Почему у крутых тачек задний привод?

Я живу на Урале... Горы вообщем у нас сплошные. С легкой и ведущей задницей вообще ужас, а не езда. Поэтому заднеприводные тачки "классика" - выдающая внешняя особенность "подснежников", а многие из моих знакомых ставят свои "Мерины" и "Бомбы" зимой на теплый прикол и ездят на джипах.

Я конечно извиняюсь, но еще раз обращаю ваше внимание на ключевое слово, которое выделил. Масса никуда не смещается, машина железная, центр масс у нее на месте.

Картинку я нарисовать могу, но она будет о другом. О том, что в любом случае момент всех сил относительно любой удобной точки (если хотите пикирующий или опрокидывающие вперед/назад) должен быть равен нулю, т.к. машина разгоняется поступательно. Картинка даст то, что при разгоне вертикальная нагрузка на заднюю ось больше, чем на переднюю (и не зависит от привода, только от величины ускорения, развесовки и (высоты центра масс)/(колесную базу) ).

Все остальное верно.

Вспоминаю первый гололед в том году.

Шел сильный дождь. И вдруг все замерзло, а мне как назло по работе нужно было ехать.

Сунулись на одну дорогу - пробка. ПАЗы на небольшом уклоне встали (задний привод, кстати).

Развернулся, пополз на другую. Перед поъемом (затяжной крутой подъем) серьезная авария. Пришлось останавливаться, чтобы аккуратно объехать, ибо машина была вообще не управляемой на летней отечественной резине.

Ну так вот о чем я. Включил сразу вторую и полез в горку. Передо мной еще одна девятка. А "Волги", "классика", "бимер" - все у поребрика стоят, а мы на девятках едем.

Они в принципе не могут в гору подниматься - их кидает от поребрика к поребрику, ибо их сзади "толкает", а нас "тянет".

Классика так и осталась ночевать там, ибо даже скатиться не могли - весь поребрик елочкой был заставлен задним приводом.

речь о ж/к вообщето.

Это смотря кто за рулем. С передним приводом можно разворачиваться на 180 градусов и с заносиком и с дымом и на меньшем растоянии чем задне приводная.

Просто затягиваешь ручник, выворачеваешь руль и давишь на газ. Когда устанешь резину жечь, выравниваешь руль отпускаешь ручник. Проще пареной репы.

неправда, у крутых тачек передний привод :-)

Машины с задним приводом считаются более мягкими в езде.

Когда стоит передний привод, то управление несколько жестковато. И в разгоне тоже, масса давить на задние колеса, таким образом прижимная сила заставляет задние колеса давит сильнее на землю ;)

Хотя у моего ММС Диамант стоит передний привод, а у друга - на Чайзере задний. Но ни в какое сравнение не идет мягкость моей пятирычажной подвески на демоне по сравнению с его чайзерной.

В последний раз прокатился, на лежачий полицейских ощущение, будто зад отбивает.

А когда я 5 дней назад по грязе ехал - машину ужасно таскало. Что было бы с чайзером с его задним приводом?