Рейс 1388 Астана. 11 ноября. Над Португалией.

Переговоры диспетчеров, пилотов 1388 и пилотов Ф-16 (расшифровка в нижней части экрана на английском)

серия 1-я:

серия 2-я

В итоге самолет удалось посадить, после того как истребители вывели пилотов на визуальный контакт с аэропортом. Обоих пилотов после посадки увезли в больницу в прединфарктном состоянии.

Так, а ваш вывод какой MoMM?

ps/ тема в курилке ниже - "Мир сошёл с ума!" -)

Ответ: вес самолета уменьшился

никаких выводов... просто принес сюда драму... послушайте голоса пилотов и диспетчеров

1. Имеет смысл помониторить иные события, которые вытеснила из инфопространства эта воздушная драма.

2. Если что-то найдёте, ждите изменений в локальной европейской политике.

Судя по информации от специализированных авиационных изданий, после взлета в 13:30 по местному времени с аэропорта Альверки, что находится в 35 км от Лиссабона, первые минуты рейса КС1388 проходили в штатном режиме. Набрав необходимую скорость и высоту, прошедший шестинедельное обслуживание в Лиссабонском авиационно-техническом центре самолет Embraer ERG-190LR с бортовым номером P4-KCJ, уже было направился в Минск, чтобы после необходимой дозаправки вернуться для обслуживания регулярных рейсов в Казахстан. Однако несколько минут спустя, с воздушным судном стало происходить что-то невероятное: электроника самолета перестала в полной мере слушаться команд находившегося за штурвалом 40-летнего опытного командира из Казахстана. Началась настоящая борьба за управление воздушным судном, что особенно хорошо видно по траектории полета рейса КС1388. Надежный Embraer-190, который был выпущен всего 5 лет назад, стал выписывать в небе над Португалией невероятные кульбиты. Он то резко ускорялся с 320 до 565, а то и до 645 км/час, то бесконечно менял высоту с 3 до 5 км, периодически снижаясь до 1,5 км, при этом все время кружась, не выходя за территорию Португалии. Во всяком случае, как отмечает французское издание Le Parisien, авиадиспетчеры должны были наверняка задаться вопросом «А есть ли в самолете пилоты?», настолько странной выглядела траектория полета воздушного судна из Казахстана....

Нельзя не отметить, что после того, как командир самолета, выполняющего рейс КС1388, передал на диспетчерскую башню сигнал бедствия «мэйдэй», добавив, что экипаж практически потерял контроль над управлением самолетом, в воздух для сопровождения казахстанского борта немедленно поднялись истребители F-16 португальских ВВС. Возникла новая угроза. Есть информация, что военным летчикам, в случае, если бы Embraer-190 стал падать над населенными пунктами, было разрешено открыть огонь на поражение, что, кстати, косвенно подтвердил и генерал-лейтенант португальских ВВС Мануэль Коста. По этой же причине экипаж воздушного судна авиакомпании Air Astana в какой-то момент запросил у авиадиспетчеров обеспечить коридор для экстренной посадки самолета на воду омывающего Португалию Атлантического океана. Естественно, это означало неминуемую гибель не только воздушного судна, но и всего его экипажа.

И все же, после двухчасовой борьбы за выживание казахстанские пилоты вышли из нее победителями. В 15.26 они с третьей попытки сумели посадить свой Embraer ERG-190LR на военном аэродроме близ португальского города Бежа. Этот факт вызвал настоящее восхищение мастерством казахстанских пилотов со стороны тех специалистов, которые внимательно следили за чрезвычайным происшествием в небе над Португалией. Более того, если почитать отзывы в Twitter под хэштегом #KC1388, можно увидеть, что достаточно много экспертов ничуть не сомневается, что это чрезвычайное происшествие наверняка войдет в пособие по обучению пилотов и гражданской, и военной авиации в качестве примера хладнокровности и полного отсутствия паники при управлении терпящим бедствие воздушным судном.

Естественно, немало сейчас и версий по поводу причин, приведших к утере контроля над только прошедшим техническое обслуживание достаточно новым самолетом. Две из них являются наиболее популярными. Первая - электроника перестала откликаться на команды экипажа из-за бушевавшего в тот момент над Португалией шторма. Вторая - управление воздушным судном в обход экипажа взяли на себя некие хакеры, которые вернули пилотам контроль над самолетом только после того, как до гибели и воздушного судна, и находящихся в нем людей, оставались считанные минуты. Впрочем, в настоящий момент ведется следствие. И надо полагать, его итоги будут наверняка озвучены. В любом случае, можно присоединиться к точке зрения исполняющей обязанности заместителя председателя Комитета гражданской авиации Тоты Амировой, которая имея за плечами опыт командира воздушного судна, в своей хронике социальной сети Facebook заметила, что снимает шляпу перед экипажем рейса КС1388 авиакомпании Air Astana. ...

Кто бы мог подумать.

Про Бората версия уже была?

Я лучше подожду на эту тему новый выпуск "Расследования авиакатастроф". Там умеют создать драму покруче, чем в выдуманных боевиках.

Все не слушал, фрагментами, вроде все без паники, профессионально.

Обычное состояние после крайнего напряжения - отходняк.

В чем драма? 🍿