- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу

Тренды маркетинга в 2024 году: мобильные продажи, углубленная аналитика и ИИ
Экспертная оценка Адмитад
Оксана Мамчуева
да, не поверишь, из воздуха 🤣 вот же тупые, да?
Ещё какие. Чрезвычайно "экологичные" электромобили требуют кране не экологичных аккумуляторов. Понятно, что производить их будут где-то в другом месте, но надо ещё и утилизировать. Если даже удастся спихнуть их утилизацию производителю, то в принципе сумма экологического вреда от этого не меняется. По этому все эти экологичные электромобили не более чем профанация.
Чрезвычайно "экологичные" электромобили требуют кране не экологичных аккумуляторов.
И угольных электростанций для их зарядки)
Норвегия планирует запретить автомобили с бензиновыми и дизельными моторами
Отказ от ДВС - это общемировой тренд и только самые упоротые могут это не замечать :)
Все новые транспортные средства с традиционными ДВС окажутся вне закона уже через 15 лет
https://auto.mail.ru/article/61065-germaniya_zapretit_prodazhu_benzinovyh_avtomobilei_k_2030_godu/
https://auto.mail.ru/article/60344-zapret_dvs_v_nekotoryh_stranah_vsego_cherez_9_let/
Отказ от ДВС - это общемировой тренд и только самые упоротые могут это не замечать
Вот, как пример, как выглядит парк легковых электрических автомобилей в Норвегии, в которой приняты все и всяческие программы стимулирования зелёной энергетики:
Впечатляет, скажете вы? Экспонента?
Да. Но ровно до тех пор, когда вы не посмотрите на общий рост автомобильного парка Норвегии:
Я думаю, как говорится, «умному достаточно». Норвежцы покупают дизельные автомобили, а не электрические, в результате чего в абсолютных цифрах парк «нефтяных» автомобилей только растёт, подталкивая вперёд и потребление нефти.
Глумиться над альтернативно одаренными http://alex-anpilogov.livejournal.com/146103.html
Иван Сибирский, ну и что видно из вашего второго графика? Что доля бензиновых авто неуклонно снижается, а электрических - неуклонно же растет. Вы же это хотели сказать? :)
Вы можете сколько угодно умиляться бреду в говнобложиках, но факт остается фактам - правительства развитых стран твердо взяли курс на электрификацию своего автомобильного парка. И очередный высер в ЖЖ никак этого курса не поменяет.
knezevolk, я и не сомневался что вы график не поймете.
Знаете, кого сейчас называют гуманитарием?
Интересно, упоротые когда-нибудь поймут, что не бывает чистых аккумуляторов, солнечных батарей и т.п? И что генерация электроэнергии это в основном достаточно грязное и экологически вредное производство?
Интересно, упоротые когда-нибудь поймут
Нет. Например Уважаемый Константин Каширин так же тащится от роста солнечной энергетики, когда ему этот рост в абсолютных цифрах показываешь, он его просто не понимает, как и этот пациент
в принципе сумма экологического вреда от этого не меняется
По сути люди меняют выхлопные газы у себя в стране на утилизацию в чуждой стране.
В экономике подобный процесс называется "экспорт инфляции" - а здесь, надо полагать, будет "экспорт загрязнений".
Углепластик для многоразовых ракет:
По словам крупного японского издательства Nikkei Asian Review, японский производитель синтетических волокон Toray Industries начнет поставлять углеродное волокно для американской компании SpaceX, с целью использования этого материала в ее ракетах, космических кораблях, и спутниках.
Согласно предварительной договоренности, сумма контракта составит от 200 до 300 млрд иен ($2 - 3 млрд). Стороны намерены окончательно согласовать условия и объемы поставок углеволокна этой осенью.
Компания SpaceX планирует в будущем значительно увеличить количество деталей из углеродного волокна при производстве ракет и космических аппаратов, поскольку этот материал имеет более легкий, чем алюминий, вес и при этом способен выдерживать сильные перегрузки. В частности, применение углеволокна должно позволить американской компании снизить массу первой ступени основной ракеты компании Falcon 9 примерно на 25%, что, в свою очередь, может благоприятно сказаться на перспективах ее многоразового применения.
http://tass.ru/kosmos/3544286