a1333, неблагодарное дело что-то советовать. Вообще бытует мнение, что у фирм, занимающихся продажей б/у брать не стоит. Брать б/у только с хорошим спецом. Рекомендую идти на конференции на авто.ру. Там более квалифицированно расскажут.
Вроде как роман Стендаля "Красное и черное" называется.
Абисняю физику. При низких температурах за бортом фреон переохлаждается в конденсаторе во внешнем контуре, что может приввести к неполному испарению в испарителе, а поскольку в конденсатор фреон загоняется сильным давлением, а жидкость, как известно, несжимаема, то такая ситуация может привести к выходу кондиционера из строя. Отсюда при низких температурах, на датчике входящего воздуха, конндиционер не включатеся, т.е. просто вентилятор крутится у испарителя, а обмена фреоном не производится. Т.е. зимой кондей в режиме вентилятора работает. Не думаю, что на родном японце стоит специальный жутко дорогой зимный кондиционер, позволяющий работать при морозе.
P.S. У меня на старой Авдотье все с воздухом в порядке без кондиционера. Покупайте правильные машины :)
Вот еще нарыл в инете:
М-да, было бы странно, если б кондей не прохладный воздух гнал :)
Насчет правильности машины у меня уже очень большие сомнения, раз воздух без кондея кажется душным.
Ну это сказки. Оригинальные оригиналы получше будут неоригинала всегда, другое дело, оправдывает ли дороговизна стоимость за единицу пробега.
Или вы намеренно искажаете понятия "неоригинал" и называете им тюнинговые улучшенные системы сторонних фирм. Так они, кстати, стоят дороже оригинала.
Ceres, кондеи действительно не работают при отрицательных температурах. Видимо эффект чувствуется именно от просушки воздуха.
ИМХО, кондей в нашем климате нужен пару месяцев в году и то только в пробках. В общем можно пережить. А вот печка нужна рабочая :)
Кстати, я недавно узнал почему в ипонцах аккумуляторы такие маленькие. Там, оказывается, стартер с редуктором. Афигеть.
Конечно, если автомобиль новый, то не вопрос, надо все покупать. Но в случае с б/у автомобилем уже надо думать. Напрасно вы думаете, что б/у иномарки не лормаются. Ломаются. И одно дело поменять стандуртную деталь в подвеске в моноприводной версии, другое дело в полноприводной, где подвеска другая. И элементы этой подвески в полноприводной версии зачастую только оригинальными бывают за бешеные деньги.
А вы кроме жигулей-то ездили на чем-нибудь? ГУР и кондиционер - стандартное серийное оборудование иномарок в минимальной комплектации. ГУР уже лет 25 ставят, кондиционер тоже лет 10. Так что до абсурда не доводите. Будет и ГУР и кондиционер, но от полноприводных версий и коробок-автоматов при покупки сильно б/у лучше воздержаться. Не дай бог что-то полетит - очень дорого. Перебор автомата от 1500$.
Чем сложнее машина, тем больше проблем, если что-то сломается. Если ищется бюджетный б/у авто, то лучше без всяких наворотов.
Старые Жопили - ацтой. У меня был фольц и ауди - оцинкованы. Пионеры гвоздем продрали краску до металла - на царапине метелл блестит уже 2 года. Вот что оцинковка значит.
А почему Ниссан выпал?
На выдачу в серпах один тег не повлияет. имхо
