Подобных сайтов - многие сотни, но в целом претензия верная - этот цветастый посреднический статейник выживет, если в его пиар будут сложены серьёзные деньги и будет полноценное развитие сервисов и комьюнити.

Однако судя по довольно аляпистому дизайну и "SEO-шным подписям" скорее всего растворится как и многие до него. Конкурировать с туристическими гигантами в информационке - затея довольно обречённая.

Лет 12 назад, когда я обратился в тех. поддержку Яндекс с похожим вопросом (- "А почему с оператором site по указанному запросу не всегда ранжируется Главная страница, которая для данного запроса была целевой"), Платон мне ответил - "При внутреннем поиске, который вы реализуете оператором site не гарантируется корректное ранжирование страниц по запросу".

И множество раз я с этим ещё сталкивался. Также сталкивался и с тем, что когда у Главной появлялись проблемы, то в первую очередь она проседала именно по внутреннему поиску.

Теперь тезисно:

1)

На момент проверки у вас Главная находится на 46-ом месте (среди внутренних). Сейчас это так, через несколько дней может быть по-другому и она вернется на место, поэтому тут встаёт вопрос как давно у вас это картина. Ставит диагноз в моменте - дело неблагодарное.

2)

"Долбить одними и теми же словами, в одном и том же порядке" во всех приоритетных зонах я бы не стал,

Строго говоря, практически дублировать H1 и H2 не нужно, H2 можно смело убрать.

В description-е я бы использовал более вариативную запись.

По частотности (и самое главное - близости) употребления базового запроса посмотрите,

3) Проверьте на внутренние и внешние дубли по текстовой (я не проверял, но тоже могут быть проблемы).

4) Проверьте удержание Главной страницы, если там нет пользовательской вовлеченности и переходов со стартовой точки, а просто заходы, прокрутки и отказы, Яндекс может отфутболить Главную по поведенческим.

5) Доля трафика на Главную страницу какая? Брендовый трафик есть? Если доли процентов - есть над чем задуматься.

На вскидку ещё может быть ряд причин, но нужно влезать в статистику, смотреть что по переобходу, по динамике индексации, по широте запросного индекса и по полноте поисковой видимости самой Главной страницы, но это уже в рабочем порядке и с доступом в статистику сайта.

Вот пока бегло на что обратить внимание.

C точки зрения семантической вёрстки блок-контейнер <figure> используется для определения зоны медиа контента (картинки сюда тоже относятся) к которым есть описание, которое в свою очередь описывается тегом  <figcaption>.

Это понимать так. Внутри тега  <figure>  может быть объект картинки, определённый тегом img и к этому объекту (к картинке) может быть своё самостоятельно описаниеc c тегом <figcaption> .

Но кстати - это и не обязательно может быть картинка, это может быть и объект видео, и объект самостоятельного кода, который приводится в качестве демонстрации.

figure - это контейнер, сам по себе он картинку не описывает, он лишь определяет область, где может использоваться самостоятельный медиа элемент.

Сильно загибаете. Как и про з/п водителей в 400K.

Снять однушку в Москве на крайних (и не очень) ветках метро 40-60 тыс. рублей.

C транспортом до метро можно и в районе 30-40, комнаты - того дешевле.

Многие бюджетники в Москве получают 40-80 тыс. рублей. 

Родитель 1 и 2 в российской глубинке из числа местных жителей? Ну, пожалуй, с такой же вероятностью как летающие коровы.

Это вполне обычные, работящие люди. Не рассказывающие "про успешный успех", а самые что ни на есть рядовые. И мы говорим про них (т.е. про вакансии массовой доступности), а не про какие-то отдельные вакансии в других городах, которые естественно по семейным обстоятельствам могут быть недоступны. Какие тут могут быть чай и нытье?

Нет таких доступных зарплат. Разве что "за ленточкой".

Краснодар сложно назвать провинцией, это миллионник, да и приграничье мягко говоря намекает. Кто знает с каким маршрутом будете работать?

Насчёт дальнобоя - по случаю приятельствую  с одним из представителей этой профессии (супруга его обустроила домашнюю парикмахерскую, поэтому доводится общаться).

Он работает по нашему региону и до Подмосковья. 80-100 тыс. c возможностью быть с семьей. Для сильно усердных, кто готов "жить в кабине" и коротать свой досуг с дорожными "плечевыми" -> до 150 реально, кому надо сильно больше - можно пересесть на маршруты туда, где "бывает всяко". Там бывает и 200 тыс., а бывает и с результатом в один конец.

Поэтому тут сильно зависит от локации поездок.  

Послушайте, я вам могу с горкой накидать вакансий с ценниками 150-300 тыс. рублей, которые также есть, только реальной гарантированной работы с такими цифрами там нет. Более того, цепляясь за такую з/п можно внезапно оказаться "токарем только на бумаге", но усердно копающим траншеи где-нибудь в Курской области.

Я вам не просто так выбранные вакансии с известными производствами города скидываю - я с этими людьми бок о бок живу, общаюсь и в курсе реальных зарплат. Реальной заработок 40-80K и как-то не все при этому рвутся на Кировский завод.

За 100-ку тоже варианты есть, но там за пару месяцев упашешься так, что никакой 100-ки не захочешь, а потом ещё будешь лечить последствия нервного истощения и прочих прелестей производства. 

С этим я не спорю, это верно. Трудовые производственные профессии по профилю действительно оплачиваются выше. 

Тысяч на 10-20. Водителям сейчас везет больше, особенно большегрузы. 80-100-ка для них действительно реальный заработок в провинции. 

И сейчас столько же.  И 5 лет назад столько же.

А ещё минус налоги, минус недостачи и получается как раз та, пролетарская "30-ка с небольшим".