- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Все что нужно знать о DDоS-атаках грамотному менеджеру
И как реагировать на "пожар", когда неизвестно, где хранятся "огнетушители
Антон Никонов
VK приобрела 70% в структуре компании-разработчика red_mad_robot
Которая участвовала в создании RuStore
Оксана Мамчуева
Что ни день, то экстренная посадка. Лидеры - "Уральские авиалинии"...:(
Они там парк по сто лет не обновляют что ли?
Или в пилоты влилась молодёжь - ровесники моих детей, которые в институте ни хрена не учили?
Птиц не могут распугать вокруг аэропортов?
Тут лететь надо во все страны мира с кучей пересадок.
Что-то я очкую.....
Почему буквально год назад не было такой частоты проблем в воздухе?
Ну как бы оптимизация расходов, капитализм и все такое, все для увеличения прибыли.... Летает и ладно, а самолетное ТО штука дорогая можно немножко и повременить... Тем более кризис в самом разгаре... Топливо дорожает...
Почему буквально год назад не было такой частоты проблем в воздухе?
Амортизация железа или хреновое топливо.
Что ни день, то экстренная посадка.
рассматривайте новостные события как фейковые в 50% случаев. А с самолетами так и все 80% наверное. Постановки с самолетами легче всего исполнять. И внимание привлекают хорошо. Если пристально посмотреть на все эти посадки в кукурузах, много вопросов остается. Например, как мог аирбас с двигателями под крылом и совершенно не приспособленным к посадке на что либо, что не является бетоном, сесть так, что движки оказались впереди фюзеляжа, а не в месте касания с землей и он не пыхнул как свечка. Наши ту 134-154 делали с движками в жопе, чтобы садиться в кукурузу, и то посмотрите как военный ту 134 пыхнул в крыму еще тогда, при старом режиме. А тут полный керосином аэробус сел как в сказке. Постанова галимая.
Под всеми этими самолетными падениями скрывается более интересные события. Под боингом в донбассе - начало войны. Под кукурузником - взрыв в море. И так далее.
А орский ан 148, вообще не лезет ни в какие ворота. Аны не падают в принципе.
---------- Добавлено 30.08.2019 в 09:33 ----------
капитализм и все такое,
Посмотрите очередь на посадку в аэропорту Дж Кеннеди. И чота не падают как горох.
Бардо, сейчас на пенсию уже повыходили те, кто летал на 134 тушках и имел огромный опыт в ручном управлении самолетом несмотря на весь электрический и гидравлический фарш.
А сейчас что? Уже года как 8-10 выпускается так называемое поколение "сайдстик" которое управляет самолетом как приставкой(25-29 лет) да и сверху компьютер анализирует все ли он сделал правильно??
Какой может быть опыт и налет в эти годы? Все на ветеранах и держится. Ну и да, теперь это не пилоты гражданской авиации, а операторы самолета.
военный ту 134 пыхнул в крыму еще тогда, при старом режиме
Возгорание из-за разрушения крыльевых топливных баков после столкновения с препятствием
полный керосином аэробус сел как в сказке
нечему было гореть ибо ничего не разрушилось
Наши ту 134-154 делали с движками в жопе, чтобы садиться в кукурузу
Постанова галимая.
Под всеми этими самолетными падениями скрывается более интересные события. Под боингом в донбассе - начало войны. Под кукурузником - взрыв в море
Бред то какой пламенный 😮
Постанова галимая.
Ты пытаешься поменять мой мир, мой мальчик....🙄
То есть всё клёво летает?
Или клёво падает?
я не понял чигото...
Я думаю что парк устарел, который тарился в 90-х годах. Обновлять дорого. Обслуживать лень и тоже дорого. Пока не начнут валиться гроздьями, всем всё будет пофиг. Да и когда начнут - тоже будет пофиг. Короче, буду страховаться. Пусть родные хоть денег получат, ежели чо.... Повезло же родиться в этой стране.....
Кстати, государство хоть как-то контролирует отрасль?
Бред то какой пламенный
Представь себе, отрок, крылья самолета с топливом. Представил? Скажи, напоминает коромысло с полными ведрами? Эгэж. А теперь водрузи себе это коромысло на плечи. Водрузил? И подпрыгни...
Почему ведра не отрываются на взлете? Ух тыж физик ты наш прошареный. Такие хитрые вопросы задаешь. Вот жешь ловкач. ;) Ладно, слушай. На взлете на крыло действет подьемная сила. Ты уже понял, да? Конечно, тут все просто, с каждым метром пробега по полосе прогиб крыла с топливом уменьшается, ибо набегающий поток воздуха и подъемная сила. А вот теперь представь, что с этим коромыслом происходит в момент тычка об землю при посадке. Да еще когда правым движком да об грунт, да и гондола прикручена крепко, чтобы движок не улетел в самостоятельный полет там, в небе. Представил? Пиздец происходит конкретный.
что с этим коромыслом происходит в момент тычка об землю при посадке. Да еще когда правым движком да об грунт.
зависит от вертикальной скорости
Все эти чартеры - несколько уставшие, причем как сами самолеты, так и экипаж.
Мы, когда летели в последний раз, командир чего то там нажал, отключилось "пристегните ремни", ну народ и пошел гулять на взлёте, когда еще высоту не набрали.
sevan, Низкоплан с двигателем под крылом отлично летит на одном и даже взлетает. В отличие от двигателя в жопе. Но расплачивается за свою летучесть неспособностью садиться на неподготовленный аэродром. Это их табу. Отрыв двигателя=пожар. А уж на полных баках...
Он не способен сесть на укатанный грунтовый аэродром, какое нахрен поле?