- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Зачем быть уникальным в мире, где все можно скопировать
Почему так важна уникальность текста и как она влияет на SEO
Ingate Organic
Лучше посмотреть тесты на надежность ADAC - Рено там почти нет)) Мазда/Тойота/Хонда/Мицубиши. Первые строчки заняты японцами. Но это, естесственно, не означает, что машина плоха. У французов и итальянцев подвеска откровенно слабая - не выдерживает наши дороги. Возьмите Альфу 156 - супер-машина, управляемость и удовольствие от вождения - пока лучше не встречал (а сранить есть с чем). Но ломается, ломается и...еще раз ломается. По мелочам все разваливается, детали в салоне живут отдельной скрипучей жизнью и т.д. и т.п. Плюс при продаже теряете энное количество $$$ (есть богатый опыт)). Т.ч пока по соотношению цена/качество японцы имхо впереди планеты всей.
У меня у самого была пежо 406 два с половиной года, у родственика сейчас меган2. Никаких нареканий особо нет. В цене теряют все машины и чем они дороже, тем больше потери. А о надежности...почитайте отзывы влдельцев авто. Проблемы есть со всеми машинами
ну хз. Когда я машину выбирал, мне хватило просто сесть в салон лагуны, чтобы отказаться от нее - я понимаю, что новые машины пахнут, но так вонять увольте! А я еще кожаный салон хотел - ан нету, не пощупаешь...
В общем, рено не вштырило - они продают логаны и меганы как пирожки, а о лагунах и сказать нечего.
мне лагуна и тем более логан вообще не нравятся (ни внешне, ни внутри). Меган2 снаружи более-менее, а вот внутри тоже не блещет изяществом, но это всё визуальные ощущения. К качеству это не имеет никакого отношения. Повторюсь, что меган2 в этом плане показал себя с хорошей стороны, правда машине всего 2 с лишним года, брали с нуля.
Про Рено:
Подвеска - стали адаптировать к нашим дорогам.
Безопасность: Меган 2 - 5 звезд по EuroNCAP. ( Для меня это ключевой параметр в автомобиле).
По качеству - у товарища Меган 1 - 2001 года - пока НАРЕКАНИЙ НЕТ. Он сейчас отдал авто сыну и купил себе Лагуну.
"Рено - отстой", говорят в основном те, кто не ездил на Рено.
Присоединюсь. Два года ездил на Рено, без нареканий, и до сих пор жалею, что продал.
Правда, это была очень редкая машинка - Renault 5 GT Turbo Phase II Cup edition....
Зато прикольная до безобразия - представьте себе Оку с движком 1,4 Turbo 150 лошадей. В общем волк в овечьей шкуре.
BigBrother, в повороты поди на 3-х калесиках заходили? ;)
У меня у самого была пежо 406 два с половиной года, у родственика сейчас меган2. Никаких нареканий особо нет. В цене теряют все машины и чем они дороже, тем больше потери. А о надежности...почитайте отзывы влдельцев авто. Проблемы есть со всеми машинами
Я не говорю, что пежо (у самого была 406 купе - замечательная машина, и тоже жалею, что продал) или рено - плохие машины. Но тестам ADAC не верить оснований пока нет. Ломаются любые машины в зависимости от того, кто водит и как водит. Но некоторые любят ломаться чаще, другие реже. Я уже привел пример альфы 156. Отличнейший агрегат, если закрыть глаза на все недостатки и падение стоимости на $5тыс. в год как минимум. ))
зы. Японцы в течение первых 5 лет реже попадают в сервис, это факт, но есть такая поговорка "ломаются редко, но метко".
Присоединюсь. Два года ездил на Рено, без нареканий, и до сих пор жалею, что продал.
Правда, это была очень редкая машинка - Renault 5 GT Turbo Phase II Cup edition....
Зато прикольная до безобразия - представьте себе Оку с движком 1,4 Turbo 150 лошадей. В общем волк в овечьей шкуре.
Сравнил тубропять и рено. Рено хорошо пока оно новое, и не приобрело свойства старого опеля.
Я не говорю, что пежо (у самого была 406 купе - замечательная машина, и тоже жалею, что продал) или рено - плохие машины. Но тестам ADAC не верить оснований пока нет. Ломаются любые машины в зависимости от того, кто водит и как водит. Но некоторые любят ломаться чаще, другие реже. Я уже привел пример альфы 156. Отличнейший агрегат, если закрыть глаза на все недостатки и падение стоимости на $5тыс. в год как минимум. ))
зы. Японцы в течение первых 5 лет реже попадают в сервис, это факт, но есть такая поговорка "ломаются редко, но метко".
Я бы еще поправил, что более свежие японцы попадают в сервис чаще
Для меня главное, что автомобиль беспроблемно отъездил свой гарантийный срок) Чтобы кроме регулярных ТО визитов на станции не было. Больше мне от надежности ничего не нужно)
хм, по-моему любой японский авто "беспроблемно отъездит гарантий срок", езжай себе на ТО раз 10-20 тысяч и всё. У меня Икс-трейл для примера, 120 тысяч, езжу только на ТО, НИ РАЗУ он не ломался, езжу довольно динамично.
BigBrother, в повороты поди на 3-х калесиках заходили? ;)
Нет, там подвеска вполне адекватная была. Хотя на звере и быстрее получалось.
Но вот на разгоне килограмм 30-50 на морду нагрузить очень хотелось бы - все-таки для таких зажигалок нужен задний привод....