идеи фантастического транспорта Hyperloop.

Напомним, список команд, допущенных ко второму этапу конкурса – построению рабочих прототипов для последующего соревнования – был оглашен в начале этого года. Победителем конкурса стала команда Массачусетского технологического института. Всего к соревнованиям допущены 29 команд из 120 мировых университетов (плюс одна команда из высшей школы и сборная Reddit). В настоящее время все они готовят три-четыре рабочих прототипа, которые впоследствии будут испытаны на тестовом треке протяженностью около 1,5 км, постройкой которого занимается SpaceX. С трудом верится, что хотя бы один из представленных командами прототипов капсул Hyperloop сумеет разогнаться до теоретического максимума в 1220 км/ч, но ажиотаж вокруг мероприятия, определенно, будет огромным.
Точная дата и место проведения конкурса пока не были официально объявлены. Впрочем, судя по просочившемуся в Сеть обращению SpaceX к командам-участникам, компания ориентируется на первую половину августа. Само собой, в данном случае все зависит от готовности самого трека. Тем не менее, все команды продолжают работать не покладая рук, черпая вдохновение в том, что стоят у истоков принципиально нового (пятого, по словам самого Маска) вида транспорта.

(фотки по ссылке)

http://itc.ua/news/fotogalereya-dnya-kapsulyi-hyperloop-prednaznachennyie-dlya-ispyitaniy-na-testovom-treke-spacex/

Илон Маск - Tesla, SpaceX и дорога в будущее - 4

·Pavel, дело в том, что Роскосмос - это госструктура. И на эффективность ей глубоко наплевать. Вся возня идет вокруг осваивания получаемых денег, которых после крымнашизма стало значительно меньше.

===========

Готовящийся дебют Тесла в Южной Корее как вызов Hyundai

Tesla Motor Inc. готовится к дебюту в Южной Корее, поскольку американский производитель электромобилей надеется бросить вызов Hyundai Motor Co. на ее родине.
Производитель седанов Model S перечислил на своем веб-сайте четыре новые кадровые вакансии специалистов по продажам и разработкам в Южной Корее и одного рекрутера для страны, который будет базироваться в Японии. Тесла зарегистрировала свою корпорацию и планирует открыть офис в Сеуле, заявила компания в отправленном по электронной почте ответе на вопросы, отказавшись при этом предоставлять подробную информацию о своих дальнейших планах.

Исполнительный директор Тесла Моторс Илон Маск сказал в апреле, что Южная Корея является одной из стран, где Тесла собирается предлагать Model 3, автомобиль, при помощи которого компания рассчитывает расширить свою клиентскую базу. Южная Корея - 11-й по величине рынок легковых автомобилей в мире и могла бы стать важной страной в плане расширения присутствия Тесла. В настоящее время электрические автомобили насчитывают менее 1 процента из 21 миллиона транспортных средств в Южной Корее. Лидеры рынка, Hyundai и Kia Motors Corp. планируют иметь 28 экологически чистых транспортных средств к концу десятилетия, включая электрические автомобили и гибриды.

Hyundai начал продажи компактного гибрида Ioniq в январе. Так же разработана полностью электрическая версия этого автомобиля. Кiа выпускает ограниченным тиражом Soul EV – электрический вариант микровэна Kia Soul.

https://vk.com/elonmusk?w=wall-51873373_150833

1... 143144145146147148149150151 ...406
Всего: 4055