Евген, Дак и это нормально :) Я ради спортивного интереса просчитывал это дело, с калькулятором и бутылкой Жигулёвского в руках, при других ценах на энергоносители, выходили вот такие вот вещи.
Дак автомобильчик то с завода уже идёт с батареей, не будут же батарею впаривать за отдельную плату ;)
Усреднённо если ресурс будет колебаться в районе 1000-2000 циклов, как у более дешевых собратьев - всяких там электроскутеров и т.п. (не исключено что гораздо больше), с пробегом до 100 км на 1 зарядке имеем ресурс примерно 100000 км. Разница на топливе в 1087543567 раз перекроет стоимость утилизации и замены акума, если о таковой речь пойдёт. Скорей всего последует смена авто.
Сейчас не могу найти точных расчётов стоимости 1 зарядки электромобиля, все мы прекрасно понимаем что это будет зависеть от ёмкости его батарей.
Не буду приукрашать, но на тот момент когда я считал, то при стоимости пробега 1 грн за 1 км на бенщине, стоимость пробега на электричестве за рулём китайской крошки колебалась в районе 0,10-0,20 грн. Не бросайтесь коршунами со своими ссылками, посчитаю - выложу сюда, с учётом нового курса бакса и стоимости электроэнергии (с 1 сентября которая снова выросла).
Опять в разговоре об электромобилях как явлении в целом, уехали в сторону Теслы с её 500 л.с., индуктивных зарядок и многотонных акумуляторов, которые заряжаются всего в 5-10 точках по стране.
Какой-то болезненный пунктик на ней. Да нафиг она нужна (пока что, да и за такие деньги).
Вы говорите, что электромобили не имеют право на жизнь, т.к. в мегаполисе машина не нужна в принципе, а в деревне негде будет зарядить. Почему? "Потому что Тесла?" :D А ничего что кроме Москвы, Нью-Йорка и деревни Суходрищенское, полно городов с населением 50-500 тыс, и как раз таки для этих населенных пунктов электромобиль, совсем крошечный, с запасом хода 70-100 км, максималкой в 80 км/ч и слабеньким мотором, заряжающийся от розетки, как раз таки имеет право на жизнь. Каждый горожанин-провинциал знает свой примерный суточный пробег, дом-работа-ашан-школа-дом, зачастую он далеко не дотягивает до этой сотки км. Если человек 360,75 дней в году вращается в этой своей бетонной паутине, каким образом его должен парить тот факт, что КОГДА-ТО вдруг ему припечёт поехать в тайгу, а там негде будет аккум зарядить? :D
Китайские говноэлектромобили, думаю, скоро захлестнут рынок, задавят ценой и компактностью. Зачем офисному планктону 500 лс? Зачем ему зарядка за 2 минуты? Ему достаточно 30-50 лс, и зарядки раз в 1-2 суток ночью. Точно так же и фермеру. У нас в/на Украине в совсем не глухих краях в сёлах и посёлках до АЗС ехать за 20-30 км минимум, а в России, в виду её размеров, думаю эти расстояния растянуты ещё сильнее. Ехать из деревни за 50-100 км в город, чтоб заправиться?
Чёт "невзлетело" :(
Аудюхи подтягиваются.
http://motor.ru/news/2016/08/30/etron/
В колонке похожих новостей выскочило там же
http://motor.ru/news/2016/07/20/audi/
А автомобили с ДВС не имеют аккумулятора, такого кислотного, слегка свинцового, да? 😂😂😂 Который при лютой эксплуатации меняется стабильно раз в 1-2 года 😂😂😂 Он по окончанию срока эксплуатации растворяется в астрале.
Lord Maverik, вы дважды не ответили на мои вопросы и не опровергли ни один из тезисов из поста выше. Дальнейшую дискуссию считаю бессмысленной.
Я привык головой думать, а не ссылками бросаться.
По сути моего поста есть что сказать? Или вам дать математические выкладки, почему белое отличается от чёрного? По выбросам в атмосферу я примерно набросал ресурс, расход топлива. Какие доказательства нужны относительно токсичности выхлопа примитивных двухтактных ДВС? Если выхлоп не токсичен, снимите видео, как вы на протяжении получаса дышите им, и тогда я до конца года повешу подпись "я был не прав".
А что именуется в нашей ситуации доказательствами? 🤣 Просто "разоблачающая" ссылка с просторов инета? Вы на полном серьёзе или шутите? Давайте будем кидаться ссылками, как в карты, только вот где бито а где не бито и где козырь? И какая разоблачающая статья круче?
ЗЫ. Я второй раз подчёркиваю, что не на Тесле одной свет клином сошёлся, и она меня вообще пока что не интересует.
Забудем о ней, напрочь, хотя бы на пару минут, поговорим о другой, более приземлённой и широко распространённой вещи, чтоб не бурлить около Теслы.
Электроскутер в сравнении с бензиновым собратом, так удобней будет? :)
На 87,64% конструкция, материалы и т.п. идентичны, только внутри электродырчика стоит электромотор и аккумулятор, а у бензинового собрата - ДВС. Идём далее.
Аккумулятор имеет ресурс от 500 до 2000 циклов. На 1 заряде проезжает 30-80 км. Усредним всё и получим 50 тыс км пробега.
Так вот скажите мне, неужели бензиновый скутер за 50тыс км пробега вообще ничего не выбросит в атмосферу? Не бегите за ссылками и длинными статьями, включайте свою голову, пожалуйста.
Тем не менее, электроскутер ничего не выбросит в атмосферу. Или тонна бензина, которую бензиновый скутер сжёг на этот пробег, сама добылась, переработалась (безотходно и беззатратно!), залилась ему в бак и на выхлопе расщепилась на кислород и водород?
Производство батареи и её утилизация - жутко не экологичны? Ладно. А эти же самые батареи, только гораздо меньшей ёмкости в других бытовых устройствах, типа ИБП, они сразу становятся экологичными?
