Поработал таксистом в Яндекс.Такси и Убере

Про услуги это понятно. Но Убер относится к разряду тех компаний, потеря которых практически ни как не скажется на рынке...те же таксисты что с ними работают, через день-два будут работать с другими компаниями (которых десятки). Мы, кто пользуется их услугами, так же просто включим другое приложение/наберем номер. И все.

Я не против таких компаний, мне тоже нравится по приложению вызывать такси, очень удобно. Ну и главное чем дешевле, тем лучше). Я вообще написал что компания на данный момент как "пузырь" и таких много, в том числе и у нас.

Кстати если она даже лопнет, найдутся те, кто выкупит базу клиентов/водителей. Вот это да, вещь стоящая. Думаю очередь будет.

Почему "пузырь"? У нее огромные перспективы развития и инвесторы (которые, будьте уверены, деньги свои считать умеют и ценят их) их видят.

Это же не венчурный проект, где деньги вкладываются в 10 компаний, 9 из которых прогорают, зато 1 выстреливает.

Нет, это уже работающий механизм с возможностями масштабирования на новые города и новые направления деятельности, см. цитаты выше. И с чего он должен исчезнуть - непонятно, сейчас это лидер рынка.

Думаю, если Убер на биржу выйдет - вообще ажиотаж будет.

Да лучше говносайты пилить или рерайтить, чем таксовать ))

Тысяч 20 рублей :) студент, талант, работал за идею практически :)

---------- Добавлено 28.12.2015 в 16:30 ----------

Про 8 рублей за километр правда? То есть в теории я могу от Химок до Твери (170 км.) за 1360 рублей доехать?

Скоко лярдов долгов-то ?

Еще нет.

Как там, кстати у групонов всяких дела ?

Тоже весь мир "в долг" покрыли вроде, и лярдные убытки показывали.

"завтра" появятся беспилотники, и куда вы энтот убер засунете :) ?

Nature Travel, еще 8 рублей минута.. еще выезд за город тыща.. тыши за 3 доедешь.

Ну да, ну да, надо еще больше, вот тогда... 😂

Полученные инвестиции - это не долги, по-моему, это очевидно. Как минимум потому, что в обмен на деньги инвесторам дается доля компании.

А про беспилотники - я же писал выше, Убер и на них нацеливается. Правда, массовым это будет лет через 20.

1. Я не верю в справедливую цену акций. Увы. Жизнь как-бы намекает на спекулятивную составляющую, и немаленькую.

2. Беспилотники очевидно убъют основную(со слов предыдущих ораторов) идею убера. Их и без него таксопарк будет на 100% использовать. Водитель-то не нужен.

Преимущества убера перед Я.Такси я как-то не вижу в этом раскладе, в поисковике от яндекса они явно не будут первыми :)

Убер как раз плодит говноводителей и говнопассажиров.

К водителям нет никаких требований кроме отсутствия судимости - любой чел с правами может работать. Ему не надо быть профи, не надо знать город. Рейтинг ничего не значит - предлагаешь пассажиру поставить 5-ку друг другу (в Убере водитель тоже ставит оценку пассажиру, а не только пассажир) и все.

Убер никак не отвечает за безопасность и ничего не делает для нее. Позволяет перевозку людей любому.

Пассажиры в Убере это те, кому важна дешевизна. Но иногда с завышенными требованиями к обслуживанию. Могут испортить или плюсануть рейтинг водителю не за качество поездки, а за его способность услужить.