Artisan

Калинин:
Artisan, обезьяны, люди, жучки-паучки, огненные саламандры и даже академик Мулдашев с Гарри Каспаровым все как один, если копнуть, произошли из опаринского протолитического бульона, зародившегося благодаря стечение геофизических, магнитных, электрических и прочих составляющих 3,5 млрд. лет назад.

Калинин:
Предки разные. Это во-первых.

Калинин:
наберите лучше ключевик "эволюция гоминид"; там наверняка есть очень подробные и серьезные работы.

Калинин:
все проходят в 9-10 классе школы.
обвинили в незнании школьной программы.

Зарождение ткачества

Конечно, ни один из видов волокнистых материалов не мог сохраниться длительное время. Самой старой тканью в мире является льняная ткань, найденная в 1961 году при раскопках древнего поселения у турецкого поселка Чатал Хюиюк и изготовленная около 6500 лет до н. э. Интересно, что эту ткань еще до недавнего времени считали шерстяной и лишь тщательное микроскопическое исследование более 200 образцов старых шерстяных тканей из Центральной Азии и Нубии показало, что ткань, найденная в Турции, льняная.

При раскопках поселений озерных жителей Швейцарии было обнаружено большое количество тканей из лубяных волокон и шерсти. Это послужило еще одним доказательством того, что ткачество было известно людям каменного века (палеолита). Поселения были открыты зимой 1853- 1854 годов. Та зима выдалась холодной и сухой настолько, что уровень альпийских озер Швейцарии резко понизился. В результате местные жители увидели развалины свайных поселений, покрытые многовековым илом. При раскопках поселений был открыт целый ряд культурных слоев, самые нижние из которых датированы каменным веком. Были найдены грубые, но вполне пригодные для использования ткани из лубяных волокон, лыка и шерсти. Некоторые ткани были орнаментированы стилизованными человеческими фигурами, раскрашенными естественными красками.

В 70-е годы ХХ века с развитием подводной археологии вновь развернулись исследования поселений в обширном альпийском районе на границах Франции, Италии и Швейцарии. Поселения датировались от 5000 до 2900 лет до н. э. Найдено много остатков тканей, в том числе саржевого переплетения, клубков нитей, берд деревянных ткацких станков, деревянных веретен для прядения шерсти и льна, различных игл. Все находки указывают на то, что жители поселений занимались ткачеством сами.

Передняя Азия

Самыми старыми из текстильных цветных изделий Передней Азии остаются ковры и ткани, найденные в оледенелых курганах Горного Алтая. Древнейшим в мире является шерстяной узелковый стриженый ковер V века до н. э., обнаруженный в пятом Пазырыкском кургане, изготовленный где-то в Мидии или Персии. Прямоугольный ковер размером 1,83 х 2 метра имеет сложный узор, включающий изображения всадников с лошадьми, ланей и грифов. В том же кургане найдены ткани, покрывавшие войлочный чепрак и нагрудник и изготовленные на горизонтальном ткацком станке с расположением вертикальных линий узора вдоль утка. Все ткани двусторонние, многокрасочные, плотность по основе 22 - 26 нитей на сантиметр. В ткани, покрывавшей чепрак, плотность по утку 55 нитей на сантиметр, на некоторых узорных участках - до 80 нитей на сантиметр, ширина ткани составляет не менее 60 сантиметров.

Древний Египет

Сохранились льняные ткани неолитического, бадарийского и додинастического периодов и эпохи 1 династии. На фрагментах льняной ткани из додинастического погребения в Гебелайне изображена сцена охоты на гиппопотама на двух лодках разных размеров. В гробницах фараонов I и II династий (3400 - 2980 годы до н. э.) найдены ткани с основными и уточными нитями одинаковой толщины и с плотностью по основе - 48 нитей на сантиметр, по утку- 60 нитей на сантиметр. Ткани мемфисской династии (2980- 2900 годы до н. э.), найденные в гробницах в Верхнем Египте, тоньше современных льняных полотен и имеют плотность 19Х32 и 17Х48 нитей на квадратный сантиметр.

В музеях мира хранится большое число образцов орнаментированных тканей, датируемых около 1500 года до н. э. Несколько образцов цветной гобеленовой льняной ткани было найдено в гробнице фараона Тутмоса IV (1466 год до н. э.). На ковре из этой гробницы виден узор в виде лотосов, полукругов и обычного для Древнего Египта крестообразного амулета. В погребении молодого фараона Тута, относящемся примерно к этому же времени, было найдено большое количество изумительных по красоте тканей.

The F-35 is being designed to be the world's premier strike aircraft through 2040. It is intended that its air-to-air capability will be second only to that of the F-22 Raptor.

F-35 проектируется чтобы быть самым важным в мире ударным самолетом до 2040 года. Планируется что его воздух-воздух способность будет уступать только F-22 Raptor.

Aspid:
что то новое у них появилось?

Although several recent Western fighter aircraft are less detectable on radar than previous designs using techniques such as radar absorbent material-coated S-shaped intake ducts that shield the compressor fan from reflecting radar waves, the F-22A design placed a much higher degree of importance on low observance throughout the entire spectrum of sensors including radar signature, visual, infrared, acoustic, and radio frequency.

The stealth of the F-22 is due to a combination of factors, including the overall shape of the aircraft, the use of radar absorbent material (RAM), and attention to detail such as hinges and pilot helmets that could provide a radar return.[42] However, reduced radar cross section is only one of five facets that designers addressed to create a stealth design in the F-22. The F-22 has also been designed to disguise its infrared emissions to make it harder to detect by infrared homing ("heat seeking") surface-to-air or air-to-air missiles. Designers also addressed making the aircraft less visible to the naked eye, controlling radio transmissions, and noise abatement.[42] The Raptor has an under bay carrier made for hiding heat from missile threats, like Surface-to-air missiles.[43]

The F-22 apparently relies less on maintenance-intensive radar absorbent material and coatings than previous stealth designs like the F-117. These materials caused deployment problems due to their susceptibility to adverse weather conditions.[44] Unlike the B-2, which requires climate-controlled hangars, the F-22 can undergo repairs on the flight line or in a normal hangar.[44] Furthermore, the F-22 has a warning system (called "Signature Assessment System" or "SAS") which presents warning indicators when routine wear-and-tear have degraded the aircraft's radar signature to the point of requiring more substantial repairs.[44] The exact radar cross section of the F-22 remains classified.