Мне кажется, что тут вопрос стоит не о сильной боли, при которой надо идти к врачу. А просто о немного ноющих коленях - сами пройдут. Или можно попробовать креатин - не знаю из-за чего, но по моим ощущениям он как-то укрепляет связки, перестают ныть, да и для тренировочного процесса он полезен – нагрузки легче перевариваются, правда пить его надо циклически.
Безлимитный, прямой. Хорошая связь. Первый оператор, используя услуги которого не надо высовываться из окна (Красногорск). Ловит везде хорошо, связь устойчивая.
С Днем Рождения! :)
Мотогонки на ZX-12 - довольно сложное занятие - мотоцикл все таки тяжеловат для гонок. Его стихия спорт-туризм и ночные прострелы по городу. Хотя по пробкам на нем как в принципе на любом спорте.
Дрозд - хороший, надежный мотик, думал о его покупке. Но с ним проблема - он у всех :). Ксати по скорости - ездили на дальняк 2 хаябусы, ZZR 1400, дрозд. Дрозд и ZZR в Воронеж пришли первыми, хаябусники отстали минут на 20 и довольно долго доливали масло в двигатель :).
Поправка - задняя резина 200. Второй по скорости и мощности мотоцикл после дебютировавшего в прошлом году ZZR 1400.
Хороший моц - самый веселый из гипербайков. Тормоза гораздо лучше, чем у бусы. И разгоняется он прикольней. До 2002 года мотики были кувалдами по управляемости, после рестайлинга стали гораздо интересней в управляемости. Мне нравится – рулится лучше, чем хаябуса. На заднее хорошо встает из-за самой короткой базы среди гипербайков. Агрессивный дизайн, особенно оскаленная морда. Раскраска красивая – черный, золотые диски и нижняя часть моца. Прикольно на трасе догнать и обогнать Yamaha R-1, как стоячую.
А какой у Вас моц?
Если не секрет.
Мотоцикл - это вещь прежде всего требующая больших затрат. Даже не на покупку, а на содержание, экипировку и т.д.
Мой мотоциклетный опыт, не считая езды на советских мотоциклах ( это в принципе не мотоциклы, а так пародия):
1 сезон - Kawasaki Z400 Zephyr 1995 года - что-то типа бандита, первый раз выехать было не сложно, но из всего сезона я от силы катался месяц, остальное время моц стоял на ремонте.
Экипировка: шлем - 400 у.е., куртка ( со вставками) - 600 у.е.
Расходы на ремонт: 500 у.е.
В конце этого же сезона купил себе Yamaha V-max 1200 1998 года - откатал на нем конец сезона и весь следующий. Управление почти не отличается от 400-ки – особенно поначалу, пока боязно ездить. Накатал на нем за сезон - 18 000 тыс. За это время у мотоцикла была перебрана коробка передач, и немного по мелочи - общие затраты на сезон ремонт+расходники+т/о 2000 у.е. Экипировка: шлем - 400 у.е, куртка-штаны - 500 у.е., мотоботы - 350 у.е.
В этом году купил себе Kawasaki Ninja ZX-12 2003 года - гипербайк. Скорее всего буду делать замену двигателя на новый, т.к. старый начал подавать признаки скорой смерти - общий пробег 18000 тыс. на спидометре.
В общем совет - не стоит брать древнюю 400-ку, намучаешься с ремонтом. лучше всего подкопить денег 4000-8000 и взять свежий мотоцикл.
Пробеги на всех мотоциклах СКРУЧЕННЫЕ. Покупать надо по году и состоянию, желательно в присутствии механика.
На экипировке экономить надо - ОНА СПАСАЕТ ЖИЗНЬ И ЗДОРОВЬЕ.
Кстати о первом мотоцикле - брат у меня после 14-летнего перерыва ( Восход ) купил себе новый Honda X-4 (1300 куб.см.) - и доволен покупкой, сразу адаптировался не собирается менят мотоцикл.
На основании всего своего опыта пришел к мнению, что мотоцикл надо покупать новым и не жалеть денег на экипировку.
Однозначно не стоит покупать мотоцикл с разбиравшимся ранее двигателем – у нас не умеют мотоциклы перебирать.
Для японки бюст довольно серьезный :)
С праздником! :)
