Тоже есть такое. Правда лично мне они не авторитет, с чем filosof воинственно несогласен. :D
Нет, при наличии велодорожек будут месяцы кроме зимних. А зимой надо смотреть, как в тех же Хельсинках решается.
Расчёт естественно идёт на автобусы, метро, они должны брать полную нагрузку. Велики для уменьшения пробок не во время заморозков.
Ну нет инфраструктуры, поэтому это развлечение, у нас в Праге велики тоже в зачаточном состоянии, но пробок особо нет за счёт популярности общественного транспорта, подземных парковок, ограничений в центре.
Должно быть как-то так:
Оно так, однако и условия дикие, спартанские я бы сказал. Может если пытаться изменить условия будет меняться и менталитет. Потом народ неоднороден. В Европе тоже некоторые иммигрантские ребята предпочитают крутые черные тачки живя на пособии, но они не представляют народ.
Представляют ли питерцев кадыровские ребята? Думаю есть разница кому предлагать прокатиться на велике. :)
Евген Я не агитирую только за велики, однако при любом раскладе месяцев 8-9 в Питере на них можно ездить. В Сочи точно можно круглый год, но нигде не используется. На сколько я знаю в Сочи с пробками тоже проблемы.
Хельсинки:
Зацепился за попенгаген, ну Берлин есть, Лондон, расстояния не меньше. С великами могут заходить в электрички. Организация транспорта - это комплексный подход, я уже писал, что недостаточно накупить великов. Кто хочет в пределах нескольких км, тот едет на велике, кто не хочет - едет на метро, электричке.
Система проката велосипедов и дорожки - это один из видов общественного транспорта.
Лондон: http://london.mainpeople.com/style/1/Velosipednyj_London
Площадь - 1706,8 км², Население - 7 556 900 человек
Легко: 😂
http://www.copenhagenize.com/2011/01/cycling-in-winter-in-copenhagen.html
Да я не настаиваю. :) Но так же меня не удивляет, как это делают в Швеции, там вроде тоже не жарко. Конечно зимой его используют меньше.
В большинстве европейских городов движение и парковка в центре ограничены, это не правильно разве?
Ну во, дело в организации. А как узнать, быдло народ или нет, если ему не предлагают человеческие условия. :)
Я ничего не вижу предосудительного в перенимании опыта, ведь есть профессионалы, да, они в основном находятся на западе, почему их не привлекать.
Теория разбитых окон, я в неё верю, если насрать и разбить окна, то и европейцы в этом месте будут мусорить. Бытие определяет сознание. :)
Есть конечно вопрос, что было первым - яйцо или курица, в переводе - не мусорят, ибо культурные или культурные, ибо организовано.
От повара зависит.
Это в пику велосипедистам? Просто пример организации, есть Лондон (1706,8 км2), Нью-Йорк (1214,9м2), Берлин (891,85 км2). Где можно ездят велосипедисты, в остальном развит общественный транспорт.
Тут речь не только про велосипеды, организация дорог, дворов, подъездов, чтобы в этой среде рос Человек.
PS. Пекин 16808 км2 :D
Нужно брать лучшее отовсюду. Мне очень не хочется чтобы Россия была Россией, в плане дорог и организации городов. Это не вопрос самобытности, просто должно быть удобно и красиво.
В Копенгагене действительно комфортно, там не хочется быстро пробежать улицу к своему домашнему оазису. Что интересно, Копенгаген был автомобильным городом 50 лет назад, об этом в блоге есть.
Это может быть, тогда должны быть хорошие дороги и 12 этажные паркинги в больших городах.
Ну, лень про старых маразматиков искать художественные сочинения. Включите Брежнева.
Почему же, они как раз противоположны, опыты эти. Американцы приспосабливают населённые пункты под автомобили. Это не эффективно с точки зрения среды и рациональности, но комфортно для водителя. В Нью-Йорке пробуют европейский способ, Таймс-сквер в Нью-Йорке стала пешеходной зоной.
Лас-Вегас и американские города вообще — отличия от европейских и особенности
Да это не проблема, вся Скандинавия на велеках передвигается, но там это организовано. Просто накупить великов не получится, нужна инфраструктура и понимание. С последним возникнут проблемы.
Почему метро не нравится? В Европе общественный транспорт довольно популярен. Может метро не такое, контингент не такой и так далее, т.е. тут как раз и есть простор для реформ или сама идея общественного транспорта не нравится?
Я с ним в целом согласен, российское быдло тут ведёт себя более сдержанно. Просто люди считают друг друга быдлом и преступниками, это отчасти правда, но как возможно что-то делать, когда такое мнение. Политик должен бороться за людей, давать им шанс.
Тот же Путин открыто заявляет, что недостатки власти - это лишь отражение недостатков народа, оно правда, но так заявлять может поэт, но не политик. Есть же опыт Сингапура, Гонконга... Полагаю, что и американцы в начале прошлого века не отличались культурой.
Это загадка. Выглядеть тупым двоечником не так уж плохо, иногда просто необходимо. Пример - российская армия.
Они всё конечно понимают, но не хотят понимать. Это национальная черта такая, любовь к пацанству (зачастую эмулирование тупости) или среда в данный момент?
Есть кандидат, есть его идеи, мне интересно мнение, что об этом думают люди, как об идеях, так и о кандидате.
Незаинтересованность подтверждает одну мою теорию, правда одним серчем мир не представлен, в целом интерес к нему есть, но какова его природа, достаточен ли он.
Кичанова конечно лучше. :D
Ну конечно, а по теме комментариев не будет?
Вы не почитали, в суть не вникли, с предложениями не ознакомились (наверное) и огульно назвали его болтуном, это не так?
