Тож поставил баннер в ротацию к себе.
Это как раз хорошо, что дело такую огласку приобрело. Есть надежда, что обжалование приговора состоится.
Арифметика одна у всех. CPM выше, значит в среднем биды больше.
basterr, я не рупоиск, я аналог рупоиска :)
Э-э-э. Вот здесь тяжело ответить. Не проверял точно. ИМХО, 3 ссылки с Б на А датут все же чуть больше даже для тИЦ, чем 1 ссылка с Б на А, но существенно меньше, чем по 1 ссылки с 3 любых других сайтов.
В случае с ПР 3 ссылки с внутенних страниц могут дать существенно больше, чем по 1 ссылке с 3 других сайтов, в случае, если ПР этих сайтов меньше ПР страниц.
Так алгоритм такой. "Растолкованный PR" поищи в инете.
Нарушение п. 8.1. ПДД, совершая маневр не убедился в его безопасности, что привело к столкновению и т.д. - это мнение обвинителя. Доказательства - следы удара, схема места ДТП, показания свидетелей и т.д.
Дело адвокатов - доказать, что в тех условиях Щербинский не мог видеть мерс, т.е. в момент совершения маневра убедился в его безопасности.
Shunya, Верблюды (Camelus), род парнокопытных животных семейства верблюдовых.
Так что сначала докажите, что я животное, потом, что я парнокопытное :)
Спорить здесь бессмысленно, потому что мы не знаем материалов дела. Хорошо, что у дела такой резонанс и хорошо, что у подсудимого есть хорошие адвокаты. Я же просто повешу баннер.
Кстати, вот интересное обсуждение нарыл http://wwwboards.auto.ru/gai/370533.html
SavaHost,
Есть одно НО:
!Иван FXS прав. Если видел мерс, то нарушил, не убедился в безопасности маневра. Если удастся доказать, что не видел, вернее не мог видеть в тех условиях - должны оправдать.
Просто все быстро меняется. Или путаница у вас. Яндексовый тИЦ - понятие всего домена, поэтому его ассоциируют только с главной страницей. PR - свой у каждой стрницы сайта. Отсюда и польза сквозняков для поднятия PR и бесполезность их для поднятия тИЦ.
Megavolt, угу, слив PR это называется. Все сайты/страницы ссылаются на одну страницу, а эта страница ссылается только на ту страницу, у которой мы хотим ПР повысить.
СКОРПИОН, а при чем здесь ПО и очереди?
У меня как раз впечатления обратные. В Ашаны не хожу, ибо там толпы всегда. В Метро правда один раз был :) Я уж лучше в магазине возле дома, подроже, зато время не надо тратить.
Согласен.
Я про это не в курсе.
Как я и сказал, несоменно водитель мерседеса нарушал все нормы безопасной езды, но, по закону, есть обязанность уступить дорогу авто с проблесковым маячком синего цвета, несмотря на то, нарушает что авто со спецсигналом или нет. Влетел бы мерс в дерево без всякой Тойоты - не судили бы никого. Так что в данной ситуации по закону надо не уповать не общественное мнение, которое на стороне Тойоты, а доказать, основываясь на данных экспертизы, что при всем желании уступить не было такой возможности.
Shunya, ты стоял, не двигался, а это многое меняет. Опять же, даже если двигался, в соседних рядах стояли авто и ты физически не мог туде влезть. Это надо доказать. В случае, если б водитель Тойоты сломался на этом повороте и просто бы стоял, выставив и включив в соответствии с ПДД знаки аварийки, то его по закону не призналы бы виновеным. Он не двигался.
Почитал топик.
К сожалению, вынужден констатировать, что мы путаем правовое государство с посконно-общинным строем. По посконно-общинному понятно, что все с мигалками *удаки. И сам поддерживаю, т.к. за рулем езжу. А по правовому вот что. Водитель губернатороского мерседеса нарушал правила, двигаясь с превышением скорости - это несомненно, но несомненно также и то, что водитель "Тойоты" тоже нарушил правила, не предоставив преимущества автомобилю со спецсигналом. Вот в чем, к сожалению, дело.
Единственный варант для водителя Тойоты - доказать, что с учетом особенностей местности, условий видимость и скоростей мерседеса он не мог успеть среагировать на синий маячок при всем желании уступить ему дорогу в соответствии с ПДД. Иначе, как это не прискорбно, приговор останется в силе, потому что факт нарушения ПДД и водителем Тойоты - налицо. Я, к сожаленю, не знаком с материалами дела, показаниями свидетелей, данными экспертиз, чтобы комментировать дальше.
