Unlock

Unlock
Рейтинг
788
Регистрация
01.08.2004

koketkade, ну если на движок похрен, то да, можно лить и 92-й. Всё таки нужно было почитать ссылку, там более чем понятно объяснено, что постоянная детонация, которая хоть и нивелируется специальными системами, это не несет ничего хорошего.

Про прибавку скорости авто в статье же и сказано, октановое число это не единственный показатель для бензина, поэтому увеличение мощности и резвости может и не быть на 98-м по сравнению с 95-м. Но двигателю будет гораздо лучше.

Почему то мало кто пытается понять, что минимум 95 это в целом маркетинг для понторезов, которые покупают авто за 3 млн и при этом считают - ба, так 98-й дорогой же, как же блин, такое авто мне не нужно. Пойду куплю ту, где производитель 95-й указал, лучше 92-й. О чем вообще тут речь? Я и цитаты привел и ссылку привел, есть по сути что оспорить? Ну что степень сжатия и детонация не связаны и т.п...

koketkade:
Но так как тут в основном владельцы хундаев, в которые можно заливать даже бензин разбавленный ослиной мочой, толку от этой гарючки нет никакого

Ну зато я заправляю 95-м Солярис (степень сжатия 10,5) и мне забавно наблюдать челов, у которых авто стоит минимум 2-3 дороже и они 92-й льют, ибо 95-й дорого. :D

234sha:
Это рекомендация производителя. 95-ым заправлять мерсы, а 98 только на amg версии.
Хотя есть те герои в России которые льют 98-ой и думают что так будет быстрее ехать

Накину на вентилятор...

http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

Детонация прямо связана с рабочей температурой двигателя. Современные двигатели имеют рабочую температуру от 85-90 до 110-115 градусов. Это очень немалая разница! Если двигатель произведен BMW или VAG - двигатель скорее всего оборудован управляемым термостатом. Стоите вы в пробке - 110-115 градусов. Проехали пробку и... раз по газам... Поэтому наличие управляемого термостата - `map-thermostat` - еще один повод использовать высокооктановый бензин. Это, повторюсь, касается почти всех без исключения современных моторов от большой немецкой тройки, особенно производства BMW/VAG.
Продолжу мысль: возможная детонация прямо связана с режимом движения - на холостых оборотах давление в камере сгорания невысокое - всего 5-6 атмосфер. При неспешном передвижении в потоке, или плавном разгоне - немногим выше. Максимальный риск - резкое нажатие газа в пол - давление мгновенно повышается в 3-4 раза! Это и есть самые лучшие условия для детонации. Любите погонять - высокооктановый бензин вам в помощь.
Еще один фактор - степень сжатия. Как уже сказано, до середины прошлого века большинство двигателей были нефорсированными - смесь сжималась примерно в 5-7 раз. С широким распространением антидетонационных присадок на основе свинца двигатели "дожали" с "обычных" 8-10 до 11-12 - резко подняли КПД и мощность. В середине же 80-х, уже твердо решили свинцом в атмосферу не разбрасываться и двигатели снова стали "разжимать". Сейчас пришло время Экологии - все яростно борются за сокращение выбросов вообще. То есть, за топливную экономичность и прочее - стали снова повышать КПД двигателя - опять начали сжимать, а то еще и турбину устанавливать. В итоге, мы снова видим степень сжатия около 11-12, да еще иногда и турбина воздуха мотору добавляет - почти все современные двигатели форсированы на пределе возможностей гражданского автомобиля...

Разобраться достаточно просто: открываете книжку по автомобилю и смотрите там степень сжатия - если до 10, то сравнительно спокойно можно использовать 92 бензин, в большинстве случаев.

Свыше 10 - 95-й, но чаще всего - 98-й.

А вот если СЖ по книжке заявлена 10,5 и выше, или на моторе установлена турбина или компрессор - практически без вариантов 98-й. Даже на 95-м такие авто могут "тупить".
Чаще всего, в инструкции написано что-то универсальное: "Рассчитан на топливо АИ-95, допускается применение бензина АИ-92, но для улучшения эксплуатационных характеристик рекомендуется использовать топливо АИ-98 и выше".

Расшифровываю для практической жизни: кататься в щадящем режиме можно на 92-м, но не рекомендуется. На 98-м - без ограничений. На 95-м - как повезет, но в большинстве случаев - повезет.
А как понять, нужен ли мне АИ-98?!
Повторяю, основные факторы таковы: степень сжатия выше 10, управляемый термостат, турбина, частое передвижение "газ в пол". Хотя бы раз сказали "да" - это ваш выбор.

Покупающие тачки за много миллионов и экономящие на бензине из той же касты, что завешивают номера, чтобы за стоянку не платить. Ну это мой взгляд на ситуацию.

donc:
доход от рекламы и платит с него налог.

И подписывает себя под незаконную предпринимательскую деятельность, ага, круто придумали...

donc, теоретик или уже давно так деньги от Adsense проводите?

234sha:
А покупка барабана БМВ, но в кредит - это да, понты

Покупка любого авто не по карману это понты, я об этом. :) Особенно когда это прямо совсем не по карману. Кредит штука такая, кому-то может быть удобнее/выгоднее, но по карману.

Ну дичь же блин, машина за 3-4 млн и убогая бумажка на номере, ну что ты за человек... И ролтон наверное жрет, зато какой краусавчик на дороге. :)

Ну а купить ушатанное ведро, лишь бы мерс был...

К тем кому реально по доходам такие авто - нет вопросов. Дальше дело вкуса, опыта и т.п.

234sha:
Про БМВ не скажу, но мерсы заправляют именно 95, а 98 идет только в AMG.

Заправляют или это рекомендация производителя? Это просто как бы странно... Впрочем тема не об этом.

По пацански или нет, господи, ну какое же шапито. Пол Москвы заставлено машинами за многие миллионы и со знаками инвалид или с завешенными номерами и всё это чтобы за парковку не платить - 60 рублей в час!!!. Пацаны блин, да понторезы и нищеброды... Вторая часть пацанов покупает хлам за 400-500 штук, но мерс же блин, а потом две недели ездят, две недели стоят, т.к. ждут на какой разборке найдется дешевая б/у запчасть...

Где вы к России собираетесь использовать свои 100 км за 6 секунд, когда средняя дорога в России выглядит так:

Удивительно, какому количеству людей не пофиг, какой там шильдик. Даже наоборот - это крайне важно. Статус же блин! Слушайте, ну неужели у такого количества людей такой писюн маленький, что надо свои комплексы вот так компенсировать? :D Может начать с того, что реально по карману и устраивает по качеству? Периодически наблюдаю дорогие авто которое 92-м бензином заправляют, блин, бензин, который вообще ничто в общих затратах на авто и тем более в разнице между 95-м и 98-м.

Ни разу не противник БМВ, мерсов и прочего, но по следам этой темы убедился, что качество этих автомобилей на последнем месте среди покупателей, основная масса покупает название и соответствующие понты.

sapsan72:
Такой вопрос можно задать не только тем, кто выводить на сбер.

Можно. Только наиболее актуально это для тех, кто так смело выводит в Сбер. Да еще и обналивает всё и сразу. Особенно когда это новый счет и больше никаких операцией.

Впрочем ладно. Естественный отбор в современном виде существует, так что всё правильно. Открывайте в Сбере. :)

dimsog:
Unlock, несколько лет получаю деньги с Adsense и вывожу на сбер. Все в порядке.

Налоги то уплачиваете?

ТС явно скучно жить. Можно еще напрямую в налоговую на себя стукнуть, что налоги не платит... Сбер и деньги от Adsense, да, надо знать толк в извращениях.

ZemAN:
Летом в дождь ехать просто адово. Ничего в зеркала не видно даже днем, как на ТАЗе. А уж ночью вообще. Десятки мелких точек отражающих фары едущих сзади машин. Просто опасно ездить.

На солярисе проблем с подогревом зеркал проблем нет, но крайне рекомендую http://www.ozon.ru/context/detail/id/30954541/

Это не анти дождь, это просто фантастика. Работает с нуля километров, в отличии от аналогов. Абсолютно сухие зеркала в любом ливень. Я более скажу, загрязняются на порядок меньше. Одна проблема - нельзя категорически протирать ничем после нанесения, ибо покрытие снимется. Но это и не нужно.

Боковые стекла обрабатываю антидождем той же фирмы, на скорости от 50 км получаются совершенно сухие зеркала и практически полностью сухие боковые стекла. Видимость офигенная, в любом ливень, а уж ночью в ливень это просто может быть вопрос ДТП или нет. Подогрев зеркал это хорошо, но это немного иная история.

ZemAN:
Даже в Hyundai функции работали лучше и адекватней.

Даже :D Тот же бюджетный солярис, там если бы не задняя подвеска, то это идеальное авто за свои деньги. Хёнде совсем не даже, это адекватные машины за адекватные деньги, где за значок берут денег намного меньше, чем БМВ и прочие автопроизводители.

TheVS:
а элементов дизайна типа стрелочек и палочек в "заголовок"

Для меня вообще новость, что это настраивается. :) Давно уже не копался в настройках объявлений.

Всего: 11836