На каких автомобилях ездят оптимизаторы? Часть 2.

Вариатор - это не совсем автомат.

Выглядит хонечно страннно - скоко ты не жмешь тапку у тебя на тахометре чуть больше двух тысяч.

Автомат почти всегда - тупит (гидротрансформаторный классический), это его техническое свойство, впрочем , тоже исправляемое методом тюнинга гидромозгов.

4-ступка менее экономична, не дает выбора рабочего диапазона, и обычно очень короткая наверх : до 220 км ч

Для того чтобы 4-ступ коробка выдавала хорошие параметры разгона, надо чтобы кривая момента была очень ровная (досвиданья турбомонстры с ведерными турбинами), На атмосфернике такая коробка работает предсказуемее, а на одной турбине имеется зона турбоямы (которая обычно компенсирется наличем второй турбины помельче).

Из прелестей 4-ступки - простота и дешевизна , их делают уже лет 25, с минимальными модификациями.

реально с нашим бензом такие мотморы живут тыщ восемьдесят

vedomir, сами поняли что сказали? у меня субару 250 кобыл, отличается отсутствием второй турбины!

живут, долго живут! бензин свечи убивает, но никак не ресурс в 7 раз!!!

Ребята, у меня к вам просьба - вы когда пишите вот в таком духе - сразу же давайте ссылку на статистику, ок?

что порекомендуете поубивать для стажа? :)

зная себя хочеться что-то не убиваемое с подушкой безопасности :))) ну и чтоб не дорого... так как машинка нужна на 2-3 месяца покататься-попрактиковаться-поубивать и на свалку :)

Brutus, какой бюджет?

чем меньше тем веселее :))

потому как летом-осенью хочу взять Citroen c4 купе =)

ваааааааах

с4 для парковки по звуку- вы педант!