Спасибо, что поправил.
Я не про цены - про качество.
Хорошо. Сравним. Кто-то из них нерентабелен? Их продажа не выгодна производителям этих ноутов? Напоминаю, что началом этой поддискуссии было утверждение, что производящие качественное вымрут из-за производителей дешёвого некачественного ширпотреба.
И каков в рублях размер членского взноса?
Джекик, в автомобилях другая история. Там не ширпотреб вытесняет качество, а ширпотреб поднимается по качеству к ведущим маркам. Раньше японские машины великолепно ломались. Сейчас они по качеству такие, что многие не видят смысл покупать несколько более качественные немецкие машинки. А по надёжности в плане частоты поломок некоторые Японские и корейские машины уже серьёзно обошли Мерседесы.
Для кого-то и квартира в Москве говно, и Тойота не машина, и Acer - постоянно ломающийся отстой. А кому-то всё это нужно для его нужд. Вон Pelvis же покупает опять продукцию Автоваза. Значит она ему нужна и более рентабельна, чем любой другой автомобиль. Повторюсь: если автомобиль продаётся по миллиону штук в год, значит около миллиона человек считают, что именно такая машина достойна покупки, а не другая. Они голосуют своими деньгами, а не словами.
Олег, вот из-за таких подходов я здесь меряю не абстрактными понятиями а-ля качество (хотя да, и его можно измерить если очень нужно), а фактом выпуска своих автомобилей из свох деталей гражданами своей страны. Есть лям таких автомашин в год? Есть. Значит и промышленность такая точно есть.
Опять дефицит вместо рыночного установления цены на товар?
То, что я перечислил - прослужит. И покупается именно из-за качества и долговечности. И цены такие из-за качества и долговечности.
Качество это не только надёжность.
Слава Шевцов добавил 11.10.2009 в 13:46
Давай тогда говорить, что в Китае промышленности нет? Ну просто потому что подавляющее количество технических изделий оттуда явно более низкого качества, чем такое же изделие собранное в Германии, Италии или США.
Живут и процветают. Рынок дешёвого некачественного ширпотреба растёт не за счёт снижения количества проданных качественных вещей, а за счёт количества людей, которым стал доступен этот ширпотреб. Те же мыльницы не затронули сегмент нормальных фотоаппаратов. Дорогущие Liebherr великолепно себя чувствуют на рынке холодильников. Gitzo со своими штативами не собирается умирать. HP продолжает делать качественные ноутбуки и Aser со своими пластмассками их по доле еле теснит. ZIV с рынка тоже вроде уходить не собирается, несмотря на относительную дороговизну своих ударопрочных переносных винчестеров с пятилетней гарантией.
Но если он вскочил, значит точно есть. Если есть лям автомашин, значит кто-то их делает с какими-то технологиями, используя какие-то детали и как-то ему удаётся эти автомашины продавать. Да, Автоваз выпускает в три раза меньше машин, чем Тойота. Да, они не могут конкурировать по качеству с теми же Тойотами, которые в свою очередь не могут конкурировать по качеству с РолсРойсами. Но говорить в таких условиях, что автопрома нет - странно это.
