knezevolk

hjdenis:
Вряд ли кто нить из здесь читающих отказался бы от 2-х буквеника в .рф за 10 000р, само собой без ъ ь и прочих прелестей.

Будущее:
Мне одному кажется, что если бы еще при разгоне у самолета возникли какие-либо неполадки, пилоты бы не стали поднимать машину в воздух?

Возможно, летчики понадеялись на собственный опыт, отличную погоду, возможности Як-42Д, который справедливо считается одним из самых "тяговооруженных" (по соотношению мощности двигателей к собственному весу) пассажирских самолетов в мире, и трехкилометровую полосу ярославского аэропорта Туношна. Для нормального взлета Як-42Д, по мнению летчиков, достаточно было бы и половины ее длины.

Согласно одному из предположений, лайнеру не хватило мощности двигателей для набора высоты из-за возникшего в его силовых установках помпажа — аварийного режима работы турбины, при котором засасываемый ее компрессором наружный воздух начинает завихряться и выталкиваться обратно. Поскольку подача топлива электронасосом в условиях недостатка воздуха продолжается, обогащенная смесь горит, выстреливая через воздухозаборники языки пламени: это явление свидетели с земли обычно принимают за "взрывы в воздухе".

При возникновении помпажа резко падает тяга двигателей, но, самое главное — возникает угроза пожара, поэтому для предотвращения возгорания пилот вынужден убирать режим работы проблемной турбины или вовсе останавливать ее. На эшелоне экипаж может без особых последствий манипулировать режимом двигателей, однако в условиях недостатка высоты и скорости при взлете резкая потеря тяги чревата сваливанием самолета. Эксперты утверждают, что именно это и произошло с Як-42Д — машина, едва оторвавшись от земли, завалилась влево и пошла вниз.

Причиной помпажа, как говорят специалисты, могут быть попавшие в воздухозаборник птицы, оторвавшиеся лопатки компрессора. Спровоцировать это явление может и слишком сильно задранный нос машины — при этом встречный поток воздуха попадает в турбину не прямо, а под углом. Для двигателей Д-36 Як-42Д проблема тангажа, по мнению опытных летчиков, актуальна и просто из-за особенностей их конструкции. Воздушный поток в Д-36 может сорваться даже при резком наборе оборотов, поэтому, например, выводить их на максимальный режим полагается не на земле, а постепенно в процессе взлета.

daryalova_ra:

Заказчик, после получения отчета, пропал. В течение месяца безуспешно пытались получить от него вразумительный ответ о дате оплаты. В итоге, через месяц после выполнения заказа, получаем ответ: "платить не буду, удаляйте ссылки", после чего снова пропал по всем контактам.

pauk:
Они и упали через несколько минут после взлёта. Да эти 500-600 метров бегом за две минуты можно преодолеть трусцой...

kxk:
Почему в СССР самолёты непадали ?

Оринаих:
Да вот это как раз очень просто: стилистический приём «синекдоха» — название части вместо целого. Примеры: «город построил дорогу», «все флаги в гости будут к нам».