Посоветуйте маленький джип

Витара просто, квадратная до 98, гранд витара 98 - 2005 с рестайлингом в 2002 . Это рамные беспонтовые внедорожники с задним приводом, подключаемым передним, понижайкой. С 2005 - выпускается гранд витара нью.

Это обычный паркетник.

я бы новую ниву за 333 тыс руб купил, всё таки новая. а иномарки старые не люблю.

я сам хотел в этом году взять себе внедорожник/паркетник, присматривался к дастеру, но год ожиданию просто убил. купил новый фольксваген поло сборки маде ин раша за 530 тыс. руб - не жалею.

:)

boga@voxnet.ru про топикстартера говорил, что он собирается гонять по бездорожью.

А я как раз на Джиме по городу и езжу... Очень доволен этой продвинутой табуреткой :o Единственное - стоило бы брать не автомат, а механику.

А так - да, народ развлекается. Совсем недавно на другом форуме делился инфой и впечатлениями о Джиме.

Но точно так же выражаю своё мнение: Джим хорош, когда не является единственным авто в семье - уж очень мал... :)

За 300к он хорошо будет проходить, бесконечное ТО в сервисе.

А в чем преимущество механики? Ну кроме немного меньшего расхода топлива и баек, что ее можно в походных условиях починить :)

В раскачку автомат вроде как не очень.

Я не очень понимаю что это такое :)

Насколько мне известно, в покатушках Татьяныча со товарищи по Якутии и Колыме все внедорожники были на автоматах, включая суровых патрулей :)

Пруф - http://nub1an.livejournal.com/129635.html#cutid4

И если Татьяныч просто изначально не хотел ездить на ручке и сел сразу на автомат, то тех матерых жыперов сложно заподозрить в неумении обращаться трехпедальными механизмами :)

Имхо внедорожные качества авто зависят больше от понижайки в раздатке, блокировок, резины и от мозгов самого водителя.

Да чепуха это все. В джиперстве мифологии больше, чем в сео.

Вот самые прям горячие: клиренс, как фактор проходимости, непригодность автоматической коробки для езды по говнищам. Что там раскачивать то? Они садятся тогда, когла висят на раме. Там раскачиваться бесполезно, надо либо лопату доставать, либо за трактором бежать.

И все это фигня! Если не лезть в экстрим, то на автомате - самое то. А если лезть, то все равно сядешь, но только там, куда другие вообще не проедут.

А так, просто для летнего отдыха без оглядок на "поцарапаться кустами" и "разболтать кузов" - старенькая классика с автоматом - самое то. Витары, Чероке, Паджерики, Рэнглеры. + ручная лебедочка, + Hi Jack

+ траки Только не такие, а пластиковые :)))

И вперд!

На самом деле не всё так, как бают в мифах и легендах 4х4. А про "раскачку" - да, есть такая иногда весьма нужная штука, из-за неё собственно и взял ручку, при этом сознательно пожертвовав климатом. Вся суть данной фигни проявляется только тогда, когда владелец жыпа (или паркетника, неважно) "садится" на стоковой резине в безобидную мокрую глинистую ямку сантиметров 5-10 глубиной. Вот он, попяченный полный (постоянный, подключаемый, передний, задний - ненужное зачеркнуть) привод и клиренс в 20 сантиметров )))

Понятно, на атэшной резине, с хайджеком, лебёдкой и сенд-траками (особливо - пластиковыми ;)) - все перцы, но много ли вы таких встречали? Да так, чтоб не форса ради, а для дела? Увы и ах, в настоящей (обыденной) жизни шанс встретить такого жыповода ничтожно мал (исключая владельцев УАЗа - они походу все стукнутые на почве проходимости 🤪).

Перед покупкой Каптивы тоже думал: "вот сейчас как куплю гудрич, ну и что с того, что межосевой дифф с муфтой и межколёсная блокировка - псевдо, зато резина агрессивная". Потом с трезву прикинул стоимость (штатное гумно х 2), увеличенный расход топлива (+ 20-30 %), частоту поездок по "говнам" (1-2 раза в год) и увеличенные показатели шума (99,99% езжу трасса/город), прослезился... В результате оставил штатный шоссейный Ханкук и купил механику, а не автомат 😂

Вот с чем согласен практически на 100%:

В общем, смысл таков: всё верно, на "зубастой" АТ/МТ резине можно на автомате ездить ровно так же, как на механике, плюс если блокировка/понижайка есть. А вот на "шоссейке" - фигвам, индейская народная изба. Но, наши люди своим примером упорно пытаются доказать обратное )))

P.S. И да, враскачку автомат не то, что "не очень" - такой функции у него просто нет, поскольку нет педали сцепления, которой управляет водитель, а не робот.