- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Маркетинг для шоколадной фабрики. На 34% выше средний чек
Через устранение узких мест
Оксана Мамчуева
а есть ссылка на ее ТТХ и спецификацию? Усе - нашел уже на буржуйском сайте, модель нащывается Continental GT
моих 115 лошадок для города мне с головой
А есть комплектации с более мощным движком?
ДЖАЗЗ!, да, есть двухлитровые "Спорт", но они только с механикой, а я искал однозначно АКПП)
а есть ссылка на ее ТТХ и спецификацию? Усе - нашел уже на буржуйском сайте, модель нащывается Continental GT
Для любителей рвануть со светофора строчку разгона выделяю жирным:
Характеристики автомобиля Bentley Continental GT
КУЗОВ:
Тип кузова Купе
Количество дверей 2
Количество мест 4
Длина 4807 мм
Ширина 1918 мм
Высота 1390 мм
Колесная база 2745 мм
Колея передняя 1630 мм
Колея задняя 1615 мм
Клиренс 120 мм
Объем багажника максимальный 370 л
Объем багажника минимальный 0 л
ДВИГАТЕЛЬ:
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя 5998 см3
Мощность 560 л.с.
При оборотах 6100
Крутящий момент 650/1650 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува Турбонаддув
Газораспределительный механизм dohc
Расположение цилиндров W-образный
Количество цилиндров 12
Диаметр цилиндра 84
Ход поршня 90.2 мм
Cтепень сжатия 9.5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-98
ТРАНСМИССИЯ:
Привод Полный постоянный
Кол-во передач (мех коробка )
Кол-во передач (автомат коробка) 6
Передаточное отношение главной пары 3.54
ПОДВЕСКА:
Тип передней подвески Поперечный рычаг
Тип задней подвески Поперечный стабилизатор
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ:
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Диаметр разворота 9.9 м
Усилитель руля +
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
АБС есть
Наличие Brake Assist есть
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ:
Объем топливного бака 90 л
Время разгона (0-100 км/ч) 4.8 c
Максимальная скорость 318 км/ч
Расход топлива Смешанный цикл 17.1
Снаряженная масса автомобиля 2385 кг
Допустимая полная масса 2800 кг
Размер шин 275/40 R19
Ценник в салоне - 250.000 европейских рублей (трехкомнатная убогая квартира брежневских времен в Москве; так что сразу пресекаю разговоры о полной недоступности, все реально, стоит только захотеть. Или - желательно - заработать ;))
Меня на таком катали месяц назад. Зачотный автомобиль, очень зачотный. В кофейном цвете с тонировкой в цвет кузова смотрится убойно, а уж как едет... ))) Но если с 20 литрами реального расхода 98-й бензы еще можно смириться, то постоянно балансировать 19-дюймовые колеса парит. Это со слов владельца, который на шиномонтаже регулярно бывает каждую неделю. Дороги швах(
Это аккорд со спорт обвесом. по динамике не лучше версии executive ;)
а вот civik type-r - это да, спорт версия.
чтобы с дороги шарахались - вот это как раз та машина. Это Бентли.
И живете Вы, наверно, на южном берегу Франции ? :)
Для чего такая нужна пусть даже и в Москве ? Провоцировать классовую ненависть ? Или ездить в сопровождении тимуровцев в кукурузере ? И на фига такая жизнь нужна ? :)
Accountant, батенька, дык давайте все пересядем на отечественный автопром, коли так боимся классовой ненависти. И - поверьте - владельца Волги, как и раньше, будут считать буржуем и царапать гвоздем лак.
Моя теперешняя машина тоже вызывает классовую ненависть, хоть и стОит много дешевле Бентли, и что мне - менять ее на "Запор"? Тут вот активно обсуждаются машины в ценовой категории до 35кб - он, по Вашему, не вызывают этой самой, классовой? Дядя Вася - сантехник и тетя Маша - участковый врач никогда не смогут купить Субару Импреса и Мазду3 в тюнинговом обвесе...
Так что, классовая ненависть - показатель не количественный, а качественный - либо она есть, либо ее в человеке нет. И человеков, в которорых ее нет очень мало...
А живу я на северном берегу Финского залива...
Это аккорд со спорт обвесом. по динамике не лучше версии executive
Он Type-S называется, а не Type-R
По динамике как Executive, но с обвесами, R17 дисками и спортивными обвесами, а также отсутствием некоторых опций, которые есть в Executive. Чуть дешевле.
Accountant, батенька, дык давайте все пересядем на отечественный автопром, коли так боимся классовой ненависти. И - поверьте - владельца Волги, как и раньше, будут считать буржуем и царапать гвоздем лак.
зачем же так сурово ? Волга сейчас никому, кроме их владельцев, объективно не нужна, т.к. любой ездящий на, к примеру, корейце, ее уже и за машину-то не считает: как с точки зрения комфорта, так и со стороны всего остального ремонтнопригоднонепригодного. :)
Так что, классовая ненависть - показатель не количественный, а качественный - либо она есть, либо ее в человеке нет. И человеков, в которорых ее нет очень мало...
так зачем ее провоцировать-то, я так и не понял ?
или от того, что Вы будете ездить на бентли, у Вас возвысится ощущения собственной значимости, уверенности в жизни будет больше или еще чего ?
поясните мне, недалекому, в чем смысл обладания дорогой машиной - скажем так, ценой больше $30K ?
А живу я на северном берегу Финского залива...
и много там бентлей, особенно, в области ?