Чем больше киловатт вырабатывает электростанция тем выше КПД это и к авто на бензине относится, если тот же бензин сжечь на ТЭЦ КПД будет выше. А по поводу трансформаторных подстанций. Так значит надо делать больше трансформаторных подстанций. Плюс никто не отменял, ночь когда потребление в электросети падает, в это время можно сделать льготный тариф на электроэнергию. И вообще такое впечатление что, допустим в той же прогнившей Америке для развития электромобилей выделяется миллиарды долларов а в России государство способно только палки в колеса ставить, да нанотехнологии развивать.
Да в том то и вопрос электричество можно получать даже из дерьма. А нефть зась, плюс цена на неё зависит от желания пятки левой ноги любого президента нефтяной страны.
ха ха поржал. Для города это конечно не выход. Но нужно надеятся на лучшее вдруг пару атомных станций сделают либо, даже если ту же нефть сжигать не в ДВС а на электростанции, то КПД можно существенно повысить и выбросы в городе сократить.
Согласен на все 100. Дорого и не сердито. Но тоже может иметь будущее если допустим цена на нефть превысит 200 бакинских.
При такой емкости, да если еще учесть дешевизну. То при массе машины в 1.5 тоны можно будет проехать всю Россию на одном заряде. Что для среднего авто не нужно. Нормальному человеку требуется на работу да в магазин съездить, ну детей в садик, школу отвезти.
Kuloresov добавил 12.03.2011 в 00:53
Ну тут тоже есть как говорится один маленький нюанс. Нефтяную скважину вы у себя во дворе не сделаете. А поставить тот же ветряк, или солнечную батарею свободно. Но все конечно же упирается в ёмкость и дешевизну АКБ.
Да уже делают термоядерные реакторы, пока правда в эксперементальном исполнении. Гдето год назад читал, Международный экспериментальный термоядерный реактор
А это что? Можно поподробнее?
Kuloresov добавил 12.03.2011 в 00:32
Водород можно производить прямо из воды путем электролиза. а хранение это да, камень преткновения, в использовании водорода в транспорте.
1. про производство АКБ не знаю, но подозреваю что все зависит от типа, а их там вагон и маленькая тележка. А вот про КПД электромобиля - 10-30% Откуда вы таку цифру взяли? КПД тягового электродвигателя составляет 88 %—95 % вики
2. Пока дорого и батареи в часности, но уже вроде бы как есть серийные модели с не очень то и большой ценой.
3. Про надежность батереи при -20 не знаю А про сеть могу сказать что, электромомобиль потребляет в среднем 18 квт/ч. на 100 км Пробеги у всех разные но у меня например в зависимости от сезона по разному, но в год выходит не больше 1500 в месяц. 18*15= 270 квт/ч. Я на лоджии теплые полы сделал 4 м2 так расход на 300 квт в месяц больше стал, эквивалентно.
Логично, хотя другие могут возразить, что когда закончится нефть будут только гужевые повозки. А что тоже романтично. На пролетке, да по булыжной мостовой с ветерком. :)
В конце 1995-го сбросились с соседями по комнате в общаге и купили навороченный 286. До сих пор помню там был переделанный монитор Электрон. В котором жутко перегревался 805 транзистор, и из за этого плыли кадры. Мы к этому транзистору постоянно прикручивали всевозможные железные херни, для лучшей теплоотдачи. Короче жуть, но этот первый комп. вспоминаю с теплом.
