На каких автомобилях ездят оптимизаторы? Часть 2.

на льду в повороте с нажатой педлаью газа? или кикдаун на льду?

не без этих штуковин я уже не хочу ездить...

отключил как то ...сразу в занос ушел тк привык полный газ в повороте жать :)

Да как-то не особо держит. Я как отключил DSC, так сразу понял, что ощущают водилы большинства тачек на летней резине при легком снегу) А с включенной системой едет аки посуху.

Как-то даже жалко Вас, Accountant, ведь получается, что у Вас никогда не будет машины дороже 30 кб... Вы будете всегда носить часы Касио, потому что время они показывают исправно... Всегда будете носить костюмы фабрики "Большевичка", потому что это костюм, а чё там выдумывает Brioni со слоем жесткости из конского волоса - это все от лукавого... Вы всегда будете жить в брежневской девятиэтажке, пользоваться услугами муниципального врача и муниципальной школы для своих детей...

Давайте лучше прикроем тему о Бентли. Это просто хорошая машина, очень комфортная, очень надежная и удобная.

И бегает их на берегах Финского залива, кстати, немало, особенно на северном его побережье (Репино, Ленинское, Солнечное, Сестрорецк - что-то типа питерской Рублевки).

За 30к машина как раз совсем не дорогая. У большинства производителей за исключением кореейцев основная линейка машин как раз в диапазоне больше 30-к. Кстати когда я ездил на машине за 2к она у меня была самая дорогая, любимая и я считал что она придает мне значимости. Сейчас имея машину дороже 30-к, она эмоций у меня вызывает не больше чем компьютер на которм я работаю.

А как с качеством у этого люкс-комфорта ? Что-то последнее время сплошные "саратовские страдания" по инету, что там сломалось, тут отвалилось, "да за такие деньги, я бы жигулей купил под цвет ботинок" и т.п.

И смысл какой в них, тем паче в Москве ? ИМХО достаточно машины с высоким клиренсом (Фьюжн, Sx-4, Кашкай и т.п.)

Престиж и имидж - это, как я понимаю, штуки при помощи которых расталкивают соседей по потоку, переезжают две сплошные и катаются по трамвайным путям ? Или то, что вызывает упомянутую классовую ненависть ?

У Вас хорошая машина (фотки я помню :), я тоже универсалы люблю, правда из-за их длины, пересел на то, что по-короче - все же в Туле движение скромнее, чем в Москве. Но что касается перечисленных Вами пунктов:

- безопасности сейчас полно и на недорогих машинах, тот же Ситроен или Рено имеют не худшие показатели безопасности, чем у Субару, а антибукс или занос - вещи, которые вряд ли помогут, при сложной ситуации.

- в реношных универсалах, в частности в Мегане, я уж молчу про Мондео, места не меньше.

- динамика для Москвы не актуально, ездить негде, да и если она уж очень нужна, 2 л и 145 сил на фордовском дюратеке очень неплохо идут :), аналогичные двигатели есть также и у Рено, и у того же Ситроена.

- дизайн, так это на любителя, но больше 30К он точно не стоит ИМХО :).

Вот - это главный вопрос. Если человек - фанат машин, на здоровье, купил себе их автостоянку и радуется, каждый день на новой.

Я не фанат машин, для меня они не более, чем хорошее и удобное изобретение для перевозки. При этом, что у нее будет налеплено в виде лейбла спереди мне все равно, главное, чтобы она отвечала некоторым критериям практичности: редко ломалась, мало потребляла, была слишком распространенной (чтобы не было соблазнов угона, а также проблем с запчастями), имела минимальный набор комфорта (гур, кондей, зеркала с грелками, большой клиренс, мясистые колеса, радио).

А уж если говорить про внешний вид, дизайн и прочее, так это чистый маркетинг, внутренности-то не меняются. Любой двигатель выпускается не менее 10 лет, расходники наверно еще дольше. Тобишь на машину просто натягивают новый кузов и не более того, ну и добавляют какие-то электронные компоненты, которые больше игрушки, чем нужные для движения и безопасности вещи.

А по поводу "через пару лет будете удивляться, как на этом "дерьме" (машины до 30К) вообще ездить можно" - у меня были разные машины и они мне все нравились, правда, некоторые несколько напрягали с ремонтом :). И я и сейчас бы на них ездил, если бы не одно "но" - они стареют.

Ой не скажите. Я тоже так думал пока у меня их небыло. Один раз воспользвавшись этими игрушками, следующую машину Вы без них не купите если позволяют деньги. К хорошему быстро привыкаешь.

Вы прям по Карлу Марксу риторите :). С Вашей подачи, мне осталось залезть на баррикады и громить буржуев размахивая серпом и молотом, а также рисовать непотребные слова на машинах дороже 30К :)

С критериям Вашего понимания богатства я понял, на досуге, как-нибудь почитайте Бальзака "Евгения Гранде" - образ папаши Гранде мне ближе (правда, с большими оговорками), чем того господина которого повязали в Куршавеле.

P.S. не обижайтесь, я просто обсуждаю машины и не более того. :)

P.P.S. бриони, кстати, редкостная дрянь, эти современные фасоны убивают наповал - ощущение, что шьют для школьников и клубных понтеров :).

Деньги, позволяют. Что там из нужных игрушек актуально ныне ?

P.S. да и основная линейка у производителей, это все же средний класс, если взять статистику продаж по России.

Я бы поменялся местами с парнем, которого повязали в Куршевеле, чесслово. Я бы наверное даже поменялся местами с парнем, который сейчас рукавицы шьет...

А Вы посмотрите, как бриони сидят на одном государственном деятеле, любителе дзюдо и горных лыж, с его-то утлой фигурой - это ж просто Аполлона Бельведерского писать можно! "Простые" бриони - от 3,5 кб, сшитые на заказ по фигуре - 10-12, но у них есть такая фича, которая меня просто умиляет (м.б. это и маркетинговый ход, не знаю) - "гарантия на необвисание линии плеч на 10 лет".

Ну не нравится бриони - носите кавалли, ерменегильдо зенья, но в "Большевичке" даже за рулем форда как-то неуютно ;)

ЗЫ: чтоб не было инсинуаций - я одет значительно скромнее ;)