- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Вообще вопрос привода надуманный, равно как и множество других вопросов.
Вот сегодня я покупал ж/к телевизоры. Встал перед 30-ю различными моделями одной диагонали, и пока продавец шептал мне на ухо о том, что в одном круто то, в другом это, третий вообще ультра, я смотрел на картинку, и видел что практически на всех она одинакового качества ;)
В итоге ткнул пальцем на один и взял.
Ответ еще проще: потому что климат основных стран-потребителей крутых тачек позволяет гонять на них почти круглый год без всяких проблем.
Еще одна интересная мысль в копилочку ))
1. Вы профессионально это делаете?
2. У Вас задний привод.
iexpert имел как раз ввиду то, что задний привод можно прочувствовать только профессиональной ездой, а по пробкам и ухабам - там особой разницы нет. Я так понял...
Попробуйте сравнить: толкать какую-нить тележку перед собой, и тащить за собой. Проверьте на неровной дороге и на ровной.
Хорошее сравнение. Попробую как нибудь )
на эту тему хорошая статья с тестами на треке на льду. Статья состоит из нескольких страниц (это для прапорщиков и майоров) :)
Сравните нашу "девятку" и "шаху", у кого там скорость выше и динамика? :)
ну речь идет о представительских машинах и сравнивать их задний привод и привод "шахи"... 😂
ну и думаю не надо зимой ездить на летней лысой резине и будет всё нормально. Это относится ко всем машинам, а к нашим в первую очередь. В "классику" на зиму надо мешок с песоком класть в багажник :) Это обязательно и по рекомендациям на таком же уровне, как и поставить хорошую зимнюю резину
можно еще добавить.... тип привода - под настроение. ... и под погоду...
Зимой я на мерина и на беху не сяду - как коровы на льду, летом - да - беха рулит. А мерин - когда состаримся, если про CLK речь не идет, на этой тачке я бы летал ВСЕГДА. Зимой бы прятал конечно :-)
задние колеса сильнее загружаются
это верно, и поэтому можно передать бОльшую мощность, чем на переднем. И в целом там хорошо растолковано. Но вот это:
при разгоне происходит смещение масс авто
полная чушь с точки зрения физики.
Еще думаю, что большую мощность трудно передать через ШРУСы, долго не протянут, особенно при повернутых колесах.
Мерседес, БМВ, Ягуар... У всех названных марок задний привод. Почему? Я думал, что передний привод удобнее в управлении.
Потому что они лучшие :)
Ну может кроме Ягуара ;)
я смотрел на картинку, и видел что практически на всех она одинакового качества ;)
В итоге ткнул пальцем на один и взял.
Удивительно! :)
У всех плазм различных производителей совершенное разные картинки. 🚬
1. Вы профессионально это делаете?
2. У Вас задний привод.
А вообще вспоминаю высказывание одного дальнобойщика: "Ездить мы не умеем, Бог умеет ездить". Т.е. профиссионалов вообще нет, как я понял :)
1. Достаточно (РАФовская "С" по ШКГ)
2. Да, и более того - отключены все системы поддержки (типа ABS). Правда, на одной есть возможность подключить передний мост, если надо....
По теме.
Задний проще в управлении "за гранью", и по сухому - быстрее.
Передний - проще без подготовки, но есть варианты, когда будешь выбирать куда убираться там, где на заднем даже не заметишь проблем.
Что касается зимней езды - тоже все спорно. На заднем тяжелее разгоняться, но гораздо проще тормозить в комбо (стабилизируется). И совершенно по-разному проходятся повороты.
это верно, и поэтому можно передать бОльшую мощность, чем на переднем. И в целом там хорошо растолковано. Но вот это:
полная чушь с точки зрения физики.
Еще думаю, что большую мощность трудно передать через ШРУСы, долго не протянут, особенно при повернутых колесах.
Не чушь. Нарисуй картинку с векторами тяги.... Я в свое время ставил под капот доп. аккумулятор, чтобы меньше проскальзывала на разгоне. А ШРУСы можно и помассивней поставить :-)
Правда у мощных ПП есть еще и вторая проблема - реактивный момент из-за разной длины приводов. Проще говоря при резком наборе скорости как правило уводит в сторону...