Ну да, а качество автомобиля, это работа слесаря из автосервиса, а не производителя автомобиля.
Чет не то тут запостил...
А я вот тоже помню в детстве... не, не буду.
А в чем конкретно проблема проявляется? Ну вот проверили вы двумя разными программами, получили два разных результата (проверили бы по четырем - получили бы четыре разных). И какого рода проблемы у вас от этого начались?
e16r, "а ты пацанчик с какого прихода?"
Так вы самое главное не написали - от какой суммы повышение? Если человек пишет вам, и видит, что даже на биржах за такую работу больше дают, то понятно, что энтузиазм у него потихоньку пропадает. Тем более что "Тургенев.Ашманов и Главред" как бэ намекает, что работа не сильно творческая. Соответственно - низкооплачиваемая.
Судя по тому, что они осмелились отказаться от канонических круглых фар - можно ожидать любого пластикового (или даже кожаного!) новодела.
Откуда и куда перемещают отходы солнечные батареи и ветрогенераторы?
Бинго! Это пять!
А я-то думал там гидропередачи. Видать и в самом деле, не в курсе.
Изначально речь шла о том, что Илон Маск - Tesla, SpaceX и дорога в будущее. То что Moody's признал очередную эмиссию их облигаций мусорными, о банкротстве, пока еще, не говорит. И да, мне бы хотелось, чтобы он и дальше боламутил воду) На мой взгляд, в масштабах человечества это полезно.
Гибриды же мне кажутся тупиковой ветвью, которая большого распространения не получит. Как Blue Ray, например. Слишком уж там много всего наворочено: и ДВС, и электрическая часть. Выживают обычно более простые решения.---------- Добавлено 01.04.2018 в 21:26 ----------
Наверное, от пара к дизелю? Но это фигня, бывает.
1. Что мешает сделать электромобиль с пробегом на одной зарядке, скажем, 3000 км? Да только то, что он нафиг никому не нужен. Если ты ездишь с работы и на работу, по 50-100 км в день, неужели ты согласишься платить за такого монстра?
2. Если за ночь заряжается достаточно, чтобы проездить целый следующий день - в чем проблема?
3. У электродвигателя КПД в районе 75%. У ДВС больше?
4. С учетом ГЭС, ветряков и солнечных батарей (и разных экзотических пока вещей, типа приливных электростанций) вопрос не вполне однозначный. Даже ТЭС работают, в конце концов, на более чистом газе, а давно уже не на мазуте и не на угле (я имею в виду развитые страны).
5. В части работы самого электропривода - он безусловно надежнее. Что касается низких температур, то я думаю, и с этим как-то справятся. Норвежцы как-то ездят, и ничего. А в Европе и Америке (Тесла не для Сибири делает свои машины) это не особенно-то и актуально.
