Лучше б я боялся. 2 недели назад посадили меня в ковбойское седло на коня - и поскакал я по лесной тропинке за начинающей горе-инструкторшей. Пару девчонок из нашей группы лошади просто повыбрасывали из седла. Синяками и легкими ушибами отделались.
Я с конем справился. Он скакал куда направлю и с приемлемой скоростью. Но после 45 минут скачек я неделю не мог сидеть - больно до ужаса. И по позвоночнику удар страшнейший. Работать за компом мог только лежа. Больше не хочется. Хотя лошадь и кажется мне благородным животным - автомобиль, как транспортное средство, предпочтительнее.
Это у вас не страх. Это здравый смысл и инстинкт самосохранения.
Н-н-не-нефтянник добавил 27.10.2010 в 03:22
Спина должна быть очень мощная, тренированная и накачанная - и даже это не дает гарантии от серьезного смещения позвонков и ущемления нервов. У меня знакомый лечит тех, кто 5-7 лет назад увлекался прыжками с тарзанкой - некоторые почти инвалиды из-за смещений позвонков.
+100500 Хороший начальный учебник по журналистике. Цитирую:
Что характерно для советского заголовка? Отсутствие глагола. Если он и есть, то в настоящем времени, описывает процесс, а не завершенное действие...Из такого заголовка примерно можно понять только общую тему заметки (и то не всегда - например, в "Возвращении через века" или "Созидании нового человека" нельзя). Конкретных фактов не дается. Сами заголовки становятся заштампованными - куда как легче назвать статью "Путь побед" или "Тон стройки", чем вытащить главную мысль текста и оформить ее в понятный читателю заголовок
Была такая история: Главному редактору белорусской молодежной газеты в советское время 12 журналистов в один номер принесли 12 разных статей с одним и тем же названием "Партия сказала надо, комсомол ответил: "Есть!" 😂
10 000 рублей РФ (более 300 USD) за один вид деталей? Большинство деталей, к примеру, для стиральной машины, стоит дешевле, или примерно столько же. Самые дорогие вещи электронный блок управления - 400-450 USD, бак - 300 USD.
Конкретная деталь может понадобиться раз в пару лет. Вот именно из-за такой ерунды в Беларуси я постоянно снимал детали со своей техники и месяцами ждал их прихода по официальным каналам. Потом нашел челноков - у них есть все, но за наличные и без сертификатов. Возили они из Москвы.
Если в рассматриваемом примере есть выход на поставщиков запчастей в США и Японии - идеально. А вообще, в современной электронике полно идентичных деталей, которые миллионами штампуются безымянными заводами в Китае. В тех же стиральных машинах: насосы, подшипники, многие индикаторы...
Н-н-не-нефтянник добавил 26.10.2010 в 10:49
Поддержу это конкретное высказывание. При российском уровне конкуренции в торговле электроникой платить что-то только по прихоти клиента - нереально. У вас просто не хватит денег, наценки не те.
Нужен свой ремонтник (можно держать на 1/2 или 1/4 ставки). Как вариант - заключение договора с индивидуальным предпринимателем, занимающимся ремонтом такого оборудования.
Сотрудничество с большими сервис-центрами не рекомендую. У меня, в основном, негативный опыт. Мастеру достаются копейки с вашего платежа за ремонт, и он не сильно старается, старается сделать побольше выездов в день любой ценой. Кроме того, больше половины работников там - начинающие чудаки без опыта. Я извлек из такого сотрудничества только одну пользу - познакомился с нормальным мастером. Он как раз увольнялся и уходил на вольные хлеба.
+ резерв комплектующих. Возможно, дешевле будет разбирать на запчасти 1-3% ввезенного оборудования, чем заказывать и месяцами ждать детали по официальным каналам. Иногда ввоз комплектующих вообще невозможен из-за требований по сертификации. Я не смог купить двери к холодильнику Sharp ни в Минске, ни в Москве. Обещали официальные сервис-центры более полугода - так и не привезли. Я отдал заказ в сервис-центр в Вильнюсе - вышло дешевле, дверь забрал там же через 21 день.
Иных вариантов нет. Большая часть электроники для рынков США и Японии не предназначена для эксплуатации в России и не может рассчитывать на официальную гарантию. Нет ни уполномоченных сервисов, ни поставок запчастей по официальным каналам.
Юридически и фактически - это не Англия. В рамках Соединенного Королевства есть отдельные юрисдикции, неоффшорные:
- Англия и Уэльс
- Шотландия
- Северная Ирландия
О.Мэн, Гернси, Джерси - это именно респектабельные оффшорные зоны, в которые можно выводить деньги с обычных компаний во многих странах Евросоюза. Юридически они находятся под властью английской королевы, но у них свои законы о ведении бизнеса и налогах. Английские там не действуют.
На о.Мэн, к примеру - дорогая и удобная юрисдикция для онлайнового игорного бизнеса.
ИП + единый налог. Вопрос с сертификацией небольших партий товара не решается вообще. Дорого и долго - в этом смысла нет. Если отчаянный - продаешь товар за нал, накладные российского поставщика - в печку. Так работает большинство мелких торговцев. В торговой точке и на складе товары должны храниться по внутренним белорусским накладным. Я так химичить не хочу - поэтому занялся другой деятельностью.
Надеяться на нормальную работу через белорусские сертификаты не советую. Была история с чаем и кофе - люди сделали сертификаты на основании действовавших на то время правовых норм. Потом вдруг все их документы объявили недействительными. И вкатили всем штраф в размере 200% выручки за несколько лет. Там сотни тысяч долларов у некоторых ИП пенсионного возраста вышло - до конца жизни не выплатят.
Нет. Я здесь проблем не вижу. Если это не другие лицензируемые услуги - вопросов к вам не будет.
Н-н-не-нефтянник добавил 26.10.2010 в 11:37
Конкретно я для себя этот вариант не считал приемлемым никогда. Чтобы доставка работала корректно, не вызывала ярости и негодования у клиентов, необходимо:
- доставка именно вашего товара для экипажа доставки - приоритет №1. Очень многие клиенты даже одного магазина требуют доставку на одно и то же время. А если магазинов штук 5 - полный раздрай будет. Надо договариваться, искать компромисс. Транспортник у которого десятки адресов вдень просто физически не может договариваться с каждым клиентом.
+ должно быть идеальное взаимодействие между водителем и диспетчером, который общается с клиентом. Опаздываем - звоним, предупреждаем клиента, согласовываем новое время доставки. Неприемлемо для клиента опоздание - быстро перекраиваем график движения конкретной машины.
- доставка должна умело и бережно обращаться с грузом. Стиральные машины, к примеру, нельзя возит лежа на лицевой или задней стенке. Холодильники - нежелательно возить лежа на задней стенке и левом боку.
- доставка должна быть способна дать хотя бы минимальные объяснения по установке и использованию изделия, грамотно заполнить гарантийный талон. Во многих случаях, им придется доверять свой штамп - гарантия во многих холодильниках и стиральных машинах не может быть извлечен без разрушения упаковки
+ Латвия
50-500 евро - регистрация (как повезет, могу посоветовать людей), ключая европейский номер плательщика НДС (нужен, если много платите резидентам - ЕС, расходы можно снизить на сумму НДС)
Уставной фонд - от 2 евро
Ежемесячное обслуживание - от 5 до 200 евро в месяц при не очень большом количестве операций. 5 евро - это вариант со сдачей нулевой отчетности раз в квартал.
Тоже вариант.
Он прекрасно в ценах ориентируется. Я сам так предпочитаю торговаться при закупке чего-то (я не покупаю сайты в настоящее время).
- сначала пытаюсь заставить продавца назвать свою цену
если он упорно молчит или ломается
- предлагаю минимальную стоимость, вдруг согласиться
Завышенную цену предложил бы лопух. Он именно рассчитывает на уставших от проектов людей, подбирает надоевшие сайты.
Н-н-не-нефтянник добавил 20.10.2010 в 19:39
Не совсем так.
Если у вас Лукойл - да. Если устойчивый бизнес (недвижимость, АЗС) в США или Евросоюзе - можно и за 20 лет просить прибыль. Но для малого бизнеса цена редко превышает прибыль за 1 год. Особенно в бывшем СССР и прочих нестабильных регионах.
Минимальный бюджет для старта - 100 USD за подключение к shop.by. Если нет ИП или фирмы - могу помочь первые полгода-год. Не бесплатно, но дешевле, чем свое создавать выйдет.
Реально, имея 500-700 долларов маленький бизнес в этой сфере вполне можно запустить.
Начать можно как посредник при более крупных конторах. Благо, таковых в Минске избытке. Будет интерес - пиши в личку. Дядька снабженцем на спортивной базе работает - он многих знает. И сразу надо налаживать отношения с челноками - у них наверняка полно дефицитных позиций, которых у официальных оптовиков не хватает.
Чтобы был свой склад, надо тысяч 20 долларов, как минимум. Тысяч на 5-7 "зеленых" можно держать в гараже или прямо у себя в квартире какой-то минимальный ассортимент. Если есть свой склад - прибыли обычно побольше. НО начинать с этого не надо. Сначала надо изучить ассортимент, понять, что продается. Короче, поработать посредником при более крупных торговцах.
ИМХО: я бы добавил прокат спортивных тренажеров. Геморройно, но выгодно. Я просчитывал бизнес-план. Прокат по этой тематике в Минске дает прибыль больше магазина.
Какие именно проблемы были с Робокассой? Поделитесь, пожалуйста. Очень надо знать. У меня клиент хочет сайт к ним подключить. Как раз сейчас решаем. Пока общаемся с ними нормально: саппорт реагирует мгновенно.
Еще вопрос: Есть ли у кого-то опыт подключения платежных систем к счету оффшорной компании или карте Виза/Мастеркарт привязанной к такому счету?
Опять же от клиента вопрос. В теории, знаю, что много где запрещено это. Та же Робокасса работает только с резидентами РФ + счет в российском банке. Мне так служба поддержки сказала.
